九洲恒昌構(gòu)建一個(gè)集約化的模式，建立標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略

    新疆九洲恒昌供應(yīng)鏈管理股份有限公司在行業(yè)和地區(qū)的典型性和代表性是不言而喻的，這在于它是目前新疆區(qū)域物流運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)、疆內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的“公鐵聯(lián)運(yùn)一票式承運(yùn)人”、國(guó)家交通部評(píng)定的新疆首批“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)、國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目單位，也是西部百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)之一。

    對(duì)公司總經(jīng)理馬德鋼的采訪，是在他十分忙碌之余抽空進(jìn)行的。一見面，馬總就快言快語(yǔ)說：“這是我們企業(yè)頭一次接受疆外的媒體采訪。陜汽這一種服務(wù)的延伸和提升，加上與媒體單位結(jié)合的方式，給我們公司提供了一個(gè)怎樣來集合社會(huì)的力量，構(gòu)建一個(gè)集約化的模式，更好地服務(wù)客戶和企業(yè)的發(fā)展思路，這是一件非常有意義的事”。

    標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略

    他介紹道，前幾年國(guó)內(nèi)第三方物流的發(fā)展水平和層次相對(duì)不高，屬于典型的小而散。而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增速，道路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛運(yùn)用，我國(guó)的物流行業(yè)得到充分的發(fā)展。加上國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，超載治理力度加大，在行業(yè)秩序逐步規(guī)范的大背景之下，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)開始進(jìn)入新的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸模式發(fā)展階段。其中，一個(gè)明顯的標(biāo)志就是散戶買車轉(zhuǎn)變成為公司化買車。

    這樣的轉(zhuǎn)變，就必須將原來購(gòu)車過程中，非標(biāo)準(zhǔn)化的東西讓公司去標(biāo)準(zhǔn)化管理。馬德鋼說：“九洲恒昌公司在2016年4月份就定下來了標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的戰(zhàn)略。因?yàn)槠髽I(yè)之前也零星地買過車，在購(gòu)車發(fā)展過程當(dāng)中覺得非標(biāo)準(zhǔn)化的事情如果公司化去管理，不可控的因素非常多，公司管理的優(yōu)勢(shì)就突顯不出來。所以，只有在整合社會(huì)資源，營(yíng)造行業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)氛圍，大力進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管控的情況下，企業(yè)發(fā)展才能規(guī)?；拍艽蛟斐鰳?biāo)準(zhǔn)化、專屬化車隊(duì)這樣一個(gè)三方物流的大2B模式”。

    這樣的發(fā)展方向在2016年9月21日國(guó)家五部委發(fā)布“921新政”后得到進(jìn)一步印證。馬德鋼介紹，按照全國(guó)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸新政要求，九洲恒昌迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，確立并形成以第三方物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化自有車輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)、公鐵聯(lián)運(yùn)一站式承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、信息化運(yùn)營(yíng)管理等多種形式的運(yùn)營(yíng)模式。如今，運(yùn)營(yíng)大型物流項(xiàng)目達(dá)50多個(gè)，建設(shè)運(yùn)輸線路300余條，擁有標(biāo)準(zhǔn)化鐵路集裝箱近3000個(gè)。在準(zhǔn)東國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、阜康工業(yè)園、昌吉、石河子建立了四個(gè)綜合物流基地。

    因勢(shì)而變，順勢(shì)而為。九洲恒昌公司的供應(yīng)鏈管理模式得到飛速發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)張很快。不到三年的時(shí)間，員工總數(shù)從一百多人，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)突破一千人，成功打造出了統(tǒng)一高效的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸車隊(duì)，擁有自用標(biāo)噸車輛資源800余臺(tái)，以及各種性能先進(jìn)的大型公路貨物運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)營(yíng)車10000余輛，年貨運(yùn)量達(dá)1200-1600萬(wàn)噸，運(yùn)輸效率達(dá)到每日行駛500公里，有效地確保了大宗物資供應(yīng)的穩(wěn)定性。

    摒棄了原來散戶那樣的單打獨(dú)斗，九洲恒昌公司進(jìn)入了一個(gè)集約化的管理模式。企業(yè)的整個(gè)服務(wù)保障體系、采購(gòu)體系和結(jié)算是統(tǒng)一的，所以相對(duì)來說凸顯出公司化管車的優(yōu)勢(shì)，而這也成為九洲恒昌公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

    馬德鋼介紹說，九洲恒昌公司利用自身優(yōu)勢(shì)，為新疆區(qū)域內(nèi)的大型能源生產(chǎn)企業(yè)、裝備制造業(yè)、精細(xì)化工業(yè)客戶提供現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，圍繞客戶需求，整合內(nèi)、外部多方資源，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等“上下游一體化供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式”，通過貨源組織、鐵路運(yùn)力組織、場(chǎng)站資源整合、上下站接取送達(dá)運(yùn)輸組織，成為疆內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的“大宗原料物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商”，走出了一條貿(mào)易帶動(dòng)物流與倉(cāng)儲(chǔ)，物流促進(jìn)貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展道路。

    如今，九洲恒昌公司已經(jīng)在煤炭代采、代銷、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸方面均實(shí)現(xiàn)了較大突破，最大限度地整合社會(huì)資源，并進(jìn)行高效運(yùn)用。

