打響2019年雙十一漲價(jià)第一槍的，是中通快遞。
10月11日，中通快遞在官網(wǎng)發(fā)布《中通快遞關(guān)于旺季高峰應(yīng)對(duì)預(yù)案的告客戶書》，表示：“為了確保旺季期間快遞服務(wù)安全、平穩(wěn)，保持服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，應(yīng)對(duì)旺季場(chǎng)地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。”
過去三年，每臨近雙十一，快遞公司都會(huì)集體漲價(jià)，而每次都是中通第一個(gè)跳出來當(dāng)“急先鋒”。
與引領(lǐng)雙十一快遞漲價(jià)相“匹配”的，是中通業(yè)務(wù)量的步步攀升——至2016年以來，中通一直力壓韻達(dá)、申通、圓通和百世，2018年業(yè)務(wù)量達(dá)85.23億件，行業(yè)占比達(dá)到16.81%。
鋅刻度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞公司雙十一前集體漲價(jià)僅是短期行為，快遞費(fèi)逐年下降的趨勢(shì)不會(huì)改變，消費(fèi)者的長期利益不會(huì)受到影響。
雙十一前漲價(jià)成為慣例
早在2014年8月1日，圓通速遞、申通快遞、中通快遞、匯通快遞（現(xiàn)改名為百世快遞）、韻達(dá)速遞和天天快遞統(tǒng)一漲價(jià)：四川、重慶首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元。
這次集體漲價(jià)還未實(shí)施就被監(jiān)管部門叫停了，因違反了《中華人民共和國價(jià)格法》第十四條，其中明確規(guī)定“經(jīng)營者不得有‘相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益’的不正當(dāng)價(jià)格行為。”
之后，快遞漲價(jià)再無統(tǒng)一行為，而是“帶頭大哥”出頭，其余跟隨。
2017年10月10日，中通做了“帶頭大哥”，韻達(dá)、圓通表示跟隨，不過圓通很快態(tài)度反轉(zhuǎn)：“我們‘雙11’沒有調(diào)價(jià)計(jì)劃。”
2018年10月1日，中通再度當(dāng)起了“帶頭大哥”，以“進(jìn)一步維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度”為由對(duì)快遞漲價(jià)，這次圓通、申通、百世、韻達(dá)四家表示跟隨。
今年9月29日，網(wǎng)上流傳一份“通達(dá)系”快遞公司內(nèi)部漲價(jià)通知，隨后該消息被否認(rèn)。不過，隨著10月11日中通快遞發(fā)布的《告客戶書》，雙十一前快遞漲價(jià)再次成為事實(shí)。
根據(jù)《告客戶書》，中通也表示：“具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。”
換而言之，漲不漲價(jià)、漲多少由各網(wǎng)點(diǎn)自行決定。
不過，根據(jù)鋅刻度調(diào)查來看，各網(wǎng)點(diǎn)“自行決定”的差異非常之大。中通西南地區(qū)數(shù)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)工作人員對(duì)鋅刻度確認(rèn)，“不漲價(jià)，官網(wǎng)價(jià)格是多少就是多少。”中通江浙一帶的余杭、蕭山等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)則反映，已經(jīng)接到了上級(jí)的漲價(jià)通知，漲價(jià)主要針對(duì)大客戶，將從以往大客服的單價(jià)“2元漲到3元”，平均下來漲幅在1元左右。
按照過去慣例，中通漲價(jià)后，其他快遞公司也會(huì)跟隨。根據(jù)鋅刻度最新調(diào)查情況來看，今年部分快遞公司也不例外。
10月11日，韻達(dá)速遞北京西城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員表示：“說是要漲價(jià)，但漲幅可能較小，最多五毛，時(shí)間大概會(huì)持續(xù)十多天”。
圓通速遞北京朝陽區(qū)國貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員回復(fù)：“領(lǐng)導(dǎo)說過會(huì)漲價(jià)，但漲幅不會(huì)太大，預(yù)計(jì)在2~4元左右”。
百世快遞重慶渝中區(qū)網(wǎng)點(diǎn)工作人員則稱：“公司不會(huì)針對(duì)散戶漲價(jià)，價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，但是今年量大的客戶可能要漲，時(shí)間也會(huì)持續(xù)三天左右，漲幅在0.5元到1元之間”。
