工信部最新數(shù)據(jù)顯示,今年1—6月,我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%,國際市場份額均位居世界第一。中國船舶、中國重工等公司表示,手持訂單充足,生產(chǎn)任務飽滿,產(chǎn)能利用率情況較好。同時,行業(yè)綠色轉型成效明顯,新船型研發(fā)和交付加速推進。
新船訂單紛紛落戶
在剛剛過去的六月,我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出四月份的最低谷,新承接船舶訂單達476萬載重噸,環(huán)比大幅增長107%;造船完工量422萬載重噸,環(huán)比增長64.2%,是近兩年以來的最好水平。
2016-2022年上半年全國造船完工量情況
資料來源:工信部、智研咨詢整理
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示,“這是一個了不起的成績,數(shù)據(jù)證明五月份恢復性增長有堅實基礎,而且也彰顯了中國船舶工業(yè)全球供應鏈的穩(wěn)定性,前期政策正在落地并逐步發(fā)揮重大作用。新接訂單的顯著亮點,讓我們看到中國船舶工業(yè)國際競爭力是非常強勁的。今年上半年,在新接訂單方面最大的亮點是我國液化天然氣船接單量達到30艘,比去年增長6.5倍,按艘數(shù)計,占國際市場份額的32.6%。”
從企業(yè)方面看,江蘇的招商工業(yè)南京金陵船廠負責人表示,目前船廠的船塢、碼頭的生產(chǎn)任務非常飽滿,日本、意大利和德國等國外客戶下單的三個系列滾裝船正在同時開工建造;揚子江船業(yè)集團稱,截至7月6日,揚子江船業(yè)今年以來已獲得16艘船舶新訂單,總額達到9.9億美元;中國重工表示,公司手持訂單充足,生產(chǎn)任務飽滿;中國船舶表示,訂單已排至2026年,截至5月底,公司累計手持訂單243艘(2088.7萬載重噸)。
此外,中國船舶集團作為全球最大的造船企業(yè),今年上半年,受制于新冠肺炎疫情影響,正常的商務談判被迫中斷,但是經(jīng)營團隊以“云談判、云簽約”等形式,想方設法克服困難把疫情的影響降到了最低,最新數(shù)據(jù)顯示,中國船舶集團上半年新接訂單超過1000萬載重噸,已經(jīng)提前完成全年接單目標。
中國船舶集團中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理胡凱認為,疫情形勢下取得這樣的成績實屬不易,在疫情階段主動作為,確保了經(jīng)營承接的各項程序和各個環(huán)節(jié)暢通、高效,訂單質量上穩(wěn)步提升,中高端船型合同金額占比達到90%,雙燃料動力船舶訂單占比越來越高。尤其是大型LNG(液化天然氣)船,占全球LNG船簽約的比例超過三分之一。
綠色船舶廣受歡迎
具體來看,船舶行業(yè)綠色轉型成效明顯,訂單交付加快。6月20日,中國船舶集團旗下廣船國際自主研發(fā)設計建造的首艘甲醇雙燃料動力綠色船舶在廣州南沙交付。
此外,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,全球新船訂單量均同比下降,各大船型訂單都在減少,而LNG船則逆勢獲得可觀的訂單增量。克拉克森研究數(shù)據(jù)庫記錄,全球LNG船手持訂單總量占船隊運力的比重達到36%,其中2021年全年新簽86艘訂單,而今年上半年已創(chuàng)下了89艘LNG船(14萬立方米以上)的記錄,超過去年全年的訂單;且隨著新造船價格上漲20%,今年LNG船167億美元的新船投資額(截至6月17日)已超過歷年全年水平。
從國內(nèi)船廠接單情況來看,滬東中華接單最多,且接單主體也最廣泛。
據(jù)滬東中華6月發(fā)布的數(shù)據(jù)稱,今年以來其獲得了23艘LNG船訂單,部分接單項目為卡塔爾百船大單中的LNG船項目4艘、馬石油LNG船項目4艘、中海油LNG船項目6艘、中化LNG船項目2艘,這16艘均為17.4萬方的大型LNG船訂單。
江南造船年初至今則主要承接阿拉伯聯(lián)合酋長國國有石油企業(yè)阿布扎比國家石油公司(ADNOC)的訂單,目前累計已簽訂5艘17.5萬立方米LNG船建造合同。
上半年,大船重工與國內(nèi)的招商局能源運輸股份有限公司正式簽署2+2艘17.5萬立方米LNG船建造合同(包括2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶、2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶買方選擇權訂單),為國內(nèi)船東招商輪船打造自營LNG船船隊。
中小型LNG船舶方面,國內(nèi)的南通中集太平洋海工于今年2月與加拿大Seaspan ULC公司簽訂了2+1艘7600立方米LNG加注船訂單。
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2022-2028年中國船舶推進器行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及未來趨勢預測報告
《2022-2028年中國船舶推進器行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及未來趨勢預測報告》共十章,包含船舶推進器所屬行業(yè)進出口現(xiàn)狀與趨勢,船舶推進器行業(yè)風險分析,船舶推進器行業(yè)發(fā)展前景及投資機會 等內(nèi)容。



