特斯拉有多牛逼？曾經(jīng)備受質(zhì)疑如今顛覆行業(yè)，市值超越2000億美元[圖]

    在“鋼鐵俠”馬斯克的帶領(lǐng)下，美國(guó)特斯拉公司似乎打了無(wú)窮無(wú)盡的雞血，將一個(gè)個(gè)百年品牌和強(qiáng)勁對(duì)手甩在了身后。

    最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉收?qǐng)?bào)1208.66美元，續(xù)刷歷史新高，公司市值達(dá)到2240.51億美元。相當(dāng)于4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。雖然經(jīng)歷全球性的新冠疫情沖擊，特斯拉股價(jià)卻是領(lǐng)先于大盤觸底，之后股價(jià)一騎絕塵，市值也超越2000億美元，再次刷新自己的重要里程碑。

    2010年6月底，特斯拉上市，當(dāng)時(shí)的發(fā)行價(jià)為17美元。上市以來(lái)，特斯拉股價(jià)的漲幅超過(guò)了奈飛、亞馬遜、蘋果這三只科技股，而傳統(tǒng)車企通用、福特近十年的股價(jià)漲幅表現(xiàn)平平，被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

    一路走來(lái)備受質(zhì)疑，如今成功顛覆行業(yè)

    2003年7月為紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉•特斯拉，“特斯拉汽車”成立。一年后，一個(gè)叫埃隆•馬斯克的年輕人進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

    2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布，這是一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。此后，特斯拉開(kāi)始逐漸被全世界所熟知。短短兩年后，特斯拉成功登陸美股市場(chǎng)。2013年5月，特斯拉開(kāi)始受到全世界所關(guān)注，在其宣布2013年第一季度首次盈利之后的當(dāng)月，特斯拉市值突破100億美元。

    不過(guò)，2008年特斯拉差點(diǎn)破產(chǎn)，2013年特斯拉差點(diǎn)賣給谷歌，特斯拉仍然有過(guò)非常艱難的時(shí)刻，超強(qiáng)的生存意志和生存能力，也許還有一些好運(yùn)氣，而這同樣也是許多初創(chuàng)公司所需要的品質(zhì)。

    可以說(shuō)，特斯拉克服了很多困難才走到了今天，過(guò)去有很多人并不看好這家公司，直到去年還有很多投資機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉是一場(chǎng)“龐氏騙局”，看空者中不乏知名機(jī)構(gòu)，例如華爾街頂尖投行摩根士丹利、專業(yè)做空機(jī)構(gòu)香櫞資本等。但只是特斯拉的股價(jià)持續(xù)上漲，令空頭們瞠目結(jié)舌。

    更有聽(tīng)人說(shuō)，特斯拉幾乎是以一己之力，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化浪潮。更有這樣一種說(shuō)法，投資消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈股票的，都會(huì)盯著蘋果的股票；投資半導(dǎo)體公司的都會(huì)盯著費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)；而投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的就會(huì)盯著特斯拉的股票。

    未來(lái)的挑戰(zhàn)

    海外媒體在回顧特斯拉過(guò)去10年的發(fā)展時(shí)稱，首先電動(dòng)車的行駛里程過(guò)去曾是限制電池驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)因素，但特斯拉最近突破了每次充電行駛400英里的瓶頸，成為第一家獲得美國(guó)環(huán)保署(EPA)測(cè)距認(rèn)證的電動(dòng)車制造商。此外，電動(dòng)車業(yè)務(wù)的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，但如今特斯拉擁有一個(gè)遍布全美的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

    就在今年第二季度，特斯拉交付了90650輛車，盡管同比仍然下滑了5%，但是遠(yuǎn)好于其他汽車廠商30%的下滑幅度，同時(shí)也高于華爾街分析師72000輛的平均預(yù)期。今年第一季度，特斯拉交付了88400輛汽車。

    2019Q3 以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù) 3 個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)景氣短期偏低。2020上半年，疫情影響了個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)，并沖擊了運(yùn)營(yíng)端需求，1-4月新能源乘用車銷量同比-52%/-76%/-58%/-26%，4 月降幅有所收窄，環(huán)比開(kāi)始改善，預(yù)計(jì) 5、6月仍有一定壓力。

2017Q1-2020Q1分季度新能源汽車銷量

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略方向，中長(zhǎng)期成長(zhǎng)趨勢(shì)明確。雖然行業(yè)景氣度短期偏低，但長(zhǎng)期扶持的政策導(dǎo)向不變，產(chǎn)業(yè)政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過(guò)渡，“雙積分”、限購(gòu)限行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全核查、電池后處理等促進(jìn)措施有望推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

2012-2019年中國(guó)新能源汽車銷量

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    近日，馬斯克在內(nèi)部電子郵件中表示，盡管面臨新冠肺炎大流行造成的沖擊，該公司仍有望在第二季度實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”，這給特斯拉最近的漲勢(shì)又添了一把火。未來(lái)，在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，特斯拉在上海超級(jí)工廠正在擴(kuò)建，而位于德國(guó)柏林-勃蘭登堡地區(qū)的超級(jí)工廠計(jì)劃明年中完成第一階段建設(shè)，將于明年7月開(kāi)始生產(chǎn)，預(yù)期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，主要車型為Model Y和Model 3車型。此外，特斯拉的美國(guó)新工廠已開(kāi)始進(jìn)入籌劃的最后階段。

    投資公司奧本海默分析師科林•拉斯奇表示：“未來(lái)投資者除了需要密切關(guān)注特斯拉用戶的增長(zhǎng)和成本的改善，還需要關(guān)注電池、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的提升。”特斯拉已經(jīng)宣布將于9月15日舉行“電池日”和股東大會(huì)，屆時(shí)有望發(fā)布電池新技術(shù)。

    值得注意的是，特斯拉的電池技術(shù)目前還面臨安全性和續(xù)航等多方面的挑戰(zhàn)。近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，正著手調(diào)查特斯拉隱瞞電池設(shè)計(jì)缺陷的事件，并將依照事實(shí)采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。