按照上述幾家快遞工作人員回復(fù)來看，漲價(jià)幅度最大的，將是圓通。而中通、百世，將更多針對(duì)大客戶漲價(jià)。
不同的是，韻達(dá)重慶渝中區(qū)網(wǎng)點(diǎn)、圓通沙坪壩區(qū)網(wǎng)點(diǎn)、百世朝陽區(qū)等網(wǎng)點(diǎn)均明確表示雙十一價(jià)格不變，由此可見同一快遞公司各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)差異明顯，漲價(jià)并非共識(shí)。
“暫時(shí)還沒有接到漲價(jià)通知。”申通與順豐的工作人員均對(duì)鋅刻度表示：“今年散戶和大單量客戶費(fèi)用預(yù)計(jì)不會(huì)上漲，但物流會(huì)變慢”。
京東物流作工作人員額外表示：“可能會(huì)取消現(xiàn)有的打折優(yōu)惠。”
總體而言，圓通、韻達(dá)、中通、百世將“漲價(jià)”，而順豐、京東物流、申通這三家從目前采訪情況來看未接到漲價(jià)通知或不會(huì)跟隨。
無法避開的幾大內(nèi)在漲價(jià)動(dòng)力
針對(duì)電商平臺(tái)會(huì)否將漲價(jià)的快遞費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，鋅刻度隨機(jī)采訪了數(shù)家網(wǎng)店，其都表示不會(huì)轉(zhuǎn)嫁成本，且雙十一當(dāng)天參與促銷活動(dòng)的商品會(huì)包郵。
一名網(wǎng)店經(jīng)營者告訴鋅刻度：“雙十一都在打折促銷，漲價(jià)是不可能的，客戶會(huì)被嚇跑的，大不了換家公司發(fā)快遞。”
盡管商家都承諾漲價(jià)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁予消費(fèi)者，但消費(fèi)者和商家對(duì)快遞漲價(jià)依然不滿占多數(shù)。
服務(wù)質(zhì)量與漲價(jià)不匹配，是不滿的主要原因。網(wǎng)友“鴻念余橙”就吐槽：“就這服務(wù)質(zhì)量也好意思提價(jià)”，這條博文短短50分鐘被點(diǎn)贊22217次。
也有表示理解的：“人家只是雙十一漲價(jià)，畢竟很多快遞員因?yàn)檫@個(gè)活動(dòng)累得都趴下了。”
其實(shí)，快遞公司在雙十一前漲價(jià)也是迫不得已。
雙11訂單，從2009年的26萬件暴漲到2018年的10億件，快遞公司的壓力越來越大。
時(shí)任天天快遞CEO的陳向陽曾公開表示：“為了滿足雙十一、雙十二高峰期的需求量，大家都擴(kuò)建了。但是一到淡季，場(chǎng)地也空著、人員也空著、車輛也空著。”
中通快遞相關(guān)人士同樣答復(fù)鋅刻度稱：“快遞行業(yè)進(jìn)入旺季，據(jù)預(yù)測(cè)，今年‘雙11’快件量仍將延續(xù)大幅增長態(tài)勢(shì)，全行業(yè)將面臨空前壓力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。旺季期間，快遞公司會(huì)投入更多的人力物力，場(chǎng)地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)上漲。”
雙十一快遞員兼職最高可達(dá)500元/天
人工成本大幅提升，是所有快遞公司必須面對(duì)的問題。雙十一前，各大快遞公司需大量招募人手，據(jù)58同城數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，快遞員需求量增快的城市為佛山，同比增長173.48%，是唯一呈三位數(shù)增長的城市。南京、長沙、西安、杭州、杭州、合肥這六座城市的增幅也超過50%，分別為73.47%、63.43%、61.28%、59.08%、55.08%、50.36%。
目前，2019年快遞員需求數(shù)據(jù)尚未出爐，但可以肯定的是，相比2018年，增幅只會(huì)多，不會(huì)少。
不但人手增加了，薪資也會(huì)大幅增加，多名快遞員含蓄地告訴鋅刻度：“收入會(huì)翻倍吧。”
10月11日，鋅刻度在招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，快遞員平時(shí)兼職多為100元/天，但2019年11月11日至11月20日，兼職快遞員最高可達(dá)500元/天，收入有天壤之別。
此外，還有運(yùn)輸/原料成本難以轉(zhuǎn)嫁原因?？爝f公司的運(yùn)輸成本年年上漲，有的甚至比營業(yè)收入增長還快，譬如中通快遞的營業(yè)收入增速為29.2％，而運(yùn)輸成本增速為33.3％。
