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【速覽】2022年中國新能源客車行業(yè)市場供需及發(fā)展趨勢分析[圖]

一、概述

新能源汽車是指采用非常規(guī)的作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

 

新能源汽車包括(HEV)、(BEV,包括)、(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、)汽車等各類別產(chǎn)品。

 

新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。在國家不斷出臺鼓勵新能源客車發(fā)展政策的情況下,新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。

客車分類

客車分類

資料來源:智研咨詢整理

 

二、發(fā)展背景

 

從需求來看,一方面,公路客運量受高鐵等其他交通運輸工具的擠壓持續(xù)下滑,另一方面,2020-2021年新冠疫情抑制公共出行,公路客運量大幅下降;但目前公路運輸仍是占比最大的運輸方式,占比仍超60%。

2012-2021年中國公路客運量

2012-2021年中國公路客運量

資料來源:國家統(tǒng)計局,智研咨詢整理

 

2019年,公路車保有量快速下滑,同比下降18.8%;截止2020年中國擁有公路營運汽車數(shù)量1171.54萬輛,較2019年增加了6.05萬輛。

2016-2020年全國擁有公路營運汽車數(shù)量(萬輛)

2016-2020年全國擁有公路營運汽車數(shù)量(萬輛)

資料來源:交通運輸部,智研咨詢整理

 

相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國新能源客車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展規(guī)模預測報告

 

二、市場供需情況

 

1、客車產(chǎn)銷情況

 

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè),行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu),也受國家及地方政策的影響。近年來,受疫情影響、新能源補貼政策變化以及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力等影響,國內(nèi)客車行業(yè)需求總量逐年下降;2021年,隨著疫情逐步受控和疫苗接種率的不斷提高,在旅游復蘇、國六排放切換等因素影響下,客車產(chǎn)銷量有所上升。

2010-2021年中國客車產(chǎn)銷量

2010-2021年中國客車產(chǎn)銷量

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

從中國客車銷售結(jié)構(gòu)來看,輕型化成為發(fā)展趨勢,2018-2021年期間,輕型客車銷售從306523輛增加至401427輛,占比從68.08%提升至82.18%。其次大型客車銷售占比9.55%,中型客車銷售占比8.27%。

2018-2021年中國客車銷售結(jié)構(gòu)

2018-2021年中國客車銷售結(jié)構(gòu)

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

2、新能源客車產(chǎn)銷情況

 

由于當前國家補貼政策對國內(nèi)新能源客車的逐步退坡,客車行業(yè)總體處于下滑階段,2018年新能源客車補貼在2017年退坡50%以上的基礎(chǔ)上持續(xù)大幅退坡,新能源客車產(chǎn)銷量開始下降;2020年銷量下滑19%;2021年國家經(jīng)濟復蘇,新能源客車產(chǎn)銷量有所增加,產(chǎn)銷量分別為81750輛、83389輛。

 

近幾年,新能源客車產(chǎn)銷量下降原因主要有:(1)前期過分需求,目前客車電動化率較高,大城市新能源公交客戶基本處于飽和狀態(tài),終端需求不足;(2)2021年刺激新能源客車增長的政策較少,作為主要依靠政策刺激發(fā)展的新能源客車市場受到影響;(3)私家車、軌道交通、網(wǎng)約車發(fā)展迅速,搶走了新能源公交客車市場的客源,擠壓了新能源客車市場需求空間;(4)受疫情和經(jīng)濟下行壓力的影響,地方財政緊張,導致購買力縮水,不少區(qū)域取消了購買新能源公交客車的計劃。

 

隨著運營補貼政策的出臺、2023年新能源補貼退出的刺激,預計2022年公交市場需求將有所增長。同時,“雙碳”政策的推動,預計新能源客車逐漸進入公路客車領(lǐng)域,短期內(nèi)主要用于團體租賃、短途客運等。

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)銷量

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)銷量

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

在產(chǎn)量方面,中國新能源客車主要以純電動為主,2021年占比達96.2%,較2017年提升了6.8個百分點;2015年財政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用,純電式客車逐漸占據(jù)主導地位。目前純電動技術(shù)比較成熟,零排放,而且完全可以擺脫對燃油的依賴,節(jié)能效果明顯,且目前充電樁新基建在加速落地,因此純電動技術(shù)路線最受歡迎。

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)量分布(輛)

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)量分布(輛)

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

2021年新能源城市客車產(chǎn)量為45911輛,占總產(chǎn)量的56%,其中純電動占比93.9%,燃料電池占比1.6%,插電式混合動力占比4.5%。

