研判2025！中國(guó)船舶修理行業(yè)政策匯總、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)分析：政策紅利釋放，老舊船舶更新拉動(dòng)行業(yè)新需求[圖]

內(nèi)容概要：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，船舶修理行業(yè)作為支撐全球航運(yùn)業(yè)的重要一環(huán)，其發(fā)展?fàn)顩r與全球經(jīng)濟(jì)緊急相連。近年來，隨著國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和航運(yùn)業(yè)的繁榮，船舶修理行業(yè)市場(chǎng)也在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。特別是2019年以來，隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置（BWTS）加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務(wù)的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全球船舶修理艘次從2017年的13127艘次增長(zhǎng)至39002艘次。但從增速來看，全球船舶修理艘次呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，這主要受宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，市場(chǎng)整體偏謹(jǐn)慎。

相關(guān)上市企業(yè)：中國(guó)船舶（600150）、中船防務(wù)（600685）、中國(guó)重工（601989）、招商輪船（601872）、中遠(yuǎn)?？兀?01919）、中遠(yuǎn)海能（600026）、中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）、中谷物流（603565）、中遠(yuǎn)海特（600428）、錦江航運(yùn)（601083）等。

相關(guān)企業(yè)：舟山市鑫亞船舶修造有限公司、福建華東船廠有限公司、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、舟山龍山船廠有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司、威海華東修船股份有限公司等。

關(guān)鍵詞：船舶修理、船舶運(yùn)營(yíng)、艘次、船齡

一、船舶修理行業(yè)相關(guān)概述

?船舶修理是指船舶的船體和結(jié)構(gòu)、機(jī)器或設(shè)備、舾裝或構(gòu)造、系統(tǒng)等在船塢或船廠進(jìn)行修理，以達(dá)到其原設(shè)定的狀態(tài)或功能要求并能夠繼續(xù)使用。我國(guó)交通部頒布的《修船條例》及《修船工作會(huì)議紀(jì)要》，均按照導(dǎo)致船舶修理的原因、修理范圍和間隔年限，對(duì)船舶修理作了明確的分類，主要分為計(jì)劃養(yǎng)護(hù)修理、事故修理和基本恢復(fù)修理三大類。具體情況如下：

船舶修理是船舶運(yùn)營(yíng)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，不僅關(guān)乎船舶的安全與效率，還直接影響到航運(yùn)業(yè)的整體運(yùn)行成本和競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，為推動(dòng)船舶修理行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策，主要涉及船舶的更新改造、船舶修理的綠色化、規(guī)范化等。2023年12月發(fā)布的《關(guān)于提升加工貿(mào)易發(fā)展水平的意見》中，提到出臺(tái)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“兩頭在外”保稅維修管理規(guī)定，支持區(qū)內(nèi)海關(guān)高級(jí)認(rèn)證企業(yè)參照綜合保稅區(qū)維修產(chǎn)品目錄及相關(guān)要求，開展飛機(jī)、船舶、盾構(gòu)機(jī)等大型裝備“兩頭在外”保稅維修業(yè)務(wù)。同期，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》，其中提出加強(qiáng)設(shè)計(jì)和制造協(xié)同仿真，探索船舶產(chǎn)品全生命周期仿真，提高船舶工業(yè)軟件創(chuàng)新應(yīng)用能力，從源頭提升船舶制造、運(yùn)營(yíng)、修理、改裝和拆解等環(huán)節(jié)的綠色化水平。2024年9月發(fā)布的《工業(yè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新和技術(shù)改造指南》，其中提出以智能化綠色化改造為主線，重點(diǎn)推動(dòng)智能制造裝備、綠色制造裝備在船舶制造業(yè)的推廣應(yīng)用，更新船舶制造、修理、改裝及配套過程中加工、裝配、切割、噴砂、涂裝、焊接、舾裝、除銹、中小組立、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、檢驗(yàn)檢測(cè)、起重、公用動(dòng)力、節(jié)能降碳、綠色環(huán)保等設(shè)備。

二、船舶修理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，船舶修理產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及船舶維修所需的各種設(shè)備與材料的供應(yīng)，包括船舶維修工具、檢測(cè)儀器、替換部件、油漆涂料等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為船舶維修服務(wù)提供商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為航運(yùn)公司、海洋工程企業(yè)、國(guó)防軍工單位、船舶租賃或銷售企業(yè)等。

水上運(yùn)輸憑借覆蓋范圍廣、運(yùn)輸能力強(qiáng)、成本低等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代運(yùn)輸中起到非常重要的作用。隨著全球和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，企業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易活動(dòng)增加，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)水路貨運(yùn)量為98.11億噸，同比上漲4.7%；客運(yùn)量為2.60億人次，同比微增0.8%。到了2025年1-2月，受春節(jié)假期影響，國(guó)內(nèi)水路客運(yùn)量有所下降，比2024年同期下降3.4%至0.37億人次；但水路貨運(yùn)量仍保持上升趨勢(shì)，同比上漲3.9%至14.53億噸。而修船市場(chǎng)與航運(yùn)市場(chǎng)息息相關(guān)，隨著全球貿(mào)易的增加，船舶的使用頻率和航行里程增加，使得船舶的維護(hù)和修理需求也隨之增加?。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)船舶修理行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》

