投資要點(diǎn)
本周交通運(yùn)輸行業(yè)行情回顧
1)在31 個(gè)申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)中,節(jié)前(9 月26 日-9 月30 日)交通運(yùn)輸行業(yè)周累計(jì)漲幅為-2.40%,位列第12 位;滬深300 指數(shù)漲幅為-1.33%。
2)在275 個(gè)申萬(wàn)三級(jí)行業(yè)中,節(jié)前(9 月26 日-9 月30 日),航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、跨境物流、航運(yùn)累計(jì)漲幅分別為+3.63%、+1.55%、-6.09%和-6.80%,分別位列第20、37、230、245 位。
3)海外市場(chǎng)情況:國(guó)慶期間,香港恒生指數(shù)周漲跌幅+3.00%;道瓊斯工業(yè)指數(shù)周漲跌幅+1.99%。
4)油價(jià)情況:受OPEC+減產(chǎn)影響,本周ICE 布油四個(gè)月來(lái)首次連續(xù)五日收漲,10 月3 日-10 月7 日,ICE 布油漲幅為15.05%。
國(guó)慶假期出行情況:旅游出游4.22 億人次,恢復(fù)率為60.7%1)根據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算,國(guó)慶7 天假期,國(guó)內(nèi)旅游出游4.22 億人次,同比-18.2%,恢復(fù)至2019 年同期的60.7%。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入2872.1 億元,同比-26.2%,恢復(fù)至2019 年同期的44.2%。
2)國(guó)慶期間,全國(guó)鐵路、公路、水路、民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客總量2.56 億人次,日均發(fā)送3650.6 萬(wàn)人次,同比2021 年-36.4%,同比2020 年-41.4%,同比2019 年-58.1%。
3)國(guó)慶期間,香港客流共計(jì)9.5 萬(wàn)人次,環(huán)比上周+20%,較香港特區(qū)宣布入境隔離政策改為“0+3”前一周(9 月17 日-9 月23 日)+29%。
新冠疫情跟蹤
新冠肺炎確診情況:10 月1 日-10 月7 日,1)中國(guó):我國(guó)新增報(bào)告本土確診及無(wú)癥狀病例累計(jì)7468 例,環(huán)比上周+44.9%;新增死亡病例0 例,環(huán)比無(wú)變化。截至2022 年10 月8 日6 時(shí),我國(guó)共有1533 個(gè)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。2)海外(不含中國(guó)):
新增新冠肺炎確診病例約282.8 萬(wàn)例,環(huán)比+6%;新增死亡人數(shù)10256 例,環(huán)比+18%。3)美國(guó):累計(jì)新增確診約29.0 萬(wàn)例,環(huán)比下降18%;累計(jì)新增死亡2841例,環(huán)比下降12%。4)英國(guó):累計(jì)新增確診約6.3 萬(wàn)例,環(huán)比上升22%;累計(jì)新增死亡575 例,環(huán)比增加43%。5)新加坡:累計(jì)新增確診約3.4 萬(wàn)例,環(huán)比上升66%;累計(jì)新增死亡10 例,環(huán)比上升11%。6)日本:累計(jì)新增確診約22.4 萬(wàn)例,環(huán)比下降26%;累計(jì)新增死亡532 例,環(huán)比下降16%。7)韓國(guó):累計(jì)新增確診約15.7 萬(wàn)例,環(huán)比下降22%;累計(jì)新增死亡201 例,環(huán)比下降34%。8)香港:累計(jì)新增確診約0.4 萬(wàn)例,環(huán)比上升4%;累計(jì)新增死亡41 例,環(huán)比下降34%。
航空&機(jī)場(chǎng):航班量環(huán)比下降17.3%
本周重要事件:韓國(guó)宣布從10 月1 日0 時(shí)起,入境韓國(guó)的人員無(wú)需再履行入境24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行核酸檢測(cè)的義務(wù),繼泰國(guó)、越南、日本后,韓國(guó)的所有入境防疫措施均被解除。
行業(yè):本周航班執(zhí)行量環(huán)比下降。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù),10 月1 日-10 月7 日,我國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線客運(yùn)航班日均執(zhí)行量6748 班次,環(huán)比上周-17.3%,同比2019 年-54.3%,同比2021 年-41.6%。
航司:10 月1 日-10 月7 日,國(guó)航、南航、東航、春秋、吉祥、華夏日均執(zhí)飛航班量分別為4190、7808、6852、2353、1713、856 班次,環(huán)比上周日均值分別-16.9%、-18.6%、-27.1%、-10.3%、-1.2%、-12.2%。
機(jī)場(chǎng):10 月1 日-10 月7 日,上海浦東、上海虹橋、首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)日均進(jìn)出港航班量分別為733、361、325、245、805、625 架次,環(huán)比上周分別-5.1%、-16.2%、-27.1%、-33.4%、-11.9%、-10.4%。
