自“一盔一帶”安全守護行動在全國各地開展以來，頭盔一直是個熱度不減的話題。就在近日，在“安全頭盔”大幅漲價的情況下，四川宜賓南溪區(qū)推出“共享頭盔”，當(dāng)?shù)孛癖娍梢詿o需押金免費借用，使用期限為7天，此舉得到輿論廣泛認可。
無獨有偶，6月2日，湖北武漢江夏區(qū)交通大隊，也推出了“共享頭盔”免費使用服務(wù)。民警現(xiàn)場教市民使用頭盔的方法，駕駛?cè)说怯浶畔⒑罂擅赓M使用頭盔一周，歸還后民警會對頭盔消毒處理。
這兩地采取的舉措無疑頗顯人性化。任何政策措施的推行，都不可能一蹴而就。尤其是涉及大眾生活習(xí)慣，一時半會兒很難糾偏。這就需要一個耐心引導(dǎo)、循序漸進的過程。宜賓南溪區(qū)和武漢江夏區(qū)的做法，便讓我們看到了這種柔軟的緩沖帶。
行為心理學(xué)上有一種說法，一個行為堅持21天以上，就可以成為習(xí)慣。這個說法不一定精準，但是一個從無到有的習(xí)慣，確實需要時間來兌現(xiàn)。比如，在初期，肯定有人出了門之后，才發(fā)現(xiàn)自己忘了戴頭盔，或者直到被交警攔下才意識到。這個時候，如果有“共享頭盔”來應(yīng)個急，不失為一種善意的提醒。
另外，在借出頭盔的同時，民警也可以順便給市民普及安全知識。很多時候，安全意識的缺乏，正是因為安全知識接收不充分、認知不到位造成的。
無錫市日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年該市電動自行車事故數(shù)占全市事故總數(shù)的30%，電動自行車事故死亡人數(shù)占全市事故死亡人數(shù)總數(shù)的36.20%。在整個江蘇省，2019年電動自行車交通事故致死人員中，因顱腦損傷致死的比例為69%，在無錫這個數(shù)據(jù)更是高達87%。
而在“一盔一帶”倡議提出后，5月14日，南京交警部門曾透露，該市騎乘電動車佩戴頭盔安全管理措施實施兩周以來，電動自行車駕駛?cè)伺宕黝^盔率已提升到近80%。與去年同期相比，涉及電動自行車的交通事故受傷人數(shù)下降68%。
由此可見，一起交通事故中，戴頭盔和不戴頭盔，可能是生與死的區(qū)別。“騎車戴頭盔，無盔不騎車”，這句話應(yīng)像“開車不喝酒，喝酒不開車”，記在每一個人心中。通過“共享頭盔”的方式，也可以順便把這種安全知識和意識更進一步傳達出去。
推出“共享頭盔”的新舉措，既方便了民眾出行，又為民眾節(jié)約了經(jīng)濟開支，短期內(nèi)還能緩解所在地“一盔難求”的局面。到頭來，此舉的價值不僅僅在于那份小小的柔性關(guān)懷，更是通過一種讓人容易接受的形式，傳遞安全意識和行為規(guī)范，“敦促”很多人養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。
當(dāng)然還要意識到，最終的安全，不能只靠政策或者交警來守護，還是要在內(nèi)心真正樹立起自我保護意識，自覺遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成文明出行的習(xí)慣。畢竟頭盔可以免費，但生命是無價的；頭盔可以共享，但生命是自己的，且只有一次。
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