研判2025！中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)分析：隨著城市化的加速推進(jìn)，跨座式單軌列車備受矚目[圖]

內(nèi)容概要：隨著城市化的加速和經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通已成為衡量城市繁榮程度的重要標(biāo)志。眾多經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的城市紛紛布局軌道交通系統(tǒng)，不僅極大地方便了市民的日常出行，更對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。然而，城市軌道交通并非僅限于地鐵、輕軌和市域鐵路等主流制式。實(shí)際上，還存在諸如跨座式單軌這樣的中低運(yùn)量軌道交通制式，它們憑借著更為靈活的線路布局、低廉的造價(jià)、快速的建設(shè)速度以及較低的建設(shè)門檻，成為了眾多新興城市或特定區(qū)域軌道交通建設(shè)的優(yōu)選。近年來(lái)，中國(guó)跨座式單軌列車得到一定程度的發(fā)展，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2021年累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程上漲幅度較大，為48.01% ，隨后2022-2024年整體保持穩(wěn)定狀態(tài)，基本維持在145公里左右。

相關(guān)上市企業(yè)：比亞迪（002594）、中國(guó)中車（601766）、時(shí)代電氣（688187）、中鐵工業(yè)（600528）、中國(guó)中鐵（601390）、中國(guó)鐵建（601186）、隧道股份（600820）、宏潤(rùn)建設(shè)（002062）、中國(guó)通號(hào)（688009）、康尼機(jī)電（603111）等。

相關(guān)企業(yè)：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、株洲中車特種裝備科技有限公司、重慶艾博瑞威軌道交通設(shè)備有限公司、重慶中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司等。

關(guān)鍵詞：跨座式單軌列車、城市軌道交通、累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程、旅游景區(qū)

一、跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)概述

跨座式單軌列車，指通過單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路列車。它是單軌系統(tǒng)的一種變種，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得其能夠在城市中提供高效、快速、安全的交通服務(wù)。和傳統(tǒng)雙軌列車相比，跨座式列車具備適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。

跨座式單軌經(jīng)過20多年的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，從最初技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、國(guó)產(chǎn)化、自主創(chuàng)新，歷經(jīng)從無(wú)到有、國(guó)產(chǎn)化替代、性能全面優(yōu)化、智慧化提升等四次技術(shù)迭代升級(jí)，全面實(shí)現(xiàn)了跨座式單軌列車國(guó)產(chǎn)化、譜系化、智慧化，具有技術(shù)成熟、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的系列化跨座式單軌列車產(chǎn)品平臺(tái)。

二、跨座式單軌列車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

跨座式單軌列車上游主要包括軌道梁、車體、輪胎、電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。軌道梁用于支撐和導(dǎo)向列車；車體用于承載乘客和貨物；輪胎用于騎在軌道梁上運(yùn)行；電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)用于驅(qū)動(dòng)列車?？缱絾诬壛熊囅掠沃饕獞?yīng)用于城市公共交通系統(tǒng)。由于其具有占地面積小、建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此在一些地形復(fù)雜、交通擁堵的城市中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，跨座式單軌列車還可以應(yīng)用于旅游景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、火車站等公共場(chǎng)所，為游客和旅客提供便捷的交通服務(wù)。

我國(guó)地大物博，歷史文明悠久，擁有豐富的自然和人文景觀旅游資源。旅游景區(qū)作為旅游活動(dòng)的載體，處于旅游產(chǎn)業(yè)的上游，旅游景區(qū)的數(shù)量和質(zhì)量極大地影響了國(guó)家和地方旅游業(yè)的發(fā)展水平。近年來(lái)，我國(guó)相關(guān)部門高度重視旅游工作，各地政府和企業(yè)紛紛加大對(duì)旅游資源的開發(fā)和建設(shè)力度，新的旅游景區(qū)不斷涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，中國(guó)A級(jí)和5A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，到了2024年中國(guó)A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量達(dá)到1.57萬(wàn)家，5A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量達(dá)到358家。隨著旅游景區(qū)數(shù)量的增加，游客流量也隨之增長(zhǎng)，這直接推動(dòng)了跨座式單軌列車的需求。跨座式單軌列車因其靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、建設(shè)成本低等特點(diǎn)，成為滿足旅游景區(qū)交通需求的有效解決方案。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》

