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民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。
它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸；但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共八章。首先介紹了民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、民用航空運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)民用航空運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用航空運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第1章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程
1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型
1.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用
1.3.1 在綜合交通中的地位和作用
1.3.2 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
第2章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析
2.1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策分析
（1）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》
（2）《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》
（3）《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃（2011年至2015年）》
（4）《中國(guó)民用航空規(guī)章立法后評(píng)估規(guī)定》
（5）《民航總局關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的意見》
（6）《航空運(yùn)輸企業(yè)增值稅征收管理暫行辦法》
（7）民航局出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》
2.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策解讀
2.1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)反映良好發(fā)展環(huán)境
（2）固定資產(chǎn)投資營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境
（3）居民消費(fèi)增加帶動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)
（4）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)分析
2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)
（2）中國(guó)航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期
2.3.2 人民幣匯率分析
2.3.3 航空煤油定價(jià)機(jī)制分析
2.3.4 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況
2.3.5 航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況
第3章全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 全球客機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 全球客機(jī)市場(chǎng)需求分析
3.1.2 全球客機(jī)的交付量分析
3.1.3 全球客機(jī)退役趨勢(shì)分析
3.1.4 航空公司融資租賃分析
3.2 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況
3.2.1 全球航空盈利水平分析
3.2.2 航空公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)建情況
3.2.3 全球航空旅客運(yùn)量分析
3.2.4 全球航空貨物運(yùn)量分析
3.2.5 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局變化
3.2.6 全球航空市場(chǎng)并購(gòu)重組分析
3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)生產(chǎn)情況
3.3.2 美國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)收情況
3.3.3 美國(guó)航空運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)模
3.3.4 美國(guó)主要航空公司毛利率走勢(shì)
3.4 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析
3.4.1 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析
3.4.2 全球各地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（1）亞太地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（2）北美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（3）拉美地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（4）歐洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（5）俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體客機(jī)需求預(yù)測(cè)
（6）中東地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（7）非洲地區(qū)客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
3.4.3 全球各類型客機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
（1）全球各類型客機(jī)需求總體預(yù)測(cè)
（2）渦扇支線客機(jī)預(yù)測(cè)分析
（3）單通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析
（4）雙通道噴氣客機(jī)預(yù)測(cè)分析
第4章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
4.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
（2）居民消費(fèi)不斷升級(jí)
（3）旅游行業(yè)快速發(fā)展
（4）入境旅游接待人數(shù)
（5）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快
（6）航空運(yùn)輸政策法規(guī)
4.1.2 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
（4）國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)分析
4.1.3 中國(guó)航空公司并購(gòu)動(dòng)因分析
4.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
4.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國(guó)航空票價(jià)水平分析
4.2.3 國(guó)慶期間航空運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)投訴及對(duì)策分析
第5章中國(guó)航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展概況
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)影響因素
（4）中國(guó)民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
5.1.2 民用飛機(jī)核心部件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析
5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景展望
5.2 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.2.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
5.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
5.3 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.3.1 航空維修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析
5.3.2 中國(guó)航空維修市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（2）航空維修業(yè)未來發(fā)展展望
（3）航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.4 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.4.1 國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析
（2）國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展特征
（3）國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.4.2 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析
（1）入境旅游市場(chǎng)分析
（2）入境旅游主要特點(diǎn)
（3）入境旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.4.3 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析
（1）出境旅游市場(chǎng)分析
（2）出境游目的地概況
（3）出境旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.4.4 中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析
（1）十一黃金周旅游市場(chǎng)分析
（2）春節(jié)黃金周旅游市場(chǎng)分析
第6章中國(guó)高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響研究
6.1 中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
6.1.1 中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)度分析
6.1.2 中國(guó)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃分析
6.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.2.1 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
6.2.2 高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化
6.2.3 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
6.2.4 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
6.2.5 中國(guó)高鐵影響航空的案例分析
6.2.6 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)的影響分析
6.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析
6.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析
6.3.3 中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析
6.3.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
第7章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 中國(guó)南方航空股份有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.1.2 企業(yè)航線分布情況
7.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
7.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
7.1.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
7.1.6 企業(yè)盈利能力分析
7.2 中國(guó)東方航空股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.2.2 企業(yè)航線分布情況
7.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
7.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
7.2.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
7.2.6 企業(yè)盈利能力分析
7.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.3.2 企業(yè)航線分布情況
7.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
7.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
7.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
7.3.6 企業(yè)盈利能力分析
7.4 海南航空股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.4.2 企業(yè)航線分布情況
7.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
7.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
7.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
7.4.6 企業(yè)盈利能力分析
第8章中國(guó)航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)（ZY KT）
8.1 航空運(yùn)輸盈利模式研究
8.1.1 航空運(yùn)輸市場(chǎng)盈利模式的分類
8.1.2 航空運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)的盈利模式研究
8.1.3 航空運(yùn)輸經(jīng)銷代理商盈利模式研究
8.1.4 盈利模式對(duì)市場(chǎng)推廣策略選擇的影響
8.1.5 獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)盈利模式改進(jìn)研究
8.1.6 第三方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理研究
8.2 航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣策略研究
8.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)新品推廣模式研究
8.2.2 航空運(yùn)輸市場(chǎng)終端產(chǎn)品發(fā)布特點(diǎn)
8.2.3 航空運(yùn)輸市場(chǎng)中間商、代理商參與機(jī)制
8.2.4 航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)推廣策略研究
8.2.5 航空運(yùn)輸市場(chǎng)廣告宣傳策略
8.2.6 航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣與配套供貨渠道建立
8.2.7 航空運(yùn)輸新產(chǎn)品推廣常見問題
8.2.8 直銷模式在航空運(yùn)輸推廣過程中的應(yīng)用
8.2.9 國(guó)外航空運(yùn)輸市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)介紹（歐美、韓日市場(chǎng)）
8.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.3 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.4 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
8.4.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.4.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望
8.4.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
8.4.4 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（ZY KT）
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
