全國首單保稅“客改貨”飛機租賃業(yè)務(wù)落地東疆

    飛機“客改貨”早已不新鮮，而境外公司的客機退租后在國內(nèi)“客改貨”再租賃，在國內(nèi)還是頭一樁。日前，這個金融創(chuàng)新指數(shù)極高、技術(shù)含量滿滿的“全國首單”正式落地東疆保稅港區(qū)。天津飛機租賃“金牌榜”因此被再次刷新。這項業(yè)務(wù)也為后疫情時代我國飛機租賃資產(chǎn)處置開辟了一條新路子。東疆方面的主動擔(dān)當(dāng)、專家+管家式的服務(wù)亦在企業(yè)中口口相傳，成為我市政府部門“辦實事開新局”的又一案例。

    2021年春天，交銀租賃的一架客機租賃合約即將到期，他們計劃將退租的飛機進行“客改貨”改裝，然后再租賃給中國郵政航空有限責(zé)任公司使用。這本是個一舉多得的商業(yè)安排，但操作起來卻難度很大：由于飛機資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照相關(guān)規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機的新身份申報入境執(zhí)行新合同。受新冠疫情影響，飛機跨境調(diào)機面臨很大的不確定性，新合約很可能無法按期履行。交銀租賃把難題反饋給了東疆保稅港區(qū)管委會和東疆海關(guān)，希望東疆利用綜保區(qū)的功能，讓飛機從退租到改裝到再租賃全流程處置都能在境內(nèi)完成，而過去并無相關(guān)的案例發(fā)生。

    飛機“客改貨”，絕非一般人想象的那么簡單，涉及工程技術(shù)、適航認(rèn)證等方方面面，這些要素的變化會對飛機申報產(chǎn)生很大影響?？蛇@些難不倒東疆保稅港區(qū)管委會和東疆海關(guān)。他們踐行“黨建引領(lǐng)，共同締造”，發(fā)揮航空金融產(chǎn)業(yè)鏈紅網(wǎng)格作用，主動與飛機改裝公司、航空公司溝通，將影響改裝后申報的問題一一攻克。飛機得以在廣州順利改裝。其間，東疆管委會還配合東疆海關(guān)積極與改裝公司所在地海關(guān)溝通，促成兩地海關(guān)搭建了“客改貨”業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)配合機制。

    前不久，這架飛機終于在境內(nèi)同步完成了“境外→綜保區(qū)”的所有權(quán)轉(zhuǎn)變和“客機→貨機”的性能轉(zhuǎn)變，涉及的技術(shù)工程、適航認(rèn)證、航權(quán)登記、實物監(jiān)管、海關(guān)申報等所有工作均逐一有序完成。尤其可貴的是，飛機改裝環(huán)節(jié)和租賃環(huán)節(jié)緊密銜接，飛機改裝出廠后直接飛至航空公司運營地。就這樣，飛機退租—改裝—再租賃的全流程保稅處置路徑，通了！

    交銀租賃相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“按行業(yè)統(tǒng)計，每年我國將有約100架民航客機面臨租約到期后的資產(chǎn)處置問題。‘客改貨’將是一個非常重要的選擇。在后疫情時代，天津東疆綜保區(qū)功能的加持，對飛機租賃業(yè)和航空貨運業(yè)的健康發(fā)展，顯得尤為重要。”

    該項目也是國內(nèi)飛機租賃行業(yè)加快形成飛機資產(chǎn)全生命周期管理能力的一個重要標(biāo)志。

    東疆一直傾心盡力打造優(yōu)化航空金融產(chǎn)業(yè)的配套軟環(huán)境。此前，這片創(chuàng)新沃土已先后完成保稅租賃飛機退租處置、保稅租賃飛機退租再租賃、境外飛機境內(nèi)維修再租賃等新業(yè)務(wù)的多個全國首單，形成了“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機資產(chǎn)處置模式全覆蓋。東疆將飛機租賃由最初“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機資產(chǎn)管理體系，為我國航空產(chǎn)業(yè)的補鏈強鏈提供了切實可行的天津方案。