2017-2021年新能源城市客車產(chǎn)量

2017-2021年新能源城市客車產(chǎn)量

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

2021年新能源客車銷量有所回升主要由于純電動客車銷量上升,純電動客車共銷售80389輛,同比增長9.2%,占新能源客車總銷量的96.4%;其次燃料電池客車同比下降22.4%,插電式混合動力客車同比下降49.9%。

2017-2021年中國新能源客車銷量分布(輛)

2017-2021年中國新能源客車銷量分布(輛)

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

2021年期間,在純電動客車中,城市客車銷售占比53.9%;燃料電池客車中,城市客車銷售占比77.0%;插電式混合動力客車中,城市客車銷售占比99.95%。

2021年中國新能源客車結(jié)構(gòu)分布(輛)

2021年中國新能源客車結(jié)構(gòu)分布(輛)

資料來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理

 

按目標用途劃分,2021年新能源公交客車銷售占比超8成,占據(jù)絕對主導地位,但主體地位被削弱。

2021年中國新能源公交客車(含5米及以上)占比

2021年中國新能源公交客車(含5米及以上)占比

資料來源:智研咨詢整理

 

四、新能源客車動力電池裝機量

 

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù):2021年中國新能源客車動力電池裝機量為9914.2MWh,同比下降18%;2022年1-2月裝機量為634.4MWh。

2020-2022年2月新能源客車動力電池裝機量

2020-2022年2月新能源客車動力電池裝機量

資料來源:中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

 

其中純電動客車裝機量占比97.8%,較2020年提升了0.7個百分點;其次燃料客車裝機量占比1.2%,混插客車占比1.0%。

2020-2021年新能源客車動力電池裝機量分布(MWh)

2020-2021年新能源客車動力電池裝機量分布(MWh)

資料來源:中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

 

五、企業(yè)格局

 

2021年宇通客車、比亞迪、安凱客車分別銷售新能源客車12571輛、5772輛、2079輛,市場份額分別占比15.1%、6.9%、2.5%,新能源客車市場頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢突出,市場相對集中。

新能源客車市場占比

新能源客車市場占比

資料來源:智研咨詢整理

 

在7米以上新能源客車市場中,2021年前十企業(yè)市場占比達81.13%,其中宇通客車占據(jù)絕對市場領(lǐng)先優(yōu)勢,占比為25.4%,高于排名第二的比亞迪15.42個百分點。

 

2021年宇通客車在新能源客車方面,國內(nèi)純電公交和公路細分市場完成了新能源系統(tǒng)的全面技術(shù)升級,完成了10-18米宇威全系列純電公交產(chǎn)品布局及12米新能源公路產(chǎn)品上市,并推出了6米全新造型微循環(huán)純電公交產(chǎn)品,同時面向海外市場全系列布局并推廣了8.9米、10.5米、12米、18米純電公交產(chǎn)品。

2021年中國7米以上新能源客車企業(yè)格局

2021年中國7米以上新能源客車企業(yè)格局

資料來源:中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng),智研咨詢整理

 

客車行業(yè)下游客戶多為公交公司、公路營運企業(yè),最小化維修時間以保障最長營運時間創(chuàng)收,最小化采購成本與維修成本以降低總成本,產(chǎn)品的性價比成為下游客戶采購車輛時最核心的因素:性能即整車耐用性與維修及時性,價格即傾向于采購價格相對更低的產(chǎn)品。

2022年中國新能源客車部分招標項目中標情況

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資料來源:中國招標投標公共服務(wù)平臺、智研咨詢整理

 

六、發(fā)展趨勢

 

隨著補貼不斷退坡直至退出,政策對新能源汽車市場的影響將逐漸減弱,客戶需求將是車輛研發(fā)的主要導向。新能源客車面臨六大發(fā)展趨勢:小型化、定制化、綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

行業(yè)發(fā)展趨勢

行業(yè)發(fā)展趨勢

資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理

 

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(www.anotherchristian.com)發(fā)布的《2022-2028年中國新能源客車行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y風險預測報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號,每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。

本文采編:CY353
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2025-2031年中國新能源客車行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y風險預測報告
2025-2031年中國新能源客車行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y風險預測報告

《2025-2031年中國新能源客車行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y風險預測報告》共十三章,包含中國新能源客車重點企業(yè)運行分析,2025-2031年中國新能源客車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢預測分析,2025-2031年中國新能源客車發(fā)展前景和投資機會分析等內(nèi)容。

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