海外主要機(jī)場(chǎng)及香港機(jī)場(chǎng):10 月1 日-10 月7 日,紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、日本成田機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)日均進(jìn)出港航班量分別為1181、1082、653、480、524、391 架次,環(huán)比上兩周分別-2.1%、+0.5%、+1.4%、-0.8%、+1.2%、-2.3%。
航運(yùn):出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下降5.9%,內(nèi)貿(mào)集運(yùn)價(jià)格指數(shù)環(huán)比小幅提升0.13%
集運(yùn):9 月24 日-9 月30 日,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI 為2328.81 點(diǎn),環(huán)比上周下降5.9%;上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI 為1922.95,環(huán)比上周下降7.2%;9 月17 日至9 月23 日,中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)PDCI 為1570 點(diǎn),較上周下跌2 點(diǎn),環(huán)比跌幅為0.13%,同比下降120 點(diǎn),跌幅為7.1%。
其他:10 月3 日至10 月7 日,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)平均為1920,環(huán)比提升7.5%:原油運(yùn)輸指數(shù)(BDTI)平均為1463,環(huán)比小幅下降2.1%;成品油運(yùn)輸指數(shù)(BCTI)平均為1149,環(huán)比下降4.4%。
投資建議
1)推薦上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng):國(guó)內(nèi)出行需求邊際向上,一旦國(guó)際客流恢復(fù),機(jī)場(chǎng)免稅銷售額亦有望恢復(fù),公司有望迎來(lái)業(yè)績(jī)&估值雙重修復(fù)。
2)推薦三大航:國(guó)際運(yùn)力占比高,行業(yè)供給確定性降速,需求恢復(fù)后有望出現(xiàn)供需錯(cuò)配,公司有望顯現(xiàn)較大利潤(rùn)彈性。
3)推薦春秋航空:低成本優(yōu)勢(shì)下業(yè)績(jī)相對(duì)穩(wěn)健,有望受益于休閑旅游需求率先復(fù)蘇。
4)推薦吉祥航空:國(guó)內(nèi)運(yùn)力占比較大,業(yè)績(jī)率先回暖,國(guó)門放開前盈利表現(xiàn)更為穩(wěn)健,長(zhǎng)期成長(zhǎng)性高,洲際航線有望成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。
5)推薦中谷物流:內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)龍頭,散改集&多式聯(lián)運(yùn)打開賽道成長(zhǎng)空間,內(nèi)貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化及運(yùn)力供給短缺為運(yùn)價(jià)提供支撐,隨著大船訂單交付,公司市場(chǎng)份額有望提升,新船進(jìn)一步提升公司成本競(jìng)爭(zhēng)力
風(fēng)險(xiǎn)提示
疫情恢復(fù)不及預(yù)期,行業(yè)需求不及預(yù)期,油價(jià)、匯率大幅波動(dòng)等。
知前沿,問(wèn)智研。智研咨詢是中國(guó)一流產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),十?dāng)?shù)年持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)研究領(lǐng)域,提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。專業(yè)的角度、品質(zhì)化的服務(wù)、敏銳的市場(chǎng)洞察力,專注于提供完善的產(chǎn)業(yè)解決方案,為您的投資決策賦能。
轉(zhuǎn)自浙商證券股份有限公司 研究員:李丹/秦夢(mèng)鴿


2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸信息化行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸信息化行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告》共十一章,包含中國(guó)交通運(yùn)輸信息化代表性企業(yè)案例研究,中國(guó)交通運(yùn)輸信息化市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判,中國(guó)交通運(yùn)輸信息化投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。



