2025-2031年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章汽車(chē)物流概述

1.1 汽車(chē)物流相關(guān)介紹

1.1.1 汽車(chē)物流的概念

1.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.1.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式

1.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流現(xiàn)行的主體模式

1.2 汽車(chē)物流的四個(gè)環(huán)節(jié)

1.2.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流

1.2.2 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流

1.2.3 實(shí)施柔性化管理的銷(xiāo)售物流

1.2.4 實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流

第二章中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展

2.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

2.1.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

2.2 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況分析

2.2.1 中國(guó)汽車(chē)出口情況分析

2.2.2 中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

2.2.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口情況

2.2.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口情況

2.2.5 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況分析

2.3 中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展分析

2.3.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局

2.3.2 發(fā)展自主品牌的四種技術(shù)開(kāi)發(fā)模式

2.3.3 四種技術(shù)開(kāi)發(fā)模式的比較研究

2.3.4 中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展展望

2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸

2.4.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理上存在的五大問(wèn)題

2.4.3 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對(duì)策

2.4.4 中國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)行業(yè)的幾個(gè)政策建議

第三章汽車(chē)物流行業(yè)分析

3.1 國(guó)際汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 國(guó)際汽車(chē)行業(yè)物流管理的提升之路

3.1.2 國(guó)際汽車(chē)物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù)

3.1.3 德國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析

3.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.2.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

3.2.4 中國(guó)汽車(chē)物流將邁入水運(yùn)時(shí)代

3.2.5 中國(guó)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況

3.3 部分地區(qū)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 廣東南海崛起汽車(chē)物流經(jīng)濟(jì)圈

3.3.2 廣州港已成華南地區(qū)最大汽車(chē)物流樞紐

3.3.3 廣州芳村構(gòu)筑汽車(chē)物流基地

3.3.4 吉林省汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.5 國(guó)際汽車(chē)物流巨頭涌進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

3.3.6 天津亟待給汽車(chē)物流業(yè)運(yùn)輸松綁

3.4 汽車(chē)逆向物流分析

3.4.1 汽車(chē)逆向物流的概念

3.4.2 汽車(chē)逆向物流的產(chǎn)生

3.4.3 汽車(chē)逆向物流的作用及意義

3.4.4 中國(guó)汽車(chē)逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題

3.4.5 提高汽車(chē)逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施

3.5 汽車(chē)物流行業(yè)成本分析

3.5.1 物流成本的概念

3.5.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)成本過(guò)高

3.5.3 以資源整合來(lái)降低汽車(chē)物流成本

3.5.4 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降低成本策略

3.5.5 上海通用汽車(chē)物流成本管理三大策略

3.6 汽車(chē)物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

3.6.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念

3.6.2 汽車(chē)物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式

3.6.3 汽車(chē)物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式

3.6.4 國(guó)外汽車(chē)物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟

3.7 部分汽車(chē)制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況

3.7.1 一汽大眾首創(chuàng)國(guó)內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式

3.7.2 長(zhǎng)安汽車(chē)零部件物流的管理運(yùn)作模式

3.7.3 BMW公司汽車(chē)物流運(yùn)作管理的優(yōu)化研究

3.7.4 上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析

3.8 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

3.8.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)與國(guó)外存在巨大差距

3.8.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題

3.8.3 我國(guó)汽車(chē)物流領(lǐng)域存在的四個(gè)突出問(wèn)題

3.8.4 中國(guó)汽車(chē)物流面臨的挑戰(zhàn)

3.8.5 中國(guó)汽車(chē)出口物流不暢存在的主要原因

3.9 汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策

3.9.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展策略

3.9.2 發(fā)展中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路

3.9.3 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的五個(gè)發(fā)展措施

3.9.4 建立汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索

3.9.5 解決中國(guó)汽車(chē)出口物流不暢的主要對(duì)策

3.10 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)前景趨勢(shì)分析

3.10.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)商機(jī)無(wú)限

3.10.2 中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

3.10.3 未來(lái)汽車(chē)物流行業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組

第四章整車(chē)物流

4.1 整車(chē)物流概述

4.1.1 整車(chē)物流的概念

4.1.2 汽車(chē)整車(chē)物流的基本特點(diǎn)

