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全部
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制造業(yè)
- 農(nóng)副食品加工業(yè)
- 食品制造業(yè)
- 酒、飲料和精制茶制造業(yè)
- 煙草制品業(yè)
- 紡織業(yè)
- 紡織服裝、服飾業(yè)
- 皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋業(yè)
- 木材加工和木、竹、藤、棕、草制品業(yè)
- 家具制造業(yè)
- 造紙和紙制品業(yè)
- 印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)
- 文教、工美、體育和娛樂用品制造業(yè)
- 石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)
- 化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)
- 醫(yī)藥制造業(yè)
- 化學(xué)纖維制造業(yè)
- 橡膠和塑料制品業(yè)
- 非金屬礦物制品業(yè)
- 黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)
- 有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)
- 金屬制品業(yè)
- 通用設(shè)備制造業(yè)
- 專用設(shè)備制造業(yè)
- 汽車制造業(yè)
- 鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)
- 電氣機(jī)械和器材制造業(yè)
- 計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)
- 儀器儀表制造業(yè)
- 其他制造業(yè)
- 廢棄資源綜合利用業(yè)
- 金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)
天然氣重卡
2024年1至4月,中國天然氣重卡銷量達(dá)到了7.16萬輛,同比增長了驚人的144%。這一顯著增長主要得益于燃?xì)鈨r(jià)格的下跌,使得燃?xì)庵乜ǖ慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢得以凸顯。特別是在中長途干線公路運(yùn)輸領(lǐng)域,大馬力燃?xì)庵乜☉{借其卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸效率,占據(jù)了明顯優(yōu)勢。近年來,各大車企紛紛加大了在天然氣重卡大馬力新品方面的布局力度。從2024年1至4月發(fā)布的第378批、379批、380批及381批公告中可以看出,大馬力燃?xì)庵乜ㄐ缕飞习竦臄?shù)量持續(xù)走高。特別是在配套發(fā)動(dòng)機(jī)方面,500匹馬力以上(甚至高達(dá)800匹馬力)的大功率燃?xì)庵乜ㄐ缕凡粩嘤楷F(xiàn),為用戶提供了更為強(qiáng)大的選擇和保障。
新能源物流車
新能源物流車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的配送物流車。2021年“雙碳目標(biāo)”的推出、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,國家和地方政府不斷要求加快公共交通領(lǐng)域車輛電動(dòng)化進(jìn)程,新能源車企持續(xù)發(fā)力,新能源物流車銷量再次突破13萬輛,達(dá)13.12萬輛。2024年1-4月,中國新能源物流車銷量同比增長94.2%至11.2萬輛。
客車
客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè),行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu),也受國家及地方政策的影響。近年來,隨著高鐵、私家車、共享出行等多元化交通方式替代沖擊影響,加之受疫情、新能源補(bǔ)貼政策變化以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力等因素影響,國內(nèi)客車行業(yè)產(chǎn)需總量整體逐年下降趨勢。2021年隨著疫情逐步受控,在旅游復(fù)蘇、國六排放切換等因素影響下,客車產(chǎn)銷量透支增長,隨后2022年產(chǎn)銷量再度下滑。2023年隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇,旅游和公共交通行業(yè)逐步恢復(fù),客車市場也隨之回暖。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國客車產(chǎn)量為49.8萬輛,同比增長22.4%;銷量為49.2萬輛,同比增長20.6%。
冷藏車
隨著近年來我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、居民收入水平提高以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,綜合影響下帶動(dòng)了肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)總量,加之近年來我國生鮮電商行業(yè)的迅速崛起,使得更多的消費(fèi)品需要通過冷鏈物流的方式從產(chǎn)地向其他需求地區(qū)輸送,冷鏈物流及相關(guān)設(shè)備的需求量隨之快速增長,疊加汽車零部件國產(chǎn)化程度及相關(guān)技術(shù)水平提升,我國冷藏車銷量快速增長,由2015年的1.96萬輛增長至2021年的7.99萬輛。2022年受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷及燃油等成本高位等因素影響,冷藏車銷量出現(xiàn)大幅下滑,為5.2萬輛,同比下降31.1%。
車用空調(diào)
據(jù)統(tǒng)計(jì),至2023年,中國車用空調(diào)行業(yè)的市場規(guī)模已高達(dá)972.47億元,相較往年實(shí)現(xiàn)了23.09%的顯著同比增長。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了行業(yè)的強(qiáng)勁增長動(dòng)力,也預(yù)示著未來車用空調(diào)市場將持續(xù)迎來更加廣闊的市場空間和機(jī)遇。
增程式電動(dòng)汽車
2021年我國新能源汽車中BEV、PHEV車型銷量分別為291.6萬輛和60.3萬輛,占比分別為83%和17%,其中REEV銷量約為10萬輛。2021年全年,增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比約3%,在PHEV車型中的占比約17.4%。2022年增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比增加至3.6%。
汽車空調(diào)管路
受國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長,加之新能源汽車單車空調(diào)管路價(jià)值量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車,因此我國汽車空調(diào)管路市場規(guī)模隨之快速增長,到2022年行業(yè)規(guī)模約為93億元。