逼近萬億！誰是下一個萬億GDP城市？2020年，哪些城市會躋身萬億GDP俱樂部？[圖]

    中國內(nèi)地共有17個萬億GDP城市。

    上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州、天津、南京、寧波、無錫、青島、長沙、鄭州、佛山。

2019年萬億GDP城市

資料來源：公開資料整理

    從上海2006年首破萬億，到2011年深圳、天津、重慶、蘇州同時破萬億，再到2019年佛山破萬億，萬億GDP俱樂部不斷擴容，成為中國內(nèi)地經(jīng)濟的主要增長極。

    2020年，哪些城市會躋身萬億GDP俱樂部？

    01

    7城競奪，誰最有優(yōu)勢？

    誰是萬億GDP城市后備軍？

    根據(jù)2019年及2020年前三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)，2020年萬億GDP俱樂部的后備軍共有7個：泉州、南通、濟南、合肥、西安、東莞、福州。
今年前三季度，7城的GDP分別如下：

    泉州7472.25億（1.5%），南通7284.5億（3.4%），濟南7248.4億（3.1%），合肥7182.25億（2.7%），西安7075.31億（4.5%），東莞6892.52億（0.2%），福州6759.34億（3.1%）。

2020年萬億GDP俱樂部后備軍

資料來源：公開資料整理

    2019年，這7大城市GDP均已突破9000億，與緊隨其后的煙臺、常州、大連、沈陽等拉開明顯差距。只要不出現(xiàn)意外，這7個城市可能攜手齊進萬億GDP陣營。

    然而，2020年出現(xiàn)了意外，新冠疫情這只超級“黑天鵝”的出現(xiàn)，加上全球大流行的持續(xù)肆虐，以及國際關(guān)系的風(fēng)云變幻，連帶外貿(mào)、內(nèi)需甚至制造業(yè)都深受影響，所有城市都難置身事外。

    可以說，凡是外貿(mào)依存度過高、外來人口占比過高的城市，GDP所受到的影響更大。東莞、泉州都是如此，這兩城的GDP增速相對較低，東莞僅增0.2%，泉州只有1.5%。

    相比而言，深居內(nèi)陸、外來人口占比不高、外貿(mào)依存度相對較低的西安，前三季度GDP增速高達4.5%，在主要城市里位居第一。同時，隨著“強省會”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，省會城市的優(yōu)勢越發(fā)突出。濟南、合肥、西安的發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯，

    不過，隨著國內(nèi)經(jīng)濟逐漸恢復(fù)常態(tài)，加上疫情大流行國際對中國制造產(chǎn)業(yè)鏈的依賴，外貿(mào)城市經(jīng)濟增速出現(xiàn)明顯反彈，內(nèi)陸城市在“雙循環(huán)”時代的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步加大，這些城市均不乏破萬億的可能性。

    02

    泉州、福州、廈門，誰是福建第一城？

    福建有兩個萬億后備軍：泉州、福州。作為東部主要省份之一，福建區(qū)域經(jīng)濟相當(dāng)獨特。省會不是經(jīng)濟體量最大的城市，也不是知名度最高的城市；而行政級別最高的城市，經(jīng)濟體量卻僅僅位居第三；至于GDP最高的城市，卻一直缺乏曝光度。

    泉州是福建GDP第一城，經(jīng)濟總量連續(xù)20年位居全省首位。福州是福建省會，但GDP卻一直受到泉州的壓制。廈門雖然經(jīng)濟總量不高，但卻坐擁經(jīng)濟特區(qū)和計劃單列市的雙重身份，級別最高。

    2019年，泉州GDP9946.6億，福州9392.3億，廈門5995億。

2019年福建省市各地市經(jīng)濟

資料來源：公開資料整理

    泉州離萬億只有一步之遙，只要今年能保持正增長，破萬億就毫無懸念。泉州或許聲名不顯，但安特、特步等國民品牌均出自于此，一個小小的地級市坐擁100多家上市公司，民營經(jīng)濟實力在地級市中位居前列。

    不過，泉州也存在明顯短板。紡織鞋服、建材家居、石油化工、機械裝備是泉州的主要支柱產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)在全球化時代均不乏競爭力，但隨著經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)向科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力不足的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯。

    數(shù)據(jù)顯示，2019年泉州全市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達508家，而同期東莞接近6000家，佛山接近4000家，南通也有1300多家。

    另一方面，泉州經(jīng)濟體量雖然不弱，但主要產(chǎn)業(yè)分散在各縣區(qū)，反而中心城區(qū)人口集聚量、資金集聚量均不足，加上來自福州、廈門的競爭，泉州的城市能級很難得到迅速提升。

    福州2020年前三季度GDP尚未破7000億，離萬億門檻尚有距離。福州面臨的一大問題是，雖有省會之名，但很難像中西部省份聚全省資源于一身，迅速做大“強省會”。

    事實上，廈門由于城市面積小、常住人口總量不大，GDP總量不及福州泉州兩市。但論城市地位、論城市能級、論國際知名度、論高新產(chǎn)業(yè)實力，在福建省均首屈一指。一旦廈門經(jīng)濟總量坐大，整個福建乃至海峽西岸中心城市之位就能穩(wěn)拿手中。所以，整個福建城市格局，面臨的變數(shù)要超過一般省份。