三、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

?隨著城市化的加速和經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通已成為衡量城市繁榮程度的重要標(biāo)志。眾多經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的城市紛紛布局軌道交通系統(tǒng)，不僅極大地方便了市民的日常出行，更對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。然而，城市軌道交通并非僅限于地鐵、輕軌和市域鐵路等主流制式。實(shí)際上，還存在諸如跨座式單軌這樣的中低運(yùn)量軌道交通制式，它們憑借著更為靈活的線路布局、低廉的造價(jià)、快速的建設(shè)速度以及較低的建設(shè)門檻，成為了眾多新興城市或特定區(qū)域軌道交通建設(shè)的優(yōu)選。近年來(lái)，中國(guó)跨座式單軌列車得到一定程度的發(fā)展，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2021年累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程上漲幅度較大，為48.01% ，隨后2022-2024年整體保持穩(wěn)定狀態(tài)，基本維持在145公里左右。

目前，中國(guó)已有重慶軌道交通2/3號(hào)線和蕪湖1/2號(hào)線等城軌線路投入運(yùn)營(yíng)。其中，重慶2號(hào)線作為我國(guó)首條跨座式單軌線路，其運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)達(dá)31.36千米，共設(shè)有25座車站，包括22座高架站和3座地下站。該線路采用4節(jié)、6節(jié)或8節(jié)編組的跨座式單軌列車，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)75千米。

重慶軌道交通3號(hào)線，這條線路從魚洞站出發(fā)，終點(diǎn)站在江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓站，其運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了67.09千米，并設(shè)有45座車站，其中高架站占據(jù)33座，地面站1座，地下站則為11座。該線路采用6節(jié)或8節(jié)編組的跨座式單軌列車，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80千米。

蕪湖軌道交通1號(hào)線，作為中國(guó)首條全自動(dòng)跨座式單軌系統(tǒng)城市軌道交通線路，于2021年11月3日投入運(yùn)營(yíng)。它起于鳩江區(qū)保順路站，終點(diǎn)為弋江區(qū)白馬山站，全長(zhǎng)30.46千米，共設(shè)25座高架車站。蕪湖1號(hào)線的列車采用6節(jié)編組跨座式單軌車輛CMRII型車，最高運(yùn)行速度同樣為80千米/小時(shí)。

蕪湖軌道交通2號(hào)線，在2021年12月28日迎來(lái)了其一期工程的開通運(yùn)營(yíng)。該線路從鳩江區(qū)萬(wàn)春湖路站出發(fā)，終點(diǎn)站在鳩茲廣場(chǎng)站，整體走向大致呈東西方向。一期工程全長(zhǎng)15.787千米，共設(shè)有11座車站，其中高架車站占10座，地下車站1座。列車采用4節(jié)編組的跨座式單軌車輛CMRII型車，最高運(yùn)行速度同樣為80千米/小時(shí)。

目前，全國(guó)已有多個(gè)城市正在規(guī)劃或有意向建設(shè)跨座式單軌列車，包括上饒、宿遷、?蚌埠、柳州、杭州等地。例如在上饒市：2025年4月，上饒軌道交通的3條跨坐式單軌線規(guī)劃已獲得省住建廳的批準(zhǔn)，標(biāo)志著該市即將邁入軌道交通的新時(shí)代。其中，1號(hào)線，全長(zhǎng)21.15公里，從經(jīng)開區(qū)出發(fā)，沿旭日大道、市行政中心、帶湖路、三清山大道，最終抵達(dá)上饒火車站和長(zhǎng)亭路，連接城市東西交通要道。2號(hào)線，全長(zhǎng)27.9公里，線路起于三清山機(jī)場(chǎng)，途經(jīng)上饒集中營(yíng)、三江客運(yùn)站、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等繁華地段，再經(jīng)市行政中心、奧體中心、清水、靈山服務(wù)中心，貫穿城市南北。3號(hào)線，全長(zhǎng)43.5公里，從晶科大道出發(fā)，經(jīng)濱江路、三江客運(yùn)站，連接朝陽(yáng)鎮(zhèn)、皂頭鎮(zhèn)、盤山、洋口鎮(zhèn)等區(qū)域，最終抵達(dá)廣豐客運(yùn)站、廣豐區(qū)政府及周邊地區(qū)，覆蓋城市外圍交通需求。

四、跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)技術(shù)主導(dǎo)、市場(chǎng)細(xì)分與區(qū)域拓展并行的特征，頭部企業(yè)通過技術(shù)迭代與場(chǎng)景化方案鞏固優(yōu)勢(shì)，中小廠商則聚焦差異化競(jìng)爭(zhēng)。目前，跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)企業(yè)主要包括中國(guó)中車集團(tuán)有限公司、比亞迪股份有限公司、重慶中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、重慶艾博瑞威軌道交通設(shè)備有限公司等。

