寧德時(shí)代，投資20億歐元建廠？相比德國(guó)更具低成本優(yōu)勢(shì)？[圖]

這已不是寧德時(shí)代第一次被傳出海建廠消息。在今年10月，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Electric Last Mile Solutions（以下簡(jiǎn)稱ELMS）宣布與寧德時(shí)代簽署電池供應(yīng)協(xié)議。雙方考慮在美國(guó)合作建造一家電池工廠，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。而該消息也未獲得寧德時(shí)代正面回應(yīng)。

目前，寧德時(shí)代德國(guó)工廠是唯一“官宣”的海外工廠。2018年，寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。

不過彼時(shí)，寧德時(shí)代主要針對(duì)向?qū)汃R汽車為主的歐洲車企客戶提供服務(wù)。眼下特斯拉的柏林工廠投產(chǎn)在即，年產(chǎn)60萬輛汽車的目標(biāo)將對(duì)電池供應(yīng)提出更迫切需求。

理論上看，寧德時(shí)代在波蘭建設(shè)工廠是有可能的。寧德時(shí)代在全球的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)已在波蘭投建電池廠，另一方面波蘭是投資歐洲市場(chǎng)一個(gè)優(yōu)選，相比德國(guó)更具低成本優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份至6月份，中國(guó)鋰離子電池出口額達(dá)到114.69億美元，同比增長(zhǎng)83.31%；出口數(shù)量達(dá)到13.92億個(gè)，同比增長(zhǎng)66.49%。

鋰離子電池出口

資料來源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%；到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。面對(duì)全球動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求，中國(guó)電池企業(yè)加快了出海的腳步。

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