2025年中國氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展背景、市場銷量、產業(yè)鏈及發(fā)展趨勢研判：市場銷售規(guī)模仍較小[圖]

內容概要：自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。氫能源自卸車則是使用氫能作為動力源的自卸車。與傳統(tǒng)自卸車相比，氫能源自卸車不僅實現(xiàn)了零排放、無污染，而且動力強續(xù)航長，安全系數(shù)與能源轉化效率更高，能夠有效降低運營成本。氫能被譽為21世紀最清潔的能源，氫能的可持續(xù)發(fā)展對實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義。氫能作為新質生產力，正逐漸成為推動能源轉型和綠色發(fā)展的重要引擎。受限于技術、成本等因素，目前氫燃料電池自卸車銷量規(guī)模較小，2024年銷量為262輛，僅占新能源自卸車銷量的2%。新能源自卸車仍以純電為主。未來，氫能源自卸車將在技術創(chuàng)新與產業(yè)協(xié)同驅動下邁向更廣闊的發(fā)展前景。隨著核心技術持續(xù)突破，系統(tǒng)效率與耐久性將顯著提升，制氫、儲運等環(huán)節(jié)的瓶頸逐步化解，為規(guī)?；瘧娩伷降缆?。商用車領域將繼續(xù)引領示范運營，推動港口物流、城際貨運等場景深度脫碳。全球產業(yè)鏈合作將深化技術融合，促進成本下降與可靠性增強。政策引導下，綠氫生產與加氫網絡建設將形成良性循環(huán)，全生命周期減排效益進一步凸顯。未來，氫燃料電池技術將與純電動技術互補共生，成為自卸車行業(yè)轉型升級不可或缺的支柱力量。

上市企業(yè)：中聯(lián)重科（000157）、東風股份（600006）、一汽解放（000800）、中國重汽（000951）、福田汽車（600166）、濰柴動力（000338）

相關企業(yè)：一汽解放集團股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司、廣東云韜氫能科技有限公司、浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司、東風商用車有限公司、三一集團有限公司、宇通商用車有限公司、徐州徐工汽車制造有限公司、天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、上汽紅巖汽車有限公司

關鍵詞：氫能源自卸車、氫燃料電池、自卸車、氫能

一、氫能源自卸車行業(yè)相關概述

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。氫能源自卸車則是使用氫能作為動力源的自卸車。與傳統(tǒng)自卸車相比，氫能源自卸車不僅實現(xiàn)了零排放、無污染，而且動力強續(xù)航長，安全系數(shù)與能源轉化效率更高，能夠有效降低運營成本。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2025年中國氫能源自卸車行業(yè)市場行情動態(tài)及發(fā)展前景研判報告》

二、氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展背景

自卸汽車作為工程建設的重要工具，其市場需求與固定資產投資密切相關。面對經濟下行壓力和市場的持續(xù)降溫，自卸汽車的更新需求在過去相當長一段時間內受到了明顯的抑制。然而，步入2024年后，這一局面迎來了積極轉變。國家“穩(wěn)增長”政策的持續(xù)出臺，尤其是在“兩重兩新”（即重大工程、重點項目、新型基礎設施、新型城鎮(zhèn)化）的推動下，基建投資超18萬億元的龐大體量對自卸汽車市場的基本盤形成了有效支撐。盡管房地產行業(yè)持續(xù)低迷，對自卸汽車的提振作用有限，但基建投資的龐大體量對自卸汽車市場的基本盤形成了有效支撐。2024年，國內自卸汽車銷量6.65萬輛，同比增長11.22%。這一增長標志著自卸汽車行業(yè)在經歷2022年69%的大幅下滑后，特別是在2023年觸及歷史新低的基礎上，終于止住了下滑勢頭，迎來了久違的正向增長。

作為市政建設的主要運輸工具，自卸車的應用場景主要通常是在市區(qū)或市郊，而柴油自卸車的碳排放是重卡中比較多的車型，是對城市環(huán)境造成污染的主要重卡車型。公開數(shù)據顯示，一臺四橋重型自卸車通常每年的碳排放量在95噸。加速自卸車電動化成為推動重卡節(jié)能減排的必經之路。近年來，新能源自卸車憑借“零排放”和低噪音的雙重優(yōu)勢，為推進綠色城市建設和交通運輸結構升級作出了巨大貢獻。如今，新能源自卸車（含自卸式垃圾車）已成為新能源重卡的第二大細分市場，應用規(guī)模不斷擴大。2024年1-12月，中國新能源自卸車銷售13112輛，同比增長97.89%，占新能源重卡銷量15.9%，新能源自卸車展示出強勁動力和良好發(fā)展態(tài)勢。

