為促進互聯(lián)網(wǎng)貨運規(guī)范、有序發(fā)展，交通運輸部約談貨運平臺企業(yè)：不得誘導(dǎo)司機低價競爭，超時勞動[圖]

    國務(wù)院新聞辦公室11月3日舉行新聞發(fā)布會。會上，交通運輸部運輸服務(wù)司司長、新聞發(fā)言人蔡團結(jié)回應(yīng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運平臺發(fā)展的有關(guān)問題。

    蔡團結(jié)表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在有七成的貨車司機使用貨運平臺APP來實現(xiàn)找貨相關(guān)的服務(wù)，貨運平臺在促進物流資源的集約整合、帶動物流降本增效的同時，也存在利用資源優(yōu)勢，誘導(dǎo)駕駛員壓價競爭問題，這嚴重損害了廣大貨車司機的合法權(quán)益，也嚴重擾亂了行業(yè)的公平競爭市場秩序。

    對此，交通運輸部高度重視，會同相關(guān)部門以交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議的名義約談典型的貨運平臺企業(yè)，要求其不得誘導(dǎo)貨主不合理壓價，不得誘導(dǎo)司機低價競爭、超時勞動。

    貨車司機普遍工作時間較長、勞動強度大。其中，37.3%的貨車司機日均工作時長在12小時以上；工作時長在10小時和8小時左右的分別為27.6%和17.5%；82.4%的貨車司機日均工作時長在8小時及以上。

2020年貨車司機日均工作時長分布

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會、智研咨詢整理

    下一步，交通運輸部將堅持監(jiān)管規(guī)范和促進發(fā)展并重，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，明確規(guī)則、劃清底線、加強監(jiān)管、規(guī)范秩序，促進互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺健康、規(guī)范、有序發(fā)展。