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大飛機(jī)（英文名稱：Large passenger aircraft，別稱大型客機(jī)）一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用飛機(jī)或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。
從地域上講，中國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。2016年前后中國大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及投資方向分析報(bào)告》共十四章。首先介紹了大飛機(jī)制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、大飛機(jī)制造整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了大飛機(jī)制造行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了大飛機(jī)制造市場競爭格局。隨后，報(bào)告對大飛機(jī)制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資大飛機(jī)制造行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述
1.1 飛機(jī)概述
1.1.1 飛機(jī)定義
1.1.2 起飛原理
1.1.3 飛機(jī)分類
1.2 主要型號
1.2.1 波音公司主要型號
1.2.2 空中客車主要型號
1.3 飛機(jī)其它相關(guān)概述
1.3.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)
1.3.2 飛機(jī)操縱裝置
1.3.3 飛機(jī)特點(diǎn)分析
第二章2017-2021年全球大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析
2.1 2017-2021年全球大飛機(jī)制造發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 2021年全球大飛機(jī)制造出貨量情況
2.1.2 2021年全球大飛機(jī)制造交付金額分析
2.1.3 2021年全球大飛機(jī)制造區(qū)域分布狀況
2.1.4 2021年美國大飛機(jī)制造出貨情況分析
2.2 全球大飛機(jī)制造競爭格局分析
2.2.1 干線飛機(jī)領(lǐng)域
2.2.2 支線飛機(jī)領(lǐng)域
2.2.3 通用飛機(jī)領(lǐng)域
2.3 法國盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
2.3.1 產(chǎn)業(yè)集群簡析
2.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
2.4 2022-2028年世界大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
2.4.1 波音公司預(yù)測
2.4.2 巴西航空工業(yè)公司預(yù)測
2.4.3 世界大飛機(jī)市場預(yù)測
第三章全球飛機(jī)廠商競爭力分析
3.1 空中客車公司
3.1.1 公司基本情況
3.1.2 公司運(yùn)營及訂單
3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
3.2 波音公司
3.2.1 公司基本情況
3.2.2 公司運(yùn)營及訂單
3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
3.3 龐巴迪公司
3.3.1 公司簡介
3.3.2公司運(yùn)營及訂單
3.3.3 公司競爭優(yōu)勢分析
3.4 巴西航空工業(yè)公司
3.4.1 企業(yè)簡介
3.4.2公司運(yùn)營及訂單
3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析
第四章2017-2021年中國大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
4.1 2017-2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
4.1.1 2017-2021年中國GDP分析
4.1.2 2017-2021年中國消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
4.1.3 2017-2021年城鄉(xiāng)居民收入分析
4.1.4 2017-2021年中國社會消費(fèi)品零售總額
4.1.5 2017-2021年全社會固定資產(chǎn)投資分析
4.1.6 2017-2021年進(jìn)出口總額及增長率分析
4.2 2017-2021年中國大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
4.3 2017-2021年中國大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
4.3.1 2021年中國人口結(jié)構(gòu)情況分析
4.3.2 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級帶動居民乘坐飛機(jī)出行
4.3.3 城市化進(jìn)程加快帶來航空運(yùn)輸消費(fèi)增加
4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運(yùn)輸帶來更多客源
4.4 2021年中國民用航空發(fā)展?fàn)顩r
4.4.1 2021年中國民用航空發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2 2021年中國通用航空飛行時間
4.4.3 中國主要航空公司飛機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)
第五章2017-2021年中國大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析
5.1 2017-2021年中國航空工業(yè)布局
5.1.1 中國航空工業(yè)布局
5.1.2 一二航整合后布局
5.2 2017-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目意義
5.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目反映國家戰(zhàn)略
5.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展國防意義
5.2.3 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級
5.2.4 大飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
5.3 2017-2021年大飛機(jī)技術(shù)背景
5.3.1 運(yùn)10
5.3.2 麥道合作項(xiàng)目
5.3.3 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
5.3.4 空客A320項(xiàng)目
5.3.5 ARJ21項(xiàng)目及中航商飛
5.4 2017-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
5.4.1 波音和空客發(fā)展史
5.4.2 巴西航空經(jīng)驗(yàn)
5.4.3 日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
5.4.4 先進(jìn)國家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.5 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.5.1 項(xiàng)目分工和產(chǎn)業(yè)鏈拆分
5.5.2 機(jī)體部分-國內(nèi)制造優(yōu)勢
5.5.3 機(jī)載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合
5.5.4飛機(jī)材料--復(fù)合材料成為焦點(diǎn)
5.6 2017-2021年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
5.6.1 中國航空工業(yè)體制
5.6.2 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
5.7 大飛機(jī)C919
5.7.1 研發(fā)規(guī)劃
5.7.2 目標(biāo)市場
5.7.3 技術(shù)參數(shù)
5.7.4 競爭優(yōu)勢
5.7.5 邁開一步
5.8 2017-2021年中國商飛調(diào)研分析
5.8.1 國家高度重視
5.8.2 一二航資產(chǎn)整合
5.9 2022-2028年國產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測分析
5.10 2022-2028年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析
5.10.1 中國發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件
5.10.2 中國發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)
5.10.3 先進(jìn)國家經(jīng)驗(yàn)對我們啟示
第六章2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測與分析
6.1 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理所屬行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析
6.1.1 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析
6.1.2 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析
6.1.3 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)總銷售收入分析
6.1.4 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額分析
6.1.5 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)資產(chǎn)總額分析
6.2 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理所屬行業(yè)總體運(yùn)行情況
6.2.1 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì)
6.2.2 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
6.2.3 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)銷售收入分析
6.2.4 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)利潤總額分析
6.2.5 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)出口交貨值分析
6.3 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測
6.3.1 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)投資概況
6.3.2 2017-2021年中國飛機(jī)制造與修理行業(yè)新增投資
第七章2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析
7.1 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)（88024010）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)情況