?中國(guó)中車集團(tuán)有限公司自成立以來(lái)，聚焦主責(zé)主業(yè)，加強(qiáng)戰(zhàn)略引領(lǐng)，深刻把握機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，已發(fā)展成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商。公司致力于提供包括鐵路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛等在內(nèi)的全方位軌道交通裝備，并堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和客戶中心的原則，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。通過建立全壽命周期服務(wù)體系，中國(guó)中車正逐步實(shí)現(xiàn)從“制造”向“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，為客戶提供智能、高效、環(huán)保且可靠的產(chǎn)品與服務(wù)。近兩年來(lái)，公司營(yíng)業(yè)收入持續(xù)上漲，2025年第一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入486.71億元，同比上漲51.23%。

在跨座式單軌列車方面，公司旗下子公司株洲中車特種裝備科技有限公司研制了30列高山懸崖跨座式單軌游覽車及軌道系統(tǒng)，并于2024年7月11日在江西大覺山景區(qū)完成交付。此次交付的11.8公里大覺山“懸崖動(dòng)車”項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)已知車型在懸崖上運(yùn)行且線路最長(zhǎng)的“懸崖動(dòng)車”，能夠?yàn)橛慰吞峁┏领o式游玩體驗(yàn)樂趣。

??比亞迪股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。2024年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771億元，同比增長(zhǎng)29.02%，這主要受益于公司新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入和技術(shù)進(jìn)步，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品收入占比顯著提升，達(dá)到80%，全年汽車銷售427萬(wàn)輛。2025年第一季度公司營(yíng)業(yè)收入持續(xù)上漲，達(dá)到1703.6億元，同比上漲36.35%。

在城市軌道交通領(lǐng)域，公司圍繞解決城市微循環(huán)和最后一公里問題，穩(wěn)步推進(jìn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的中運(yùn)量“云軌”和低運(yùn)量“云巴”的應(yīng)用，為解決全球城市治理交通擁堵問題提供有效方案?！霸栖墶庇址Q云中軌道-是比亞迪公司針對(duì)自主研發(fā)的，跨座式單軌列車系統(tǒng)的一種別稱?！霸栖墶表?xiàng)目方面，2024年4月，巴西圣保羅地鐵17號(hào)線的云軌首列車正式交付，為當(dāng)?shù)靥峁┲袊?guó)的綠色交通解決方案，也為乘客帶來(lái)環(huán)保、舒適且便捷的綠色出行方式。

五、跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、智能化與可持續(xù)發(fā)展

未來(lái)，跨座式單軌列車的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，跨座式單軌列車將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性。同時(shí)，隨著新能源技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)或氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的單軌列車將成為主流，減少碳排放。此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，單軌列車將能夠?qū)崿F(xiàn)車地通信，提供更加精準(zhǔn)的調(diào)度和維護(hù)服務(wù)。隨著城市交通規(guī)劃的優(yōu)化，跨座式單軌列車將與其他公共交通系統(tǒng)更好地銜接，形成綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

2、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，區(qū)域市場(chǎng)加速下沉

隨著城市化進(jìn)程加快和人口密度上升，跨座式單軌列車以其低噪音、高載客能力、建設(shè)成本低等優(yōu)勢(shì)，成為城市軌道交通的重要補(bǔ)充。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)跨座式單軌列車市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。此外，跨座式單軌列車市場(chǎng)已從一線城市向二線、三線城市輻射，并廣泛應(yīng)用于旅游城市、開發(fā)區(qū)等區(qū)域。隨著國(guó)家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進(jìn)，越來(lái)越多的城市開始規(guī)劃或建設(shè)跨座式單軌交通系統(tǒng)，以提升城市交通效率和居民出行體驗(yàn)。

3、積極推動(dòng)國(guó)際合作

近年來(lái)，跨座式單軌列車正積極推動(dòng)國(guó)際合作。通過與其他國(guó)家的企業(yè)建立合作關(guān)系，可以借助其在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)渠道、客戶資源等優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的市場(chǎng)份額和盈利能力。例如比亞迪與埃及亞歷山大市簽訂云軌合作協(xié)議，建設(shè)非洲首條跨座式單軌線路，利用其成本優(yōu)勢(shì)（造價(jià)為地鐵1/5、建設(shè)周期為地鐵1/3）解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶聠栴}。這一合作標(biāo)志著比亞迪在海外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，彰顯了其在“一帶一路”沿線國(guó)家的重要地位。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)跨座式單軌列車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。