4.1.3 國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商的兩大物流運(yùn)作模式

4.2 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展概況

4.2.1 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

4.2.2 中國(guó)整車(chē)物流發(fā)展模式探析

4.2.3 中國(guó)整車(chē)物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析

4.3 港口整車(chē)物流發(fā)展分析

4.3.1 港口整車(chē)物流的介紹及主要特點(diǎn)

4.3.2 中國(guó)港口整車(chē)物流面臨的主要問(wèn)題

4.3.3 國(guó)外港口整車(chē)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示

4.3.4 中國(guó)港口整車(chē)物流的發(fā)展建議

4.4 整車(chē)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析

4.4.1 整車(chē)物流行業(yè)競(jìng)合概述

4.4.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變

4.4.3 整車(chē)物流行業(yè)的合作分析

4.4.4 整車(chē)物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代

4.5 中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

4.5.1 中國(guó)整車(chē)物流存在的主要問(wèn)題

4.5.2 中國(guó)整車(chē)物流遭遇機(jī)制困局

4.5.3 制約中國(guó)整車(chē)物流的幾個(gè)因素

4.6 整車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)

4.6.1 中國(guó)整車(chē)物流的發(fā)展建議

4.6.2 構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流體系的措施

4.6.3 中國(guó)整車(chē)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

第五章汽車(chē)零部件物流

5.1 零部件物流概述

5.1.1 汽車(chē)零部件的種類(lèi)

5.1.2 汽車(chē)零部件物流的分類(lèi)

5.1.3 汽車(chē)零部件物流的主要運(yùn)作模式

5.2 中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析

5.2.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.2 汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)需求分析

5.2.3 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的物流商機(jī)

5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的比較

5.3.1 研究汽車(chē)零部件物流與整車(chē)物流的意義

5.3.2 整車(chē)與零部件功能特性的差別

5.3.3 汽車(chē)物流服務(wù)模式的區(qū)別

5.3.4 汽車(chē)物流管理過(guò)程的比較

5.4 汽車(chē)零部件物流發(fā)展模式分析

5.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析

5.4.2 汽車(chē)配件物流模式的改進(jìn)

5.4.3 中國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析

5.4.4 第三方汽車(chē)零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析

5.5 中國(guó)汽車(chē)零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)

5.5.1 中國(guó)汽車(chē)零部件物流存在的主要問(wèn)題

5.5.2 汽車(chē)零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議

5.5.3 中國(guó)汽車(chē)零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)

第六章第三方汽車(chē)物流

6.1 第三方物流概述

6.1.1 第三方物流的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)

6.1.2 第三方物流的增值優(yōu)勢(shì)

6.1.3 成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件

6.2 第三方汽車(chē)物流發(fā)展概況

6.2.1 第三方物流對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展的有利作用

6.2.2 國(guó)外汽車(chē)行業(yè)第三方物流的應(yīng)用

6.2.3 中國(guó)汽車(chē)第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.4 中國(guó)汽車(chē)第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段

6.2.5 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式

6.3 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的問(wèn)題

6.3.1 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題

6.3.2 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

6.3.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙

6.4 中國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)

6.4.1 中國(guó)第三方汽車(chē)物流行業(yè)改革策略

6.4.2 三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車(chē)第三方物流發(fā)展

6.4.3 汽車(chē)第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略

6.4.4 第三方將成為中國(guó)汽車(chē)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

第七章汽車(chē)物流企業(yè)分析

7.1 汽車(chē)物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析

7.1.1 中國(guó)汽車(chē)物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.2 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容

