2023年中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)全景速覽：我國(guó)正逐步發(fā)展成為新的全球造船業(yè)中心[圖]

內(nèi)容概述：與日本、韓國(guó)相比，我國(guó)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)正逐步發(fā)展成為新的全球造船業(yè)中心。從國(guó)際市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)新接量及完工量均占比第一，占比分別為55.20%、47.30%；船舶占比類型散貨船占比最重，新接船舶中散貨船占比為41.50%，完工船舶散貨船占比為54.60%。

一、船舶工業(yè)概述

船舶工業(yè)是指涉及設(shè)計(jì)、制造、修理、維護(hù)以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)的廣泛領(lǐng)域，主要關(guān)注船舶和海洋工程設(shè)施的建造與運(yùn)營(yíng)。這一行業(yè)涵蓋了造船、船舶工程、船用設(shè)備制造、海洋工程建設(shè)、船舶維修與保養(yǎng)等多個(gè)方面，旨在滿足海洋運(yùn)輸、漁業(yè)、資源開(kāi)發(fā)、海洋科研等各領(lǐng)域的需求，是支撐全球貿(mào)易和海上活動(dòng)的重要產(chǎn)業(yè)之一。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，特別是近10年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)造船大國(guó)的地位日趨穩(wěn)固，并正在向造船強(qiáng)國(guó)不斷邁進(jìn)步伐。中國(guó)船舶工業(yè)目前已經(jīng)形成門(mén)類齊全、體系完整、規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)體系和生產(chǎn)能力，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及全球海事產(chǎn)業(yè)進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。

二、政策

2021年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出到2025年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，到2030年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上。我國(guó)政府還出臺(tái)了一系列綠色船舶支持政策，促進(jìn)綠色船舶的推廣與滲透，如，2021年11月工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出將綠色智能船舶作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展；2022年5月財(cái)政部在《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》中提出加大新能源、清潔能源公務(wù)用船政府采購(gòu)力度，公務(wù)用船優(yōu)先采購(gòu)新能源、清潔能源船舶。綠色船舶的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展也得到了政策重視。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

船舶工業(yè)的上游行業(yè)主要為船舶制造提供所需的原材料如鋼鐵、有色金屬、復(fù)合材料等以及相關(guān)船用配套設(shè)施，中游行業(yè)船舶工業(yè)主要是制造海洋船舶以及海上固定及浮動(dòng)裝置等海上船舶的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，主要服務(wù)于航運(yùn)業(yè)、國(guó)防軍工以及海洋工程裝備等下游產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)投資潛力研究及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

四、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

船舶工業(yè)是水上交通、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分。近年來(lái)，全球造船市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海運(yùn)需求、船舶動(dòng)力和造船產(chǎn)能等多方面因素的影響，全球船舶手持訂單總量、新增訂單總量和造船完工總量均有所回落。但是，隨著2013 年下半年全球船舶市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇，未來(lái)造船市場(chǎng)仍然保持樂(lè)觀的趨勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期穩(wěn)定復(fù)蘇將對(duì)造船市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)造船完工量為3786萬(wàn)載重噸，新船訂單量為4552萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單量為10557萬(wàn)載重噸。

與日本、韓國(guó)相比，我國(guó)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)正逐步發(fā)展成為新的全球造船業(yè)中心。從國(guó)際市場(chǎng)份額來(lái)看，中國(guó)新接量及完工量均占比第一，占比分別為55.20%、47.30%；船舶占比類型散貨船占比最重，新接船舶中散貨船占比為41.50%，完工船舶散貨船占比為54.60%。

五、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)造船企業(yè)主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海造船三大造船基地，選擇這些區(qū)域的骨干造船企業(yè)，可以確保競(jìng)爭(zhēng)力造船企業(yè)在地域上具有較為全面的代表性。長(zhǎng)三角造船企業(yè)包括熔盛重工、中遠(yuǎn)川崎、新世紀(jì)、揚(yáng)子江、泰州三福、浙江造船、金海重工、揚(yáng)帆集團(tuán)、江南造船、 滬東中華、外高橋等造船企業(yè)，環(huán)渤海造船企業(yè)包括渤海重工、黃海造船、北海船舶、大連船舶等造船企業(yè)，珠三角造船企業(yè)包括廣船國(guó)際、中船龍穴、廈門(mén)船舶、中船澄西、文沖船廠等造船企業(yè)。

六、未來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、智能化和數(shù)字化制造

隨著科技的不斷進(jìn)步，船舶制造將更加注重智能化和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，以提高生產(chǎn)效率、降低成本并改善船舶的性能和安全性。

2、綠色船舶技術(shù)

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為全球航運(yùn)業(yè)的主要趨勢(shì)，中國(guó)船舶工業(yè)將更加關(guān)注綠色船舶技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，包括涉及節(jié)能、減排和清潔能源的創(chuàng)新。

3、新型材料應(yīng)用

強(qiáng)度更高、重量更輕的新型材料將在船舶制造中得到更廣泛的應(yīng)用，以提高船舶性能、減輕船舶自身重量，降低燃料消耗。

4、數(shù)字化船舶服務(wù)

數(shù)字化技術(shù)將不僅應(yīng)用于制造階段，還將在船舶運(yùn)營(yíng)和維護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)船舶的智能化監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)等服務(wù)。

5、船舶電氣化

電氣化技術(shù)的推動(dòng)將改變船舶動(dòng)力系統(tǒng)的格局，電動(dòng)船舶和混合動(dòng)力船舶將逐漸成為主流，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)投資潛力研究及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。