三、氫能源自卸車行業(yè)市場現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國已經掌握車用燃料電池技術，并經過示范運行，積累了豐富經驗，具備大規(guī)模示范運行的條件。中央及地方政府對氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展高度重視，出臺一系列產業(yè)政策，從整體宏觀指導、產業(yè)標準制定、限制放寬、財政補貼等方面推動產業(yè)健康發(fā)展。2024年1月，安徽省發(fā)展改革委發(fā)布了《安徽省氫能產業(yè)高質量發(fā)展三年行動計劃》，提出針對礦山、港口等柴油污染較為嚴重的應用場景，積極研發(fā)應用于礦山、港口、碼頭的現(xiàn)場制氫發(fā)電一體化備電系統(tǒng)、燃料電池工程機械及叉車、自卸車、裝載車等。隨后于5月，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《深圳市氫能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2024-2025年）》，提出支持在省內高速開通氫能城際客車、自卸車等運輸示范線。

氫能被譽為21世紀最清潔的能源，氫能的可持續(xù)發(fā)展對實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義。氫能作為新質生產力，正逐漸成為推動能源轉型和綠色發(fā)展的重要引擎。受限于技術、成本等因素，目前氫燃料電池自卸車銷量規(guī)模較小，2024年銷量為262輛，僅占新能源自卸車銷量的2%。新能源自卸車仍以純電為主。

四、氫能源自卸車行業(yè)產業(yè)鏈

從產業(yè)鏈來看，氫能源自卸車上游包括氫能、氫燃料電池系統(tǒng)、底盤、芯片等，中游為氫能源自卸車設計與制造，下游主要應用于礦山開采、大型基礎建設、港口碼頭運輸?shù)阮I域。目前我國已形成較為完整的氫能產業(yè)鏈，為氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎。

作為新能源產業(yè)中的重要分支，氫能因零排放、能源效率高等特性，被視為“終極能源”之一。當下，氫能以其獨特的優(yōu)勢和巨大的潛力，正逐步成為推動能源轉型的重要力量。氫能不僅具備清潔、高效、可再生的特點，還能廣泛應用于交通、工業(yè)、建筑等多個領域，為實現(xiàn)碳中和目標提供了重要路徑。近年來，我國氣產量逐年持續(xù)增長，數(shù)據顯示，2023年我國氫氣產量3500萬噸，2024年氫氣產量增至3695萬噸，中國穩(wěn)居全球第一產氫國地位。

在國家一系列重大項目支持下，中國氫燃料電池市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。從燃料電池系統(tǒng)裝機量來看，2024年國內氫車系統(tǒng)裝機量超817MW，實現(xiàn)“四連漲”，主要受氫能重卡裝機帶動。從提升動力及續(xù)航、降低運營成本等考慮，氫能重卡大功率化發(fā)展趨勢明顯，氫能重卡系統(tǒng)平均裝機功率從2020年的88KW快速提升至2024年的131KW。

近幾年，隨著中國氫燃料電池系統(tǒng)技術的逐步成熟，電池功率不斷上升，成本不斷下降，產業(yè)化加速推進。2023年，中國氫燃料電池系統(tǒng)的市場價格平均由2021年的5300元/kW降至約2800元/kW，降幅達到47.2%，2024年價格進一步下滑。

五、氫能源自卸車行業(yè)發(fā)展展望

氫能源自卸車將在技術創(chuàng)新與產業(yè)協(xié)同驅動下邁向更廣闊的發(fā)展前景。隨著核心技術持續(xù)突破，系統(tǒng)效率與耐久性將顯著提升，制氫、儲運等環(huán)節(jié)的瓶頸逐步化解，為規(guī)模化應用鋪平道路。商用車領域將繼續(xù)引領示范運營，推動港口物流、城際貨運等場景深度脫碳。全球產業(yè)鏈合作將深化技術融合，促進成本下降與可靠性增強。政策引導下，綠氫生產與加氫網絡建設將形成良性循環(huán)，全生命周期減排效益進一步凸顯。未來，氫燃料電池技術將與純電動技術互補共生，成為自卸車行業(yè)轉型升級不可或缺的支柱力量。

以上數(shù)據及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《2025年中國氫能源自卸車行業(yè)市場行情動態(tài)及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。