2022-2028年中國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及市場(chǎng)發(fā)展策略報(bào)告

第一章高速公路介紹及背景

1.1　高速公路簡(jiǎn)介

1.1.1　高速公路的定義及分類

1.1.2　高速公路的特點(diǎn)

1.1.3　高速公路的技術(shù)特征

1.1.4　高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益

1.2　高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析

1.2.1　2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.2　2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.3　2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)

1.3　高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

1.3.1　促進(jìn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力

1.3.2　促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程

1.3.3　服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

1.4　政府與高速公路行業(yè)

1.4.1　高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用

1.4.2　政府通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)配置高速公路資源

第二章2017-2021年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1　國(guó)外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1.1　美國(guó)

2.1.2　德國(guó)

2.1.3　法國(guó)

2.1.4　日本

2.2　2017-2021年中國(guó)高速公路的發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1　我國(guó)高速公路建設(shè)回顧

2.2.2　我國(guó)高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)

2.2.3　2020年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.4　2021年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.5　2021年中國(guó)高速公路建設(shè)總體形勢(shì)

2.3　中國(guó)高速公路行業(yè)生命周期分析

2.3.1　高速公路的生命周期

2.3.2　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷

2.3.3　我國(guó)高速公路將較長(zhǎng)時(shí)間處于發(fā)展期

2.4　2017-2021年高速公路替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.4.1　各種運(yùn)輸方式的綜合比較

2.4.2　高速公路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)

2.4.3　與鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)分析

2.4.4　運(yùn)輸子行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的綜合評(píng)價(jià)

2.5　高速公路發(fā)展趨勢(shì)分析

2.5.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)

2.5.2　未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨向

2.5.3　未來(lái)高速公路管理體制的發(fā)展

第三章2017-2021年高速公路運(yùn)營(yíng)管理分析

3.1　高速公路經(jīng)營(yíng)管理綜述

3.1.1　國(guó)際高速公路的運(yùn)營(yíng)與管理

3.1.2　國(guó)外高速公路管理的模式

3.1.3　中國(guó)高速公路管理的模式

3.1.4　我國(guó)高速公路管理的特點(diǎn)

3.2　我國(guó)高速公路管理體制分析

3.2.1　行政隸屬體制

3.2.2　效益核算體制

3.2.3　行業(yè)管理體制

3.2.4　建設(shè)管理體制

3.2.5　交通管理體制

3.3　中國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析

3.3.1　新時(shí)期對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求概述

3.3.2　高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性

3.3.3　高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施

3.4　中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考

3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段

3.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵

3.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措

3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展

3.5　高速公路的特許經(jīng)營(yíng)與專業(yè)化管理

3.5.1　高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況

3.5.2　實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革

3.5.3　高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用

3.5.4　高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析

3.5.5　高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制

第四章2017-2021年高速公路的收費(fèi)分析

4.1　2017-2021年高速公路收費(fèi)狀況

4.1.1　高速公路的收費(fèi)的方式

4.1.2　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣(mài)分析

4.1.3　我國(guó)高速公路收費(fèi)不合理

4.1.4　我國(guó)高速收費(fèi)亟需制度化約束

4.2　我國(guó)高速公路免費(fèi)通行政策的思考

4.2.1　高速公路免費(fèi)通行政策出臺(tái)的背景

4.2.2　政策在行政決策程序上存在的問(wèn)題

4.2.3　政策在實(shí)體法上存在的問(wèn)題

4.2.4　高速公路免費(fèi)通行政策的憲法透視

4.2.5　新一輪政策博弈的形勢(shì)

4.3　中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)

4.3.1　關(guān)于中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問(wèn)題

4.3.2　高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對(duì)策

4.3.3　中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)

4.4　2017-2021年中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）的發(fā)展

4.4.1　我國(guó)積極推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

4.4.2　京津冀晉魯高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)

4.4.3　長(zhǎng)三角和京津冀區(qū)域?qū)崿F(xiàn)ETC互通

4.4.4　我國(guó)推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)的問(wèn)題及建議

4.4.5　實(shí)施電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式探析

第五章2017-2021年高速公路行業(yè)區(qū)域分析

5.1　華北地區(qū)高速公路

5.2　東北地區(qū)高速公路

5.3　華東地區(qū)高速公路

5.4　華南地區(qū)高速公路

5.5　華中地區(qū)高速公路

5.6　西南地區(qū)高速公路

5.7　西北地區(qū)高速公路

第六章高速公路重點(diǎn)投資企業(yè)分析

6.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司

6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司

6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司

6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.4　安徽皖通高速公路股份有限公司

6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.5　深圳高速公路股份有限公司

6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司

6.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.7　現(xiàn)代投資股份有限公司

6.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

6.8　山東高速公路股份有限公司

6.8.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.8.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

