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約車是網絡預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，將出租車分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車。
隨著中國網約車市場的高速發(fā)展，涌現(xiàn)了一批如滴滴出行、嘀嗒拼車、首汽約車、曹操出行等最有代表性的優(yōu)秀平臺。中國網約車代表平臺簡介
資料來源：企業(yè)官網、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國網約車行業(yè)市場需求分析及投資機會分析報告》共七章。首先介紹了中國網約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、網約車整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國網約車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了網約車市場競爭格局。隨后，報告對網約車做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國網約車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對網約車產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國網約車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章中國網約車發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 網約車相關概述
一、網約車定義
二、網約車發(fā)展歷程
第二節(jié) 網約車相關政策環(huán)境
一、網約車相關政策法規(guī)
二、網約車政策實施前后對比
三、網約車政策調整特點分析
四、網約車新規(guī)落地后機遇與挑戰(zhàn)
第三節(jié) 網約車社會環(huán)境分析
一、中國人口規(guī)模分析
二、公共交通車輛運營數(shù)
三、中國民用汽車保有量
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析
第四節(jié) 移動互聯(lián)網發(fā)展分析
一、手機網民規(guī)模分析
二、移動互聯(lián)網市場規(guī)模
三、移動互聯(lián)網流量情況
四、移動互聯(lián)網產業(yè)結構
第二章互聯(lián)網出行細分市場分析
第一節(jié) 互聯(lián)網+出租車
一、中國出租汽車運營數(shù)
二、互聯(lián)網+出租車發(fā)展狀況
三、網絡預約出租車用戶規(guī)模
四、互聯(lián)網+出租車需求前景
第二節(jié) 互聯(lián)網+專車
一、互聯(lián)網+專車發(fā)展狀況
二、專車市場發(fā)展影響因素
三、互聯(lián)網+專車運營模式
四、互聯(lián)網+專車競爭格局
五、互聯(lián)網+專車用戶規(guī)模
六、互聯(lián)網+專車交易規(guī)模
七、互聯(lián)網+專車發(fā)展趨勢
第三節(jié) 互聯(lián)網+拼車
一、私人轎車保有量
二、互聯(lián)網+拼車發(fā)展狀況
三、互聯(lián)網+拼車用戶情況
四、互聯(lián)網+拼車競爭企業(yè)
五、互聯(lián)網+拼車需求前景
第四節(jié) 互聯(lián)網+巴士
一、中國客車產銷規(guī)模
二、互聯(lián)網+巴士發(fā)展狀況
三、互聯(lián)網+巴士用戶情況
四、互聯(lián)網+巴士競爭格局
五、互聯(lián)網+巴士需求前景
第五節(jié) 互聯(lián)網+租車
一、互聯(lián)網+租車發(fā)展模式
二、互聯(lián)網+租車用戶情況
三、互聯(lián)網+租車競爭格局
四、神州租車發(fā)展分析
五、互聯(lián)網+租車需求前景
第六節(jié) 互聯(lián)網+代駕
一、互聯(lián)網+代駕發(fā)展狀況
二、互聯(lián)網+代駕競爭格局
三、“e代駕Lite”小程序上線
四、“滴滴代駕”開啟新模式
五、互聯(lián)網+代駕需求前景
第七節(jié) 互聯(lián)網+停車
一、互聯(lián)網+停車發(fā)展模式
（一）車位信息共享
（二）全流程優(yōu)化
（三）車位預定 B2C
（四）車位共享 P2P
（五）代客泊車
二、互聯(lián)網+停車市場規(guī)模
三、互聯(lián)網+停車競爭格局
四、互聯(lián)網+停車需求前景
第三章中國網約車市場運行狀況分析
第一節(jié) 互聯(lián)網出行發(fā)展推動因素
一、完美解決社會痛點催生市場誕生
二、移動網絡和智能終端應用的開發(fā)
三、移動支付與征信體系的逐步完善
第二節(jié) 互聯(lián)網出行發(fā)展程度分析移動支付與征信體系的逐步完善
一、起步階段
二、競爭階段
三、整合階段
第三節(jié) 網約車市場發(fā)展規(guī)模分析
一、網約車用戶規(guī)模分析
二、互聯(lián)網出行交易規(guī)模
三、互聯(lián)網出行的滲透率
第四節(jié) 網約車行業(yè)發(fā)展的問題及對策
一、網約車行業(yè)存在的問題
二、網約車行業(yè)發(fā)展對策分析
第四章網約車市場競爭格局分析
第一節(jié) 網約車市場競爭狀況
近年來，城市人口的不斷增長給交通帶來了極大的壓力，新的交通運輸模式的出現(xiàn)是必然趨勢，網約車應運而生，滿足了消費者的便利出行需求。網約車因其自身的優(yōu)勢，吸引了眾多用戶，2018年12月底中國網約車用戶規(guī)模達38947萬人，較2017年底增加了4601萬人，同比增長13.4%，2020年受新冠肺炎疫情影響，中國網約車用戶規(guī)模有所下滑，截止2020年12月末中國網約車用戶規(guī)模為36528萬人。
2016-2020年中國網約車用戶規(guī)模統(tǒng)計
資料來源：CNNIC、智研咨詢整理