招商證券認(rèn)為：“快遞公司的上游企業(yè)主要有一些運(yùn)輸車輛生產(chǎn)商、燃油供應(yīng)商。為了降低成本、加強(qiáng)對(duì)車輛的管控力度，越來越多的快遞公司用自有車輛來代替外部車輛。高端的運(yùn)輸車輛一般都需要提前預(yù)訂，快遞公司對(duì)高端運(yùn)輸車輛的議價(jià)能力不佳。另外，油品屬于大宗商品，快遞企業(yè)的議價(jià)能力較弱，屬于價(jià)格接受者。”
鋅刻度查閱發(fā)現(xiàn)，近期受沙特?zé)捰蛷S遭無人機(jī)空襲、伊朗油輪遭導(dǎo)彈攻擊，布倫特原油期貨突破60美元/桶。
摩根大通認(rèn)為：“未來3~6個(gè)月，油價(jià)將漲至80~90美元/桶。”這對(duì)快遞公司而言，可不是好消息。
此外紙箱、塑料、油墨等原材料也在上漲。
今年8月，29家紙廠發(fā)漲價(jià)函，箱板紙、瓦楞紙、紗管紙、白卡紙等每噸漲30~200元，也間接推高了快遞紙箱的成本。
漲價(jià)只是短期行為
更為麻煩的是，一些中小加盟網(wǎng)點(diǎn)，原本利潤就微薄，一個(gè)應(yīng)對(duì)不好就會(huì)導(dǎo)致資金鏈緊張，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降、客源流失等結(jié)果。
因此，申通在去年公開答復(fù)投資者：“由于雙十一快遞旺季需臨時(shí)增加一定的成本，為進(jìn)一步提高服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度，雙十一快遞調(diào)整派費(fèi)是行業(yè)的例行做法。”
不過，旺季臨時(shí)漲價(jià)，不影響快遞費(fèi)逐年下降這個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)。
2005 年 6 月，快遞行業(yè)平均單票在18元以上，之后一路下滑。據(jù)國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示，截至2019年6月，快遞行業(yè)平均單票價(jià)格為11.78元，同比下降2.07%。
當(dāng)前，三通一達(dá)的單票價(jià)格已降至3.5元以下，盡管如此依然有降本增效的空間。
在2019年5月20日的圓通速遞2018年股東大會(huì)上，CEO潘水苗表示：“2019年圓通的單票成本爭取再降一角錢。”
圓通的董事局主席喻會(huì)蛟期許更高，他對(duì)潘水苗稱：“一角錢是你沒來時(shí)就定下來的。你來了，目標(biāo)應(yīng)該定的再高一點(diǎn)兒。”
百世董事長周邵寧在2019年Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露：“目前快遞行業(yè)市場(chǎng)排名前五的公司基本上都在繼續(xù)搶占市場(chǎng)份額，二季度價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降。”
事實(shí)上，就連一貫傲嬌的順豐也向趨勢(shì)低頭，主動(dòng)降價(jià)開拓下沉市場(chǎng)，順豐公布的2019年8月經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，單票價(jià)格為21.65元同比下降7.32%，而兩個(gè)月前的價(jià)格還是23.21元。
不要忘記，圓通、申通、中通、百世、韻達(dá)等都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成員。去年，馬云就在全球智慧物流峰會(huì)上表示：“菜鳥將投入千億元參與國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)，力爭將中國的物流成本占GDP的比重從現(xiàn)在的15%降到5%，給制造業(yè)創(chuàng)造更多利潤。”
對(duì)這個(gè)愿景，劉強(qiáng)東也有共鳴：“把整個(gè)中國社會(huì)化的物流成本再降，降到5%以內(nèi)。”
今年3月28日，在國新辦舉行“提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率 降低交通運(yùn)輸物流成本”發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕表示：“2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元”，此前，2016~2018年，已降低物流成本分別為558億元、882億元、981億元。
在此背景下，快遞公司的短期漲價(jià)僅僅是行業(yè)大潮中的一朵浪花，掀不起風(fēng)浪的。
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