6.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

6.8.4　財(cái)務(wù)狀況分析

第七章中國(guó)高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議

7.1　高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題及發(fā)展策略

7.1.1　中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問(wèn)題

7.1.2　我國(guó)高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問(wèn)題

7.1.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問(wèn)題

7.1.4　高速公路的建設(shè)對(duì)策

7.1.5　國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究

7.2　高速公路安全問(wèn)題及對(duì)策

7.2.1　高速公路的安全與保障

7.2.2　高速公路的霧情管制

7.2.3　建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性

7.2.4　高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對(duì)策建議

7.3　高速公路的社會(huì)與自然環(huán)境問(wèn)題及策略

7.3.1　環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析

7.3.2　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境

7.3.3　我國(guó)高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

7.3.4　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系

7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題及對(duì)策措施分析

7.4.1　國(guó)外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國(guó)的啟示

7.4.2　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問(wèn)題分析

7.4.3　中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

7.4.4　我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

第八章2022-2028年高速公路投融資分析及建議

8.1　我國(guó)高速公路投融資體系的發(fā)展變化

8.1.1　早期高速公路建設(shè)的投資主體

8.1.2　收費(fèi)制度納入高速公路投融資體系

8.1.3　高速公路投融資市場(chǎng)化

8.1.4　高速公路多元化投融資體制

8.2　高速公路投資效益分析

8.2.1　早期高速公路項(xiàng)目的投資效益

8.2.2　高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素

8.2.3　高速公路投資收益看好

8.2.4　保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施

8.3　我國(guó)高速公路投融資解析

8.3.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式

8.3.2　我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn)

8.3.3　我國(guó)高速公路投融資及運(yùn)營(yíng)中存在的主要問(wèn)題剖析

8.3.4　解決高速公路投融資的建議及意見(jiàn)

8.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資探析

8.4.1　BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)

8.4.2　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析

8.4.3　高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

8.4.4　高速公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策

8.5　高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析

8.5.1　投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益

8.5.2　影響高速公路投融資模式的因素

8.5.3　分析結(jié)論

8.6　高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析

8.6.1　工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇

8.6.2　免賠額和保費(fèi)確定

8.6.3　理賠應(yīng)注意問(wèn)題

8.7　高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

8.7.1　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

8.7.2　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

8.7.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

8.7.4　政策性風(fēng)險(xiǎn)

8.7.5　規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議

第九章2017-2021年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析

9.1　中國(guó)高速公路相關(guān)政策法規(guī)

9.1.1　中華人民共和國(guó)公路法

9.1.2　公路安全保護(hù)條例

9.1.3　中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例

9.1.4　中華人民共和國(guó)道路交通安全法

9.1.5　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定

9.2　中國(guó)各地區(qū)公路法規(guī)條例

9.2.1　遼寧省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.2　安徽省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.3　浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法

9.2.4　山西省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.5　山東省高速公路交通安全條例

9.2.6　甘肅省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.7　江西省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.8　湖北省高速公路管理?xiàng)l例

9.2.9　廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法

9.2.10　吉林省高速公路管理辦法

9.2.11　江蘇省高速公路條例

9.2.12　湖南省高速公路條例

9.2.13　貴州省高速公路管理?xiàng)l例

9.3　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議

9.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘

9.3.2　設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)

9.3.3　建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)

9.3.4　建立規(guī)范的高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)

9.3.5　建立和完善對(duì)管制機(jī)構(gòu)的社會(huì)參與和監(jiān)督機(jī)制

9.4　加強(qiáng)我國(guó)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議

9.4.1　提高思想認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

9.4.2　明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)

9.4.3　科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能

9.4.4　合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量

9.4.5　嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為

9.4.6　加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理提升服務(wù)質(zhì)量

第十章中國(guó)高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議

10.1　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求

10.1.1　高速公路的規(guī)劃原則

10.1.2　高速公路的設(shè)計(jì)要求

10.2　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性

10.2.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位

10.2.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)

10.2.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需

10.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況

10.3.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義

10.3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)

10.3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程

10.3.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案

10.3.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果

10.4　 2022-2028年中國(guó)高速公路規(guī)劃新動(dòng)向

10.4.1　高速公路的規(guī)劃目標(biāo)

10.4.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的擴(kuò)容調(diào)整

10.4.3　地方高速公路規(guī)劃的總和規(guī)模

10.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃

10.5.1　規(guī)劃的必要性及功能定位

10.5.2　國(guó)家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)

10.5.3　規(guī)劃目標(biāo)

10.5.4　總體布局

10.5.5　規(guī)劃實(shí)施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)

10.6　地方政府規(guī)劃

10.6.1　北京高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.2　天津高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.3　河北高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.4　湖北高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.5　海南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.6　新疆高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.7　貴州高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.8　云南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.9　江西高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.10　河南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.11　廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.12　四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃

10.6.13　甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表　德國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

圖表　法國(guó)收費(fèi)車(chē)型的分類

圖表　“十二五”時(shí)期全國(guó)高速公路里程

圖表　我國(guó)高速公路里程

圖表　高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)3000公里的省份

圖表　全國(guó)高速公路密度（公里/百平方公里）

圖表　2021年部分省份高速公路投資計(jì)劃

圖表　2021年各省高速公路計(jì)劃通車(chē)?yán)锍?/p>

圖表　2021年新開(kāi)工高速公路數(shù)量地區(qū)分布

圖表　2021年全國(guó)新開(kāi)工高速公路項(xiàng)目

圖表　高速公路密度排名前十名的省份

圖表　國(guó)家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目表

圖表　國(guó)家高速公路項(xiàng)目進(jìn)展階段劃分

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