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在當(dāng)今這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，如何精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，洞悉行業(yè)趨勢(shì)，成為企業(yè)和投資者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，智研咨詢分析團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2025-2031年中國(guó)飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》，旨在為各界精英提供最具研判性和實(shí)用性的行業(yè)分析。
本報(bào)告匯聚了智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)的集體智慧，結(jié)合國(guó)內(nèi)外權(quán)威數(shù)據(jù)，深入剖析了飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局以及未來(lái)趨勢(shì)。我們秉承專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯繎B(tài)度，通過(guò)多維度、全方位的數(shù)據(jù)分析，力求為讀者呈現(xiàn)一個(gè)清晰、立體的行業(yè)畫卷。
在內(nèi)容方面，報(bào)告不僅涵蓋了行業(yè)的深度解讀，還對(duì)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了細(xì)致入微的探討。無(wú)論是政策環(huán)境、市場(chǎng)需求，還是技術(shù)創(chuàng)新、資本運(yùn)作，我們都進(jìn)行了詳盡的闡述和獨(dú)到的分析。此外，我們還特別關(guān)注了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，深入剖析了它們的成功經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)策略。
飛機(jī)，是指具有機(jī)翼和一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。隨著飛機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域的持續(xù)拓展，我國(guó)飛機(jī)保有量逐年增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截止2023年我國(guó)在冊(cè)通用飛機(jī)數(shù)量達(dá)7443架，其中在冊(cè)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量達(dá)4270架，較2022年增長(zhǎng)105架，在冊(cè)通用航空器數(shù)量為3173架，較2022年減少約13架。行業(yè)規(guī)模來(lái)看，民航工業(yè)產(chǎn)值約4326.5億元，較2022年下降3.6%。
我國(guó)飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括高溫合金、鈦合金等金屬材料以及碳纖維、陶瓷等原材料供應(yīng)商，為航空制造的基礎(chǔ)。中游涵蓋了零部件制造和航空器的整體組裝環(huán)節(jié)，零部件制造涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、機(jī)身等關(guān)鍵部件的制造，整體組裝則是將零部件組合成完整的飛機(jī)。下游主要是航空器的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、航空維修服務(wù)等，以及航空航天相關(guān)的科研、教育和培訓(xùn)等服務(wù)。隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的性能不斷提升和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，特別是以C919為代表的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，打破了國(guó)外品牌壟斷，我國(guó)飛機(jī)行業(yè)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。
全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局來(lái)看，全球民航飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷多次技術(shù)變革以及產(chǎn)業(yè)整合，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出空客、波音雙寡頭壟斷的穩(wěn)定格局，兩者合計(jì)占到全球民航干線市場(chǎng)100%的份額，且隨著技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)的進(jìn)入壁壘也逐步抬升。2019年以來(lái)，由于波音737MAX的安全事故導(dǎo)致停飛、停產(chǎn)，A320系列成為全球窄體單通道干線機(jī)最有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)型，空客連續(xù)三年成為全球最大的民航客機(jī)生產(chǎn)商。即使是停飛之前，空客憑借A320neo系列領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色的產(chǎn)品力，逐步追趕波音的步伐，2018年的交付量就已經(jīng)基本持平。國(guó)內(nèi)飛機(jī)行業(yè)主要有中國(guó)航空工業(yè)、中國(guó)商用飛機(jī)、哈爾濱飛機(jī)、洪都航空、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)等企業(yè)。
其中中國(guó)航空工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融和工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，中國(guó)商用飛機(jī)是中國(guó)實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展實(shí)現(xiàn)中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。東航集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括航空客運(yùn)、航空物流、航空金融:航空地產(chǎn)、航空食品、融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易航空傳媒、實(shí)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)投資等航空高相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
作為國(guó)內(nèi)知名的研究機(jī)構(gòu)，我們始終堅(jiān)持以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，致力于提供最具價(jià)值的研究成果。我們相信，《2025-2031年中國(guó)飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》將為您的決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐和戰(zhàn)略指導(dǎo)，助您在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化。
