2021-2027年中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)及投資前景分析報(bào)告

第一章民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述

1.1　機(jī)場(chǎng)簡介

1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義

1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類

1.1.3　機(jī)場(chǎng)的等級(jí)

1.2　民用機(jī)場(chǎng)概念及分類

1.2.1　民用機(jī)場(chǎng)的定義

1.2.2　民用機(jī)場(chǎng)的分類

1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類

1.3　民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性

1.3.1　公共產(chǎn)品屬性

1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性

1.3.3　自然壟斷屬性

第二章2016-2020年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展分析

2.1　2016-2020年國際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展綜況

2.1.1　全球航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局分析

2.1.2　全球各機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

2.1.3　國際機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量狀況排名

2.1.4　全球機(jī)場(chǎng)平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率

2.1.5　亞洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1.6　歐洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況分析

2.1.7　美國航企占據(jù)航空市場(chǎng)主體

2.2　2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1　民航機(jī)場(chǎng)具有較強(qiáng)壟斷特性

2.2.2　我國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.2.3　我國民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展格局

2.2.4　國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析

2.2.5　民航機(jī)場(chǎng)的相關(guān)行業(yè)分析

2.2.6　我國民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)

2.3　2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析

2.3.1　我國民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量回顧

2.3.2　我國民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量現(xiàn)狀

2.3.3　民用機(jī)場(chǎng)流量價(jià)值持續(xù)

2.4　中國民用機(jī)場(chǎng)價(jià)格及運(yùn)行效率分析

2.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

2.4.2　民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)線收費(fèi)改革內(nèi)容

2.4.3　我國民航機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)狀況

2.4.4　機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率分析

2.5　中國民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征

2.5.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)

2.5.2　民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性

2.5.3　民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.5.4　公益性與商業(yè)性并存

2.6　民用機(jī)場(chǎng)存在的問題及發(fā)展對(duì)策

2.6.1　民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

2.6.2　民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足

2.6.3　用新的理念規(guī)劃與建設(shè)機(jī)場(chǎng)

2.6.4　支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營與發(fā)展對(duì)策

2.6.5　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)

2.6.6　運(yùn)用科學(xué)的方法管理機(jī)場(chǎng)

2.6.7　打造高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)

2.6.8　以市場(chǎng)為中心的行業(yè)管理機(jī)制

第三章2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.1　2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述

3.1.1　國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)分析

3.1.2　綠色民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求

3.1.3　國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

3.2　2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.1　2018年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.2　2019年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.2.3　2020年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)

3.3.1　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目運(yùn)行建議

3.3.2　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

3.3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的管理情況

3.4　國內(nèi)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)格局分析

3.4.1　東北機(jī)場(chǎng)群

3.4.2　華北機(jī)場(chǎng)群

3.4.3　華東機(jī)場(chǎng)群

3.4.4　中南機(jī)場(chǎng)群

3.4.5　西南機(jī)場(chǎng)群

3.4.6　西北機(jī)場(chǎng)群

第四章中國民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析

4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)

4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

4.1.2　國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

4.1.3　國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)分布格局

4.1.4　影響樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的因素

4.1.5　大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位

4.1.6　國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)建議

4.2　干線機(jī)場(chǎng)

4.2.1　干線機(jī)場(chǎng)簡介

4.2.2　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義

4.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)

4.3　支線機(jī)場(chǎng)

4.3.1　支線機(jī)場(chǎng)簡介

4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性

4.3.3　國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4　支線機(jī)場(chǎng)存在的困難和問題

4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

4.4　通用機(jī)場(chǎng)

4.4.1　通用機(jī)場(chǎng)簡介

4.4.2　國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)形勢(shì)

4.4.3　通用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)動(dòng)態(tài)

4.4.4　通用機(jī)場(chǎng)分類管理情況

第五章2016-2020年中國民用機(jī)場(chǎng)管理分析

5.1　國外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹

5.1.1　公益型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.2　企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.3　混合型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.2　國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)管理模式分析

5.2.1　機(jī)場(chǎng)管理模式分析

5.2.2　大集團(tuán)化管理的優(yōu)勢(shì)

