北京中車軌道交通產(chǎn)業(yè)園房山開園 19號線列車揭開神秘面紗

    2021年6月8日上午，位于北京市房山區(qū)的中車北京軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園開園，京城西南再添一座高端制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，2021年年底通車的地鐵19號線一期首列車也揭開神秘面紗。

    一、線纜自動設(shè)備產(chǎn)能增200%

    中車產(chǎn)業(yè)園位于房山區(qū)高端制造業(yè)基地，廠區(qū)建設(shè)用地580畝，一期工程總投資近26億元，承接非首都功能疏解的同時，也將助力打造京西南高精尖產(chǎn)業(yè)集群新地標(biāo)。

    2011年3月，房山區(qū)、市經(jīng)濟信息化局和原中國北車三方簽署合作協(xié)議，選址房山竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)基地03街區(qū)建設(shè)“軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園”。此后，產(chǎn)業(yè)園上馬建設(shè)，并隨著相關(guān)政策調(diào)整，有了更清晰的定位。到2019年，產(chǎn)業(yè)園瞄準(zhǔn)打造“國家城市軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”和“中國高端軌道交通裝備智能制造示范基地”，工程建設(shè)全面推進。

    智能是產(chǎn)業(yè)園一大特征。在近二十米高的智能立體庫，AGV全自動小車在無人操作的情況下就能找到零部件，并送到工位；線纜預(yù)制生產(chǎn)線用上了行業(yè)內(nèi)首套將電纜切割、打碼標(biāo)識、線束歸集、組裝及儲存進行系統(tǒng)化集成的自動化設(shè)備，操作人員減少了50%，產(chǎn)能增加了200%。

    二、助力京津冀軌道交通產(chǎn)業(yè)升級

    目前，園區(qū)已建成不銹鋼車體焊接生產(chǎn)線、城軌車裝配造修生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架造修生產(chǎn)線、智能物流倉儲中心、靜調(diào)試驗線、動調(diào)試驗線以及配套鐵路綜合路網(wǎng)。同時配套行業(yè)先進設(shè)備以及全套智能制造信息化管理系統(tǒng)，具備高端軌道交通裝備智能制造和檢修能力，將有效支撐京津冀城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈升級。

    “中車裝備產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)已形成了城市軌道裝備新造和檢修能力，可以更好地服務(wù)于北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要；同時，中車產(chǎn)業(yè)園智能制造、智能管理的先進水平，也可助力北京市高端軌道交通智能制造的發(fā)展。”中車長客二七軌道裝備有限公司相關(guān)負責(zé)人說。

    未來，產(chǎn)業(yè)園將繼續(xù)圍繞北京市發(fā)展規(guī)劃，進一步推動政企聯(lián)合，促進產(chǎn)業(yè)園融入北京市軌道交通裝備造修大體系，為北京市提供新的高端智能造修平臺，并向世界展示中國城市軌道交通高端裝備的亮麗名片。

    三、19號線列車進入靜態(tài)調(diào)試

    2020年10月，北京中車長客二七軌道裝備有限公司進駐中車產(chǎn)業(yè)園，北京地鐵19號線項目車輛也進入組裝生產(chǎn)階段；2020年12月，第一輛車成功落車；2021年3月，第一列車順利進入靜態(tài)調(diào)試工序。

    設(shè)計師介紹，這是國內(nèi)時速120公里、具備最高等級自動駕駛技術(shù)的地鐵列車，具有主動障礙物檢測、弓網(wǎng)自動監(jiān)測、信號互聯(lián)互通等多項智能化功能。
列車8節(jié)車廂中，中間兩節(jié)車廂座椅與普通地鐵不同，更像高鐵列車橫排座椅，但每排只有一個座位。設(shè)計師介紹，這主要是考慮19號線未來接駁大興機場線，橫排座椅更方便旅客攜帶大件行李。

    19號線一期工程南起豐臺新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，設(shè)車站10座，其中8座換乘車站，計劃2021年年底通車。