【特別說(shuō)明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。
第一章飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析
第一節(jié) 飛機(jī)定義及分類
一、飛機(jī)定義
二、飛機(jī)性能
三、飛機(jī)分類
四、飛機(jī)的用途
第二節(jié) 飛機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
一、傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式
二、實(shí)質(zhì)經(jīng)營(yíng)模式
三、航空事業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
第二章2024年飛機(jī)行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 2024年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境
一、中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析
第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管管理體制
（一）行業(yè)主管部門
（二）行業(yè)管理體制
二、行業(yè)相關(guān)政策分析
三、上下游產(chǎn)業(yè)政策分析
四、進(jìn)出口政策影響分析
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、航空制造業(yè)技術(shù)水平
二、直升飛機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀分析
（一）國(guó)際直升機(jī)技術(shù)發(fā)展水平
（二）與國(guó)際直升機(jī)發(fā)展水平的差距
三、直升機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（一）軍用直升機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（二）民用直升機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
（三）我國(guó)直升機(jī)技術(shù)發(fā)展思路
第四節(jié) 飛機(jī)墜毀相關(guān)事件分析
一、MH370
二、A320
三、塞斯納206
四、ATR 系列
第三章中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)供需分析
第一節(jié) 全球飛機(jī)市場(chǎng)分析
一、全球飛機(jī)領(lǐng)先企業(yè)概況
（一）空中客車
（二）波音
（三）龐巴迪
（四）巴西航空
二、全球通用市場(chǎng)分析
（一）通用飛機(jī)交付量及交易金額
（二）渦槳通用飛機(jī)交付量及金額
（三）公務(wù)通用飛機(jī)交付量及金額
第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)供需分析
一、中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)值分析
二、中國(guó)飛機(jī)擁有量情況
（一）飛機(jī)擁有量情況
（二）通用航空器情況
（三）運(yùn)輸飛機(jī)擁有量
三、中國(guó)航空公司飛機(jī)擁有量
（一）中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（二）中國(guó)東方航空股份有限公司
（三）中國(guó)南方航空股份有限公司
（四）四川航空股份有限公司
（五）深圳航空有限責(zé)任公司
（六）海南航空股份有限公司
（七）大新華航空有限公司
（八）天津航空有限責(zé)任公司
（九）長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司
（十）山東航空股份有限公司
第三節(jié) 公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析
一、中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)概況
二、公務(wù)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
三、公務(wù)機(jī)發(fā)展問(wèn)題分析
四、公務(wù)機(jī)市場(chǎng)空間分析
五、公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景
第四章飛機(jī)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)分析
一、支線飛機(jī)概述
二、支線飛機(jī)市場(chǎng)概況
（一）全球支線飛機(jī)市場(chǎng)概況
（二）中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)概況
三、支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析
四、渦槳支線飛機(jī)市場(chǎng)分析
五、中國(guó)主要支線飛機(jī)分析
（一）ARJ21
（二）新舟60
第二節(jié) 中國(guó)軍用飛機(jī)市場(chǎng)分析
一、軍用飛機(jī)概述
二、中國(guó)?？哲姂?zhàn)略需求升級(jí)
三、中國(guó)軍用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析
（一）我國(guó)軍費(fèi)仍有巨大增長(zhǎng)空間
（二）戰(zhàn)機(jī)更新?lián)Q代催生龐大市場(chǎng)
四、中國(guó)軍用飛機(jī)需求前景分析
五、軍用運(yùn)輸機(jī)
（一）軍用運(yùn)輸機(jī)概述
（二）軍用運(yùn)輸機(jī)的重要性
（三）軍用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)分析
（四）我國(guó)主要運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-8
第三節(jié) 中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析
一、全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（一）全球直升機(jī)保有量分析
（二）全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
（三）全球直升機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
二、直升飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
第四節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)分析
一、大飛機(jī)概述
二、全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局
（一）全球航空發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（二）雙寡頭壟斷格局短期不會(huì)改變
（三）波音和空客的市場(chǎng)戰(zhàn)略
三、中國(guó)大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展情況
（二）大飛機(jī)發(fā)展的瓶頸因素
（三）中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)
四、中國(guó)大飛機(jī)的戰(zhàn)略選擇
（一）政府支持，技術(shù)創(chuàng)新形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
