2018年12月30日,據(jù)中國裁判文書網(wǎng)披露信息顯示,深圳市順豐綜合物流服務有限公司向廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院提出財產(chǎn)保全申請,請求凍結被申請人東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(ofo小黃車運營主體)在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶11×××06的賬戶存款1375.06萬元,同時中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司深圳分公司為申請人提供相應擔保。
這對于ofo來說可謂“一波未平，一波又起”。據(jù)證券日報報道，截至2019年1月2日在申請ofo退押金的序列中仍有1090.69萬戶，而這一數(shù)字在2018年12月19日是1114.88萬，這就意味著在這期間有24.19萬位用戶退回押金，按照每人99元的標準計算，ofo已經(jīng)至少退回押金2394.81萬元。
然而順豐起訴的消息一出，給剛剛得到一些安慰的用戶們潑了一盆冷水。證券日報的報道稱，有ofo相關供應商稱，供應商的欠款可能會被優(yōu)先還。“主要是因為功能供應商的金額比較大,也比較集中,而用戶額度小且分散。所以供應商這邊優(yōu)先解決是有可能的。”
另據(jù)長江商報報道稱，與ofo存在合同糾紛的企業(yè)還包括嘉里大通物流及上海鳳凰等。近日，北京市海淀區(qū)人民法院就嘉里大通物流有限公司起訴ofo運營主體東峽大通服務合同糾紛案作出判決，責令ofo支付拖欠嘉里大通的服務費用811.19萬元及相應的逾期付款利息8.61萬元，并退還其保證金10萬元，及賠償該筆款項的利息損失。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，東峽大通被列為逾20起案件的“被執(zhí)行人”，涉及執(zhí)行標的從數(shù)萬元到數(shù)千萬元不等，涉及金額5360萬元。
中國證券報的相關報道顯示，2018年8月，小黃車生產(chǎn)合作方上海鳳凰將其告上法庭。據(jù)上海鳳凰公告稱，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。
產(chǎn)業(yè)時評人張書樂分析稱，在資金鏈斷裂的初期，ofo其實是可以活的，因為口碑、用戶、品牌公信力等隱性資產(chǎn)都還在，通過其他相關行業(yè)的并購實現(xiàn)“跪著活”的可能性頗大。然而在出現(xiàn)擠兌事件后，ofo的口碑崩壞，讓其品牌價值變?yōu)樨摂?shù)，也就不再具有輸血的價值了。ofo在2018年已經(jīng)被終結，未來只是“還錢”二字的達成度問題了。
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