7.1.3 汽車(chē)物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施

7.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析

7.2.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性

7.2.2 汽車(chē)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法

7.2.3 汽車(chē)物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法

7.3 汽車(chē)物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策

7.3.1 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)

7.3.2 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策

7.3.3 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)降本增效措施分析

7.3.4 汽車(chē)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力

7.3.5 汽車(chē)物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素

第八章汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈分析

8.1 汽車(chē)供應(yīng)鏈概述

8.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念

8.1.2 供應(yīng)鏈管理的主要理念

8.1.3 汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈

8.1.4 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)

8.1.5 影響汽車(chē)供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素

8.1.6 汽車(chē)供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合

8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車(chē)物流改善

8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析

8.2.2 汽車(chē)行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析

8.2.3 汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位

8.3 汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析

8.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵

8.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)

8.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析

8.4 汽車(chē)供應(yīng)鏈與第三方物流

8.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈

8.4.2 第三方物流在汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中的作用

8.4.3 第三方汽車(chē)物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析

8.5 汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略

8.5.1 汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理

8.5.2 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理

8.5.3 汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策

8.5.4 供應(yīng)鏈管理情況下汽車(chē)物流的創(chuàng)新對(duì)策

8.5.5 供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采用的物流模式

第九章汽車(chē)物流的信息化

9.1 汽車(chē)物流信息化發(fā)展概況

9.1.1 信息化對(duì)法國(guó)汽車(chē)物流業(yè)產(chǎn)生的影響

9.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)信息化的作用

9.1.3 搭建汽車(chē)物流信息平臺(tái)的重要性

9.1.4 中國(guó)汽車(chē)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

9.2 中國(guó)整車(chē)物流管理信息化分析

9.2.1 中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著整車(chē)物流管理的變革

9.2.2 整車(chē)企業(yè)對(duì)商品車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求

9.2.3 整車(chē)物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析

9.3 汽車(chē)物流行業(yè)信息化發(fā)展策略

9.3.1 中國(guó)汽車(chē)物流信息化的發(fā)展對(duì)策

9.3.2 汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)

第十章重點(diǎn)企業(yè)

10.1 三羊馬(重慶)物流股份有限公司

10.1.1 公司簡(jiǎn)介

10.1.2 三羊馬致力打造中國(guó)汽車(chē)物流王牌

10.1.3 三羊馬調(diào)整零部件配送業(yè)務(wù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

10.1.4 三羊馬構(gòu)筑一體化汽車(chē)物流平臺(tái)

10.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司

10.2.1 公司簡(jiǎn)介

10.2.2 長(zhǎng)安民生物流瞄上高端汽車(chē)物流市場(chǎng)

10.2.3 長(zhǎng)安民生物流快速發(fā)展主要因素分析

10.2.4 長(zhǎng)安民生物流進(jìn)軍保稅物流業(yè)

10.2.5 長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司

10.3.1 公司簡(jiǎn)介

10.3.2 長(zhǎng)久集團(tuán)扎根汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)

10.3.3 長(zhǎng)久與捷富凱達(dá)成汽車(chē)出口物流合作協(xié)議

10.4 江蘇海晨物流股份有限公司

10.4.1 公司簡(jiǎn)介

10.4.2 海晨物流快速發(fā)展策略

10.4.3 透視海晨物流運(yùn)行的五層次管理模式

10.4.4 信息化海晨物流發(fā)展的原動(dòng)力

圖表目錄

圖表1：2018-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

圖表2：2018-2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

圖表3：2018-2024年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)況

圖表4：2018-2024年中國(guó)汽車(chē)出口情況分析

圖表5：2018-2024年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口情況分析

圖表6：2018-2024年我國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

圖表7：汽車(chē)物流供應(yīng)鏈

圖表8：2018-2024年我國(guó)汽車(chē)物流費(fèi)用分析

圖表9：2018-2024年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

圖表10：2018-2024年中國(guó)汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)需求

更多圖表見(jiàn)正文……