5.2.3　大集團(tuán)化管理的不足

5.2.4　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)期的管理

5.2.5　民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營期的管理

5.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理

5.3.1　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵

5.3.2　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性

5.3.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式

5.3.4　民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備管理規(guī)定

第六章2016-2020年民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營分析

6.1　中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展模式

6.1.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式分析

6.1.2　機(jī)場(chǎng)產(chǎn)能和盈利周期

6.1.3　“互聯(lián)網(wǎng)+”機(jī)場(chǎng)商業(yè)

6.2　中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售發(fā)展分析

6.2.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2　機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售發(fā)展前景

6.2.3　機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售營銷特征

6.2.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售營銷策略

6.3　民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究

6.3.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施地位

6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素

6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式

6.3.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營問題

6.3.5　機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營戰(zhàn)略

6.4　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革

6.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

6.4.2　非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)調(diào)整

6.4.3　非航空性業(yè)務(wù)重要項(xiàng)目

6.4.4　收費(fèi)改革對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響

第七章2016-2020年民用機(jī)場(chǎng)的競爭及整合狀況

7.1　民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競爭概述

7.1.1　機(jī)場(chǎng)競爭力的內(nèi)涵

7.1.2　機(jī)場(chǎng)競爭力影響因素

7.1.3　民用機(jī)場(chǎng)環(huán)境分析

7.1.4　民用機(jī)場(chǎng)競爭策略

7.1.5　機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

7.2　民用機(jī)場(chǎng)競爭的“五力”模型

7.2.1　其他機(jī)場(chǎng)的競爭力

7.2.2　供應(yīng)商的議價(jià)能力

7.2.3　客戶的議價(jià)能力

7.2.4　替代行業(yè)的競爭力

7.2.5　新進(jìn)入者的競爭力

7.3　民用機(jī)場(chǎng)群的整合發(fā)展

7.3.1　機(jī)場(chǎng)群基本內(nèi)涵界定

7.3.2　機(jī)場(chǎng)群決策相關(guān)分析

7.3.3　機(jī)場(chǎng)群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則

7.3.4　機(jī)場(chǎng)群的配置組合類型

7.3.5　機(jī)場(chǎng)資源配置有效途徑

7.4　中國世界級(jí)民用機(jī)場(chǎng)群建設(shè)分析

7.4.1　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)基礎(chǔ)

7.4.2　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)理論

7.4.3　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)政策

7.4.4　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)戰(zhàn)略

第八章中國主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

8.1　北京首都國際機(jī)場(chǎng)

8.1.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.1.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.3　機(jī)場(chǎng)核心戰(zhàn)略

8.1.4　機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新戰(zhàn)略

8.2　上海浦東機(jī)場(chǎng)

8.2.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.2.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展布局

8.3　上海虹橋機(jī)場(chǎng)

8.3.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.3.2　機(jī)場(chǎng)服務(wù)提升

8.3.3　機(jī)場(chǎng)綠色改造

8.4　廣州白云國際機(jī)場(chǎng)

8.4.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.4.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.3　機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)

8.4.4　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營狀況

8.5　深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)

8.5.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.5.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略

8.6　成都雙流國際機(jī)場(chǎng)

8.6.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.6.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營狀況

8.7　昆明長水國際機(jī)場(chǎng)

8.7.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.7.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展成就

8.7.3　昆明擴(kuò)建工程

8.8　西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)

8.8.1　機(jī)場(chǎng)簡介

8.8.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展改革

8.8.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展舉措

8.8.4　機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃

第九章中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析

9.1　北京首都國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　運(yùn)營特點(diǎn)分析

9.1.3　經(jīng)營效益分析

9.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.6　核心競爭力分析

9.2　上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　運(yùn)營特點(diǎn)分析

9.2.3　經(jīng)營效益分析

9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.6　核心競爭力分析

9.3　廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　工程擴(kuò)建動(dòng)態(tài)

9.3.3　經(jīng)營效益分析

9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.6　核心競爭力分析

9.4　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　業(yè)務(wù)特點(diǎn)分析

9.4.3　經(jīng)營效益分析

9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.6　核心競爭力分析

9.5　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營范圍分析

9.5.3　經(jīng)營效益分析

9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.6　核心競爭力分析

第十章中國民用機(jī)場(chǎng)融資分析

10.1　民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述

10.1.1　國外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒

10.1.2　國家財(cái)政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10.1.3　我國機(jī)場(chǎng)企業(yè)債券融資規(guī)模分析