（二）金融支持，模式創(chuàng)新形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
（三）產(chǎn)業(yè)鏈整合，系統(tǒng)創(chuàng)新形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
第五章中國(guó)飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
第二節(jié) 飛機(jī)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、鋁合金
（一）鋁合金產(chǎn)量
（二）鋁合金價(jià)格
二、鎂合金
（一）鎂產(chǎn)量
（二）鎂合金價(jià)格
三、鍛件
（一）鍛件產(chǎn)量
（二）鍛件價(jià)格
第三節(jié) 飛機(jī)下游應(yīng)用需求市場(chǎng)分析
一、運(yùn)輸航空市場(chǎng)分析
（一）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
（二）旅客運(yùn)輸量
（三）貨郵運(yùn)輸量
（四）貨物周轉(zhuǎn)量
（五）旅客周轉(zhuǎn)量
二、飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析
（一）飛機(jī)租賃概況
（二）飛機(jī)租賃的分類
（三）飛機(jī)租賃的盈利模式
（四）全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
（五）中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀
（六）飛機(jī)租賃市場(chǎng)面臨困難
三、中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析
四、航空俱樂(lè)部企業(yè)名單
第六章2020-2024年飛機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口情況分析
第一節(jié) 2020-2024年直升機(jī)所屬行業(yè)進(jìn)出口情況分析
一、2020-2024年直升機(jī)進(jìn)口情況分析
（一）直升機(jī)進(jìn)口數(shù)量情況
（二）直升機(jī)進(jìn)口金額情況
（三）直升機(jī)進(jìn)口來(lái)源分析
（四）直升機(jī)進(jìn)口價(jià)格分析
二、2020-2024年直升機(jī)出口情況分析
（一）直升機(jī)出口數(shù)量情況
（二）直升機(jī)出口金額情況
（三）直升機(jī)出口流向分析
（四）直升機(jī)出口價(jià)格分析
第二節(jié) 2020-2024年飛機(jī)等航空器所屬行業(yè)進(jìn)出口情況分析
一、2020-2024年飛機(jī)等航空器進(jìn)口情況分析
（一）飛機(jī)等航空器進(jìn)口數(shù)量情況
（二）飛機(jī)等航空器進(jìn)口金額情況
（三）飛機(jī)等航空器進(jìn)口來(lái)源分析
（四）飛機(jī)等航空器進(jìn)口價(jià)格分析
二、 2020-2024年飛機(jī)等航空器出口情況分析
（一）飛機(jī)等航空器出口數(shù)量情況
（二）飛機(jī)等航空器出口金額情況
（三）飛機(jī)等航空器出口流向分析
（四）飛機(jī)等航空器出口價(jià)格分析
第七章國(guó)內(nèi)飛機(jī)生產(chǎn)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第六節(jié) 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第七節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)飛機(jī)產(chǎn)品分析
三、企業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品分析
四、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八章中國(guó)飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)飛機(jī)行業(yè)投資前景分析
一、飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
二、飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)飛機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
二、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
三、原料市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
第九章飛機(jī)企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
第一節(jié) 飛機(jī)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
二、企業(yè)強(qiáng)做大做的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要
第二節(jié) 飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
第三節(jié) 飛機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第四節(jié) 飛機(jī)企業(yè)重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施
一、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性
二、企業(yè)重點(diǎn)客戶的鑒別與確定
三、企業(yè)重點(diǎn)客戶的開(kāi)發(fā)與培育
四、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略需要解決的問(wèn)題
五、企業(yè)重點(diǎn)客戶的市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析
圖表目錄
圖表1：國(guó)家層面飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)政策
圖表2：全球通用飛機(jī)交付額及增速走勢(shì)圖
圖表3：全球通用飛機(jī)交付量及增速統(tǒng)計(jì)
圖表4：全球渦輪螺旋槳飛機(jī)交付情況
圖表5：全球渦輪螺旋槳飛機(jī)區(qū)域交付構(gòu)成（%）
圖表6：全球公務(wù)機(jī)交付情況
圖表7：公務(wù)機(jī)區(qū)域交付構(gòu)成（%）
圖表8：中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)值及占比情況
圖表9：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表10：中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況
圖表11：中國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行情況
圖表12：中國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量
圖表13：中國(guó)民用通用飛機(jī)架數(shù)
圖表14：中國(guó)飛機(jī)擁有量情況
圖表15：中國(guó)公務(wù)機(jī)保有量和運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模情況
更多圖表見(jiàn)正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見(jiàn)及建議，做到讓客戶100%滿意。