    03

    濟南、合肥、西安：強省會的優(yōu)勢

    濟南、合肥、西安，都是強省會的代表。在主要省份中，成都、杭州、南京、武漢、長沙、鄭州早已躋身萬億俱樂部。雖然東北、西北、西南多地省會離萬億門檻相距甚遠(yuǎn)，但濟南、合肥、西安、福州等強二線城市仍未破萬億，不能說不令人意外。

    近年來，隨著“強省會”戰(zhàn)略的推進，這些城市的發(fā)展可謂如虎添翼，破萬億基本沒有懸念。

    有意思的是，這三地都經(jīng)歷過城市擴容。合肥三分巢湖，濟南合并萊蕪，西安代管西咸新區(qū)，通過合并，三地不僅城市面積得以大幅擴容，經(jīng)濟體量也得到明顯提升，拉近了與萬億之間的距離。

歷史5大擴容城市基本數(shù)據(jù)

    同時，這三地都得到國家戰(zhàn)略的加持。

    西安GDP雖然尚未破萬億，但早已是9大國家中心城市之一?！肚笫恰冯s志重磅文章，點名西安為區(qū)域增長極，與北上廣深、杭州、南京、武漢、鄭州、成都等相提并論，足見對西安的重視。

    合肥雖然名不見經(jīng)傳，但去年底安徽全員加入長三角，加上高鐵“米字型”樞紐的成形，讓合肥一改區(qū)位尷尬的劣勢。同時，合肥又有“中國最敢賭的風(fēng)投城市”之稱，先后將顯示面板、芯片、新能源汽車的龍頭企業(yè)納入旗下，城市產(chǎn)業(yè)升級之路愈發(fā)順暢。

    濟南是山東省會，但長期以來處于青島之下，坊間有“山東濟南，中國青島”之調(diào)侃。但自從“強省會”戰(zhàn)略推出以來，做大濟南就成為山東的明牌，濟南發(fā)展可謂一日千里。

    這背后最大的戰(zhàn)略支撐，當(dāng)屬黃河經(jīng)濟帶。黃河流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展，是國家七大重要戰(zhàn)略之一，與長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化等具有同等重要性，而濟南正是黃河流域的中心城市之一，未來或?qū)?dān)起帶動山東再崛起的重任。

    可以說，西安、合肥、濟南GDP破萬億，基本沒有懸念。

    04

    東莞、南通：近水樓臺先得月

    東莞、南通，則是大城市群中的佼佼者。東莞位于粵港澳大灣區(qū)，從屬于深圳大都市圈，高新產(chǎn)業(yè)聚集，外來人口眾多；南通位于長江三角洲，與上海只有一江之隔，是上海大都市圈的核心成員之一。

    這兩地均不乏區(qū)位優(yōu)勢，也不乏制造產(chǎn)業(yè)，還是大城市群、大都市圈模式的最大受益者。

    東莞自不用說。前兩年，華為終端總部從深圳遷往東莞松山湖，就曾引發(fā)熱議。這幾年，深圳眾多高新企業(yè)受制于土地成本、人力成本，不斷向東莞遷移，東莞順勢成為這一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最大受益者之一。

    東莞之所以能承載深圳的高新產(chǎn)業(yè)，在于其本身就是首屈一指的“世界工廠”。早年間，東莞的電子、玩具、家具、紡織服裝等產(chǎn)業(yè)一度橫掃國際市場，甚至獲得了“東莞堵車，全球缺貨”的美譽。

    近年來，東莞產(chǎn)業(yè)向高新產(chǎn)業(yè)躍進，電子信息、先進制造成了新的支柱產(chǎn)業(yè)。2019年，東莞擁有5798家高新企業(yè)，位居地級市前列，超過眾多省會城市。

    雖然作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，東莞面臨相當(dāng)大的沖擊。但隨著國際貿(mào)易關(guān)系緩和、中國制造產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢在全球得到重估，東莞經(jīng)濟增速還會迅速反彈。

    南通則是“近水樓臺先得月”的代表。前不久，最新發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“規(guī)劃建設(shè)南通新機場，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。

    要知道，江蘇GDP最高的城市蘇州，欲求機場而不得。而南通卻能借助靠近上海的地利之便，成為國際航空樞紐的新勢力，這是近水樓臺的優(yōu)勢。

    同時，今年7月，連通上海與南通的滬蘇通長江公鐵大橋通車，自此南通正式融入上海“1小時交通圈”，作為上海“北大門”的地位日益鞏固。

    不過，南通存在人口流出、老齡化率全國最高、出生率在長三角墊底等問題，如果不能吸引來自全國各地的人才，長期發(fā)展可能會受到一定限制。

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    下一個萬億之城？可以說，這7個城市在未來1-2年內(nèi)，全員都有望晉級萬億GDP城市。

    隨著這一輪萬億俱樂部大擴容，中國城市經(jīng)濟矩陣可能會出現(xiàn)明顯的斷層，區(qū)域經(jīng)濟之間的差距不斷被拉大，不同層次的城市將會相聚越來越遠(yuǎn)。

    根據(jù)2019年GDP數(shù)據(jù)，泉州、南通、濟南、合肥、西安、東莞、福州均處于9000億量級，城市之間差距并不明顯。

    但這7個城市之后，煙臺、徐州、常州、大連均在7000億量級，唐山、溫州、沈陽、昆明還在6000億量級，廈門、長春、石家莊均未突破6000億。

    面對經(jīng)濟形勢的空前不確定性，這些城市離萬億GDP門檻還要相當(dāng)長的時間。