2020年中國水路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸規(guī)模及在新經(jīng)濟(jì)形勢下質(zhì)量提升策略分析[圖]

    一、水路運(yùn)輸?shù)姆诸惣靶问?/p>

    水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長的運(yùn)輸方式。

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資料來源：智研咨詢整理

    水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。

水路運(yùn)輸有以下四種形式：

資料來源：智研咨詢整理

    二、水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    1、水路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量

    水路運(yùn)輸憑借其成本低、污染小、安全經(jīng)濟(jì)等獨(dú)特優(yōu)勢，一直以來是運(yùn)輸行業(yè)的重要構(gòu)成。近年來，水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一路向好，2019年中國水路貨運(yùn)量74.72億噸，比上年增加4.45億噸；2020年1-11月中國水路貨運(yùn)量69.01億噸。

2014-2020年1-11月中國水路貨運(yùn)量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：從周轉(zhuǎn)量來看，2014年來，中國水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總體呈增長態(tài)勢，2019年達(dá)到峰值，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量103963億噸公里，同比增長4.96%；2020年1-11月水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量95398.46億噸公里。

2014-2020年1-11月中國水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2、水路旅客運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量

    據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示：2019年中國水路旅客運(yùn)輸量2.73億人，比上年減少0.07億人；2020年1-11月中國水路旅客運(yùn)輸量1.38億人。

2014-2020年1-11月中國水路旅客運(yùn)輸量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從水路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量來看，2019年水路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量80.22億人公里，比上年增加0.65億人公里；2020年因疫情影響，1-11月水路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量30.51億人公里。

2014-2020年1-11月中國水路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    三、新經(jīng)濟(jì)形勢下水路運(yùn)輸面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

    1、新經(jīng)濟(jì)形勢下水路運(yùn)輸面臨的機(jī)遇和挑

    水路運(yùn)輸是一種綠色化、經(jīng)濟(jì)化的運(yùn)輸方式。其在水域資源的支撐下，不僅實(shí)現(xiàn)了人員及貨物的跨區(qū)域流動(dòng)，更對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的深化和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。

新經(jīng)濟(jì)形勢下水路運(yùn)輸面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

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    2、新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的水路運(yùn)輸質(zhì)量提升策略

    新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，實(shí)現(xiàn)水路交通運(yùn)輸質(zhì)量提升已成為我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然要求。在運(yùn)輸實(shí)踐中，要實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸質(zhì)量的提升，水運(yùn)工作人員就應(yīng)注重以下策略應(yīng)用。

新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的水路運(yùn)輸質(zhì)量提升策略

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