三、船舶修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

?在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，船舶修理行業(yè)作為支撐全球航運(yùn)業(yè)的重要一環(huán)，其發(fā)展?fàn)顩r與全球經(jīng)濟(jì)緊急相連。近年來，隨著國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和航運(yùn)業(yè)的繁榮，船舶修理行業(yè)市場(chǎng)也在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。特別是2019年以來，隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置（BWTS）加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務(wù)的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全球船舶修理艘次從2017年的13127艘次增長(zhǎng)至39002艘次。但從增速來看，全球船舶修理艘次呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，這主要受宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，市場(chǎng)整體偏謹(jǐn)慎。

從船齡來看，老舊船舶修理艘數(shù)占比逐步下降，10年以下船齡的船舶修理艘數(shù)占比逐步增加。從2017年到2023年，20年及以上船齡的船舶占比由32%下降到25.7%；15-19年船齡的船舶修理由23%下降到22%；10-14年船齡船舶修理由34%下降到29%；而10年以下船齡的船舶修理占比則由10%上升到23%。隨著全球環(huán)保法規(guī)的增加，老舊船舶的淘汰將逐漸增多，修船船齡將持續(xù)呈年輕化趨勢(shì)發(fā)展。

近年來，中國(guó)船舶維修市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要得益于全球貿(mào)易的繁榮、海上運(yùn)輸需求的增加以及中國(guó)船舶制造業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大的船舶產(chǎn)業(yè)和修船市場(chǎng)之一，吸引了大量國(guó)內(nèi)外船舶修理訂單，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)船舶修理艘次達(dá)到5256.02艘次，到了2024年中國(guó)船舶修理艘次增長(zhǎng)至15600.8艘次，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.88%。

四、船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)船舶修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局多元化，主要由三大央企（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、中國(guó)船舶集團(tuán)和招商工業(yè)集團(tuán)）、民企以及部分合資和外資企業(yè)組成。其中三大央企憑借深厚的船舶技術(shù)研發(fā)和制造基礎(chǔ)，在船舶修理行業(yè)中占據(jù)重要地位，2023年上半年合計(jì)占比55.2%。而其他修船企業(yè)也表現(xiàn)不俗，產(chǎn)值占比達(dá)到44.8%，充分展示了我國(guó)船舶修理行業(yè)的廣泛參與度和市場(chǎng)活力。未來，隨著船舶修理行業(yè)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，企業(yè)需要不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

?中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司成立于2016年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，是以船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝及配套服務(wù)為一體的大型重工企業(yè)。在經(jīng)營(yíng)范圍方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛。公司不僅擁有9家大中型船廠，年可建造各類商船750多萬載重噸，已交付船舶860余艘，填補(bǔ)了中國(guó)造船業(yè)的多個(gè)空白，還是海洋工程裝備建造的開拓者，年可承建海工產(chǎn)品12個(gè)、海工模塊20組，已交付50多個(gè)海工項(xiàng)目。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是“中國(guó)修船航母”“FPSO第一改裝工廠”，年修理和改裝船舶可達(dá)1500余艘。此外，公司還提供船舶和海工的專業(yè)化配套服務(wù)，并在全球范圍內(nèi)建立客戶營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

??中國(guó)船舶重工股份有限公司是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。作為世界航運(yùn)業(yè)的伙伴，公司秉承“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略，以強(qiáng)大的科研創(chuàng)新實(shí)力、先進(jìn)的管理水平和精湛的制造工藝，不斷推出一系列大型綠色環(huán)保船型和船機(jī)新產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)船舶工業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展。近年來，公司在造船、修船等方面具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量等均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。2024年上半年公司船舶造修及海洋工程營(yíng)業(yè)收入達(dá)到344.46億元，同比增加22.39%。

五、船舶修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、更新改造需求增加，船舶修理未來發(fā)展空間巨大

近年來，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策支持老舊船舶的報(bào)廢更新，提供補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。例如2024年7月，國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中明確了對(duì)老舊船舶報(bào)廢更新的支持政策?，支持內(nèi)河客船10年以上、貨船 15 年以上以及沿?？痛?5 年以上、貨船20 年以上船齡的老舊船舶報(bào)廢更新。在政策的作用下，我國(guó)船舶的更新改造需求不斷增加，這將為船舶修理行業(yè)提供巨大的發(fā)展空間。船舶修理行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?

2、船舶修理行業(yè)智能化和數(shù)字化趨勢(shì)明顯

隨著科技的不斷發(fā)展，中國(guó)船舶修理行業(yè)正逐漸向智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。例如運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，通過區(qū)塊鏈技術(shù)提高維修信息透明度，利用遠(yuǎn)程診斷、數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)化設(shè)備等逐步替代傳統(tǒng)人工操作，以此提高維修效率和質(zhì)量，降低成本。

3、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，船舶維修行業(yè)將逐漸向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，逐漸形成以大企業(yè)為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局。大型修船企業(yè)憑借技術(shù)、資金、設(shè)備等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，而小型企業(yè)則可能面臨被淘汰或被兼并的命運(yùn)。

4、積極拓展國(guó)際市場(chǎng)

隨著 “一帶一路” 倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)船舶維修企業(yè)將積極拓展海外市場(chǎng)，加強(qiáng)與沿線國(guó)家的合作與交流。同時(shí)，國(guó)際海事組織（IMO）等機(jī)構(gòu)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全球船舶維修行業(yè)具有重要影響，船舶維修企業(yè)需要熟悉國(guó)際海事法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，提高自身的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，以滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)船舶修理行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。