7.1.1 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口量統(tǒng)計(jì)
7.1.2 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì)
7.2 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)出口統(tǒng)計(jì)情況
7.2.1 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)出口量統(tǒng)計(jì)
7.2.2 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì)
7.3 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口均價(jià)分析
7.4 2017-2021年中國客運(yùn)飛機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
7.4.1 進(jìn)口國家及地區(qū)分析
7.4.2 出口國家及地區(qū)分析
第八章2017-2021年中國直升機(jī)市場所屬行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
8.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
8.1.1 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)口情況
8.1.2 2017-2021年中國空載重量不超過２噸直升機(jī)出口情況
8.1.3 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)
8.1.4 2017-2021年中國空載重量不超過2噸直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
8.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)（88021210）所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
8.2.1 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)口情況
8.2.2 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)出口情況
8.2.3 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口均價(jià)分析
8.2.4 2017-2021年中國2噸＜空載重量≤7噸直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
8.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機(jī)（88021220）所屬行業(yè)進(jìn)出口分析
8.3.1 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)口情況
8.3.2 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機(jī)出口情況
8.3.3 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口均價(jià)分析
8.3.4 2017-2021年中國空載重量＞7噸直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析
第九章2017-2021年中國支線飛機(jī)市場動態(tài)分析
9.1 2017-2021年中國支線飛機(jī)制造
9.1.1 中國支線飛機(jī)制造概況
9.1.2 中國支線飛機(jī)產(chǎn)品競爭力
9.1.3 市場競爭動態(tài)
9.1.4 全球支線飛機(jī)對比深度分析
9.1.5 國內(nèi)潛在消費(fèi)市場分析
9.2 ARJ21
9.2.1 中航商飛
9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商
9.2.3 ARJ21競爭力
9.2.4 ARJ21訂單分析
9.3 新舟60
9.3.1 新舟60概況
9.3.2 研制過程
9.3.3 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
9.3.4 技術(shù)數(shù)據(jù)
第十章2017-2021年中國直升飛機(jī)市場分析
10.1 全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
10.1.1 一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
10.1.2 二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
10.1.3 三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
10.1.4 現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
10.2 全球直升機(jī)市場現(xiàn)狀
10.2.1 2021年全球直升機(jī)保有量
10.2.2 全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域及趨勢
10.2.3 全球直升機(jī)制造商格局分析
10.2.4 2022-2028年直升機(jī)需求預(yù)測
10.3 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
10.3.1 整合仿制階段
10.3.2 艱難探索階段
10.3.3 系列發(fā)展階段
10.3.4 跨越發(fā)展階段
10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段
10.4 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
10.4.1 國內(nèi)直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
10.4.2 2021年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量
10.4.3 2021年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
10.4.4 國內(nèi)外直升機(jī)技術(shù)水平差距
10.4.5 加快中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
10.4.6 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)前景分析
10.4.7 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十三五”展望
10.5 中國直升機(jī)機(jī)型分析
10.5.1 直5（Z-5）
10.5.2 直6（Z-6）
10.5.3 直7（Z-7）
10.5.4 直8（Z-8）
10.5.5 直9（Z-9）
10.5.6 武直10（WZ-10）
10.5.7 直11（Z-11）
10.5.8 EC120直升機(jī)
10.5.9 AC311直升機(jī)
10.6 2017-2021年直升機(jī)市場動態(tài)
第十一章2022-2028年中國飛機(jī)潛在需求分析
11.1 2017-2021年航空運(yùn)輸情況分析
11.1.1 2017-2021年航空運(yùn)輸客運(yùn)量分析
11.1.2 2017-2021年航空運(yùn)輸貨運(yùn)量分析
11.2 2017-2021年接收飛機(jī)情況
11.2.1 2021年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量分析
11.2.2 2021年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量分析
11.2.3 2021年中國擬購飛機(jī)數(shù)量分析
11.2.4 2021年ARJ21新支線飛機(jī)將交付
11.3 2022-2028年飛機(jī)需求預(yù)測分析
第十二章中國飛機(jī)制造企業(yè)體系
12.1 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
12.1.1 企業(yè)概況
12.1.2 公司業(yè)績分析
12.1.3 通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
12.1.4 直升機(jī)產(chǎn)品系列
第十三章中國飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競爭力分析
13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.1.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.2 中信海洋直升機(jī)股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.2.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.3 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.3.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.4.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.5 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.5.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.6 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.6.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.7 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.7.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.8 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.8.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
13.9 西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司
13.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
13.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
13.9.3 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第十四章中國飛機(jī)制造行業(yè)投資建議（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表1 飛機(jī)分類
圖表 2 2017-2021年全球大飛機(jī)制造出貨量
圖表 3 2017-2021年全球通用飛機(jī)出貨量增長趨勢
圖表 4 2021年各季度全球通用飛機(jī)出貨量狀況
圖表 5 2021年全球通用飛機(jī)出貨量構(gòu)成
圖表 6 2017-2021年全球通用飛機(jī)交付金額
圖表 7 2017-2021年全球大飛機(jī)制造交付金額
圖表 8 2021年全球大飛機(jī)制造交付金額構(gòu)成
圖表 9 2021年各季度全球大飛機(jī)制造出貨量區(qū)域分布
圖表 10 2021年全球大飛機(jī)制造出貨量區(qū)域分布
更多圖表見正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進(jìn)行的一切活動負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡報(bào)、監(jiān)測報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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