一、網約車市場競爭狀況
二、網約車市場份額分析
第二節(jié) 滴滴+Uber：穹頂之下的資本合謀
一、滴滴+Uber合并基本情況
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益
三、“一家獨大”格局形成
第三節(jié) 網約車市場競爭趨勢分析
第五章2020年中國網約車司機生存狀況調查
第一節(jié) 調查簡述
一、調查動機
二、調查對象
三、調查維度
四、執(zhí)行情況
第二節(jié) 網約車司機生存狀況調查主要內容及結果
一、網約車司機基本信息
（一）網約車司機性別分布
（二）網約車司機年齡分布
（三）網約車司機戶籍分布
（四）網約車牌照歸屬地分布
（五）網約車司機從業(yè)性質情況
（六）網約車司機此前職業(yè)調查
（七）網約車司機是否帶車調查
（八）網約車司機駕駛車輛價值分布
（九）網約車司機費用負擔情況分析
二、網約車司機在線時間
（一）網約車司機運營頻率
（二）網約車司機平均在線時間
（三）網約車司機最長在線時間
（四）網約車司機日均接單量
三、網約車司機收入及社會保障
（一）網約車司機月均收入
（二）網約車司機單月最高收入
（三）網約車司機收入滿意度
（四）網約車司機勞動合同與社保
四、網約車司機職業(yè)培訓與安全管理
（一）網約車司機加盟時間及難度
（二）網約車司機職業(yè)培訓
（三）網約車司機管理和處罰力度
五、網約車司機職業(yè)安全感、歸屬感及認同感
（一）網約車司機職業(yè)安全感
（二）網約車司機職業(yè)認同與歸屬感
第三節(jié) 網約車司機生存狀況調查結論
一、網約車全職司機占八成，共享經濟不再共享
二、七成司機收入不足 4000， 月入過萬已成歷史
三、七成司機缺乏職業(yè)安全感 ，平臺隨意處罰成最大“槽點”
第六章中國網約車主要品牌機構分析
第一節(jié) Uber全球
一、Uber基本情況
二、Uber發(fā)展歷程
三、Uber商業(yè)模式
四、Uber經營規(guī)模
五、Uber中國情況
六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 滴滴出行
一、滴滴出行基本情況
二、滴滴出行發(fā)展歷程
三、滴滴出行商業(yè)模式
四、滴滴出行經營規(guī)模
五、滴滴出行國內合作
六、滴滴出行跨境合作
第三節(jié) 神州優(yōu)車
一、神州優(yōu)車基本情況
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式
四、神州優(yōu)車經營規(guī)模
五、神州電商平臺分析
六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 易到用車
一、易到用車基本情況
二、易到用車發(fā)展歷程
三、易到用車商業(yè)模式
四、易到生態(tài)合作伙伴
五、易到用車融資情況
六、易到跨界合作分析
（一）易到+海爾
（二）易到+奇瑞+博泰
（三）易到+出門問問
（四）易到+樂視
第七章2021-2027年中國網約車市場前景及投資策略(ZY LZQ）
第一節(jié) 2021-2027年中國網約車市場發(fā)展趨勢
一、網約車用戶安全得到保障
二、車輛升級用戶費用上升
三、部分用戶將轉向其他出行方式
第二節(jié) 2021-2027年中國網約車市場發(fā)展前景及預測
一、中國網約車市場發(fā)展前景
二、中國網約車市場規(guī)模預測
第三節(jié) 2021-2027年中國網約車市場發(fā)展策略分析
一、交通部加強統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制
二、應以平臺為主要規(guī)制對象，適當減少對駕駛員的直接規(guī)制
三、引導平臺加強服務質量規(guī)制，允許數(shù)量和價格適度調節(jié)
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經濟手段作為補充
部分圖表目錄：
圖表：近年來網約車相關政策法規(guī)情況統(tǒng)計
圖表：網約車政策實施前后對比
圖表：2016-2020年中國人口總量趨勢圖
圖表：2016-2020年中國公路營運汽車數(shù)量情況統(tǒng)計
圖表：2016-2020年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計
圖表：2016-2020年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖
圖表：2016-2020年中國手機網民規(guī)模及其占網民比例
圖表：2016-2020年中國移動互聯(lián)網市場規(guī)模增長趨勢圖
圖表：2016-2020年中國移動互聯(lián)網流量增長趨勢圖
圖表：2020年中國移動智能設備品牌占比情況
圖表：中國互聯(lián)網專車市場AMC模型
圖表：P2P專車商業(yè)模式示意圖
圖表：B2C專車商業(yè)模式示意圖
圖表：2016-2020年中國移動互聯(lián)網專車市場規(guī)模統(tǒng)計
圖表：2016-2020年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計
圖表：2016-2020年中國客車產銷市場規(guī)模統(tǒng)計
圖表：神州租車發(fā)展歷程分析
更多圖表見正文......
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業(yè)咨詢經驗
02
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智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
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智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調研等全案產業(yè)咨詢服務
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