10.1.4　中國民用機(jī)場(chǎng)融資體制變化特點(diǎn)

10.1.5　國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資方式的轉(zhuǎn)變

10.1.6　我國民用機(jī)場(chǎng)投融資存在的問題

10.1.7　國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因

10.2　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則

10.2.1　投入的資本金比例要合理

10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況

10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道

10.3　中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道分析

10.3.1　國家投資

10.3.2　上市融資

10.3.3　債券融資

10.3.4　銀行貸款

10.3.5　民間融資

10.3.6　戰(zhàn)略投資者投資

10.4　中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式

10.4.1　BOT模式

10.4.2　ABS模式

10.4.3　短期融資券

10.4.4　REITs模式

10.5　民用機(jī)場(chǎng)PPP融資模式

10.5.1　PPP模式基本介紹

10.5.2　PPP示范項(xiàng)目分布

10.5.3　PPP應(yīng)用創(chuàng)新分析

10.5.4　PPP模式推行問題

10.5.5　PPP模式推行措施

10.5.6　PPP應(yīng)用趨勢(shì)分析

10.6　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略

10.6.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體融資對(duì)策

10.6.2　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

10.6.3　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

10.6.4　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

第十一章中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

11.1　中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況

11.1.1　中國民用機(jī)場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)良好

11.1.2　民航機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資規(guī)模

11.1.3　機(jī)場(chǎng)行業(yè)償債環(huán)境狀況分析

11.1.4　航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步加快IT投資

11.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制

11.2.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定

11.2.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制的問題及原因

11.2.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施

11.3　機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

11.3.1　機(jī)場(chǎng)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

11.3.2　航線運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

11.3.3　替代品競爭風(fēng)險(xiǎn)

11.4　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議

11.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策

11.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化

11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理

11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理

11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

12.1　中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

12.1.1　“十四五”機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

12.1.2　機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)

12.1.3　智慧機(jī)場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1.4　綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)分析

12.2　中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望

12.2.1　“十四五”中國民航業(yè)發(fā)展展望

12.2.2　民航強(qiáng)國戰(zhàn)略下機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.2.3　2020年中國民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

12.2.4　我國中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景展望

第十三章中國民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境

13.1　民用機(jī)場(chǎng)管理政策

13.1.1　《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》

13.1.2　《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》（ZY ZS）

13.1.3　《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》

13.1.4　《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)供用電安全管理規(guī)定》

13.1.5　《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》

13.2　財(cái)政扶持政策

13.2.1　《中國民用航空局部門預(yù)算》

13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算》

13.2.3　《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》

13.2.4　支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法

13.3　投資政策

13.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.2　《鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)運(yùn)營民用機(jī)場(chǎng)的意見》

13.3.3　《關(guān)于擴(kuò)大對(duì)外開放積極利用外資若干措施的通知》

13.4　《全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》

13.4.1　規(guī)劃基礎(chǔ)

13.4.2　總體要求

13.4.3　布局方案

13.4.4　規(guī)劃環(huán)評(píng)

13.4.5　政策措施

圖表目錄

圖表　機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)編碼的具體內(nèi)容

圖表　城市基礎(chǔ)設(shè)施分類表

圖表　2020年各次區(qū)域多機(jī)場(chǎng)區(qū)域數(shù)量和計(jì)劃客運(yùn)航班、可售座位比重

圖表　2020年多機(jī)場(chǎng)區(qū)域可售座位數(shù)排名前十的國家

圖表　全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

圖表　2020年全球大型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10

圖表　2020年全球中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10

圖表　2020年亞太大型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20

圖表　2020年亞太中型機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20

圖表　幾大地區(qū)航企載客量市場(chǎng)份額百分比及客流量規(guī)模

圖表　世界十大發(fā)展最快的機(jī)場(chǎng)

圖表　飛機(jī)訂單數(shù)量前十的航空公司

圖表　歐洲前十名機(jī)場(chǎng)吞吐量及起降架次規(guī)模

圖表　歐洲排名11-25位機(jī)場(chǎng)吞吐量及起降架次規(guī)模

圖表　世界前五大載客量最多的航空公司

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