“將車輛剎車、轉彎、變道等一系列操作，結合高清地圖信息，通過攝像頭的捕捉輸送到智能數據平臺，最終形成一套整體解決方案。”在上海臨港智能網聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)，無人駕駛車輛的安全、性能等指標正在以這樣的方式進行測試。
作為“數據搬運工”，上海顯德科技需要將1輛無人車運行中所產生的近150條數據進行清洗、整理，再給到相應的智能聯(lián)網汽車廠商們出具數據報告。
《中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》(下稱《總體方案》)發(fā)布之時，顯德科技落地臨港科技城剛滿1年。臨港地區(qū)的企業(yè)，也從最早的將業(yè)務聚焦在海洋衛(wèi)星通信、互聯(lián)網智慧產業(yè)和人工智能，到如今能夠提供多形態(tài)的數字產品及服務。這樣的變化也與新片區(qū)的要求相符。
不同于以往國家級自貿區(qū)所設立的“可復制可推廣”的目標，臨港新片區(qū)更注重“差異化發(fā)展”。 《總體方案》提到，新片區(qū)要選擇國家戰(zhàn)略需要、國際市場需求大、對開放度要求高但其他地區(qū)尚不具備實施條件的重點領域，實施具有較強國際市場競爭力的開放政策和制度。
可以預見，一個新時代的臨港經濟發(fā)展模式正在形成，結合臨港的優(yōu)勢，海陸空一體化格局是基礎。上海財經大學自貿區(qū)研究院副院長孫元欣對記者預測：“臨港發(fā)展有其特有的規(guī)律，第一階段應該是貿易，第二階段是出口加工，第三階段則是綜合型，即要加強其在各方面的資源配置能力。”
數字貿易將成新引擎
除了離岸貿易、轉口貿易，《總體方案》中還提出要發(fā)展新型國際貿易，包括發(fā)展跨境數字貿易，支持建立跨境電商海外倉;實施國際互聯(lián)網數據跨境安全有序流動，構建安全便利的國際互聯(lián)網數據專用通道等。
什么是新型貿易?“數字貿易已成為全球經濟發(fā)展的重要引擎。”上海財經大學科研處處長靳玉英說，“臨港新片區(qū)可以利用此次契機，大力發(fā)展云服務、物聯(lián)網、車聯(lián)網、高端數字貿易和跨境電子商務，在原創(chuàng)數字內容和數字服務行業(yè)取得大突破，將臨港打造成為全球數字貿易樞紐港。”
在靳玉英看來，相比離岸貿易和轉口貿易，數字貿易空間壁壘小、未來潛力巨大、并且是最容易突破的發(fā)展契口。
顯德科技董事長陸靜遠告訴記者：“在全球經濟一體化以及5G通信技術的背景下，數字貿易登上全球經濟舞臺已經具備了市場需求和技術實現這兩個核心要素。可以說時代推動著全球數字貿易的步伐，數字貿易將會驅動全球經濟的新一輪發(fā)展。”他還表示，數字貿易的核心是貿易信息數字化、貿易管理智能化和量化貿易結算。
事實上，今年7月發(fā)布的《上海市數字貿易發(fā)展行動方案(2019-2021年)》就已經率先提出打造上海“數字貿易國際樞紐港”，建設數字貿易創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、交易促進和合作共享中心的總體思路，以及云服務、數字內容、數字服務的行業(yè)應用、跨境電子商務等4個重點領域
而臨港地區(qū)的確在數據內容、數字服務等方面有著極大的優(yōu)勢。
以智能網聯(lián)汽車測試場為例，臨港地區(qū)在陸?？諢o人系統(tǒng)綜合示范區(qū)建設中劃定總長26.1公里的無人駕駛開放測試道路以后，3.2平方公里的封閉測試區(qū)也基本建成，能夠為無人駕駛技術的發(fā)展提供豐富的道路測試場景和路況采集數據。
近日，威馬汽車在上海臨港無人駕駛示范區(qū)進行了L4級別無人駕駛技術的路測。測試車順利通過行人橫穿馬路，跟車，前方車輛切出、切入等動態(tài)場景的測試，其無人駕駛感應設備的靈敏度也經受住了小雨、中雨、甚至暴雨模式的考驗。
持續(xù)賦能海洋裝備業(yè)
臨港地區(qū)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提到，2020年，實現工業(yè)產值2000億元，其中戰(zhàn)略性新興產業(yè)產值比重超過75%。
“一些較好的產業(yè)已經開始展現，比如三大支柱產業(yè)，即高端智能裝備、海洋裝備和智能汽車。”上海財經大學中國產業(yè)發(fā)展研究院副院長余典范表示。
上海臨港海洋高新技術產業(yè)發(fā)展有限公司總經理王劍也對記者表示：“海洋大數據是我們未來的重點發(fā)展方向。公司下屬的臨港海洋科技創(chuàng)業(yè)園內都能實現資源共享、信息互通，是海洋智慧產業(yè)的‘理想試驗田’。”
東海海底觀測網
記者在臨港看到，由同濟大學牽頭建設的海底科學觀測網國家重大科技基礎設施項目已經初具雛形，東海內陸架的淺水海底觀測實驗站每分鐘都在向實驗室發(fā)送數據，為研究長江口的泥沙輸運和港口安全、觀測海洋的生態(tài)環(huán)境變化等提供參考依據。
同濟大學海底觀測網技術核心團隊向記者介紹：“項目中12000平方米的監(jiān)測與數據中心已經于2019年6月開始試樁工程，未來還將依托位于同濟大學的IODP(國際大洋發(fā)現計劃)中國辦公室建設世界大洋鉆探巖芯實驗室。”
海底觀測網可以說是一片投資藍海。上海亨通海洋裝備有限公司總經理孫貴林對記者表示，從2018年到2021年，國家規(guī)劃在海底觀測網領域投資180億元。“去年還沒有實際投入，積壓下來未來幾年的投資會非常大。”
2017年5月成立于臨港科技園的亨通海裝，主要從事海洋裝備研發(fā)和制造業(yè)務，包括海底觀測網和內陸水生態(tài)改造的監(jiān)測網等。孫貴林介紹，我國大陸海岸線約1.8萬公里，海洋的邊境線約兩萬公里，要實現全海域的海洋觀測網，至少需要鋪設兩萬多公里海底觀測網的主干線，預測未來有數百億的市場需求。
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