    創(chuàng)新合作的模式

    市場(chǎng)機(jī)遇，瞬息萬(wàn)變。面對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)政策更迭、改革步伐加速……客觀上要求企業(yè)主動(dòng)出擊，勇于探索和嘗試。

    嘗試是什么?馬德鋼拿吃螃蟹做了比喻。在他看來，第一次吃螃蟹的人，一定不知道先吃哪，如果不被螃蟹扎一下，肯定不會(huì)找到正確食用方法的。所以，要搏擊市場(chǎng)一定要敢于去做，敢于去嘗試。當(dāng)然，不是需要有完全的把握才能去做，關(guān)鍵是把握趨勢(shì)和創(chuàng)新發(fā)展模式。

    據(jù)了解，長(zhǎng)期以來，陜汽積極推進(jìn)服務(wù)型制造戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)客戶需求就是市場(chǎng)導(dǎo)向，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值是陜汽持續(xù)發(fā)展的根基，陜汽售后服務(wù)系統(tǒng)積極變革服務(wù)策略，創(chuàng)新服務(wù)模式，通過合理匹配后市場(chǎng)資源，為客戶車輛運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值，為渠道探索出新的發(fā)展模式，為企業(yè)培育出新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，塑造陜汽品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力陜汽服務(wù)邁向高端。

    新疆九州恒昌公司與陜重汽的合作時(shí)間不長(zhǎng)，但雙方的合作卻是一拍即合。2018年作為雙方戰(zhàn)略合作的重要一年，九洲與陜汽重卡簽訂了300輛戰(zhàn)略合作采購(gòu)協(xié)議，在2019年1月又和陜汽簽訂50輛訂單。馬德鋼認(rèn)為，其中最關(guān)鍵的就是源于對(duì)陜重汽服務(wù)模式的高度認(rèn)同，以及雙方對(duì)以后合作方式的不斷探索和嘗試。

    據(jù)了解，陜重汽近幾年在新疆地區(qū)的市場(chǎng)占有率一直名列前茅頗高，除了地域上離得近的因素，更多的是，陜汽在售后服務(wù)方面做了很多有益的探索，幫助用戶建立起“以養(yǎng)代修”的用車?yán)砟詈土?xí)慣，降低卡車的故障率，減輕用戶的保養(yǎng)維修負(fù)擔(dān)。

    要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、專屬化車隊(duì)的打造，一定要有主機(jī)廠的參與。馬德鋼說：“對(duì)主機(jī)廠而言，一定會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)品的制造有著完善、健全的各種體系，乃至在汽車的售后服務(wù)方面，也一定有著獨(dú)家之道。特別是像九洲公司這樣做第三方物流企業(yè)，車輛的出勤率是企業(yè)正常運(yùn)行和效益保障的重要考量。正是陜重汽的快速反應(yīng)，在服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新，推出了一系列服務(wù)措施。讓雙方走到一起，并迅速開花結(jié)果”。

    特別是陜重汽作為全生命周期維護(hù)的價(jià)值服務(wù)模式推出的TCO托管服務(wù)，在整合售后服務(wù)平臺(tái)最優(yōu)資源，專注于車輛的運(yùn)營(yíng)，使車輛的出勤率最佳化的同時(shí)，通過主動(dòng)安全檢查、定期維保、耗損件周期更換、定期化保修期，制定四大核心舉措，從而保障省錢、省時(shí)、保值和車輛的高出勤，以高效運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮更大價(jià)值，而這一切正是九洲公司發(fā)展所需要的。

    對(duì)此，馬德鋼評(píng)價(jià)說，造汽車、做售后服務(wù)，肯定是陜重汽更專業(yè)，如果做三方物流，九洲恒昌公司一定是有優(yōu)勢(shì)的。簡(jiǎn)單來講，隨著社會(huì)化分工的加快，專業(yè)的事，一定要由專業(yè)的人去做才是正道。

    從發(fā)展趨勢(shì)來看，服務(wù)所占的比重會(huì)越來越高。馬德鋼介紹，九洲恒昌公司在內(nèi)部推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，運(yùn)用先進(jìn)手段和大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛使用進(jìn)行事故、維修、保養(yǎng)全方位管控，并與駕駛?cè)藛T與管理人員的績(jī)效掛鉤。如今加上陜重汽在車輛的維修服務(wù)方面的許多舉措，使得九洲恒昌公司能夠利用陜重汽完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)車輛進(jìn)行托管服務(wù)，進(jìn)一步提高了它的運(yùn)營(yíng)效率，車輛出勤率較以前有了長(zhǎng)足的增長(zhǎng)，而物流的整體成本降低了40%。

    現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境與前幾年不一樣了，以前重卡市場(chǎng)主要以散戶、小老板、小運(yùn)輸公司為采購(gòu)主力，隨著市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)變，采購(gòu)客戶這幾年主要以大客戶、平臺(tái)客戶為主。作為中國(guó)重卡中的領(lǐng)軍企業(yè)，陜重汽始終堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)把控、服務(wù)至上、客戶至上的宗旨，而且營(yíng)銷理念上也緊跟時(shí)代步伐，推出了頭部客戶價(jià)值生態(tài)圈的營(yíng)銷模式。

    馬德鋼認(rèn)為，將來的趨勢(shì)，買車就是買服務(wù)。陜汽不斷推出的各種營(yíng)銷和服務(wù)模式，打開了企業(yè)的銷售和服務(wù)邊界，增加了服務(wù)量，帶動(dòng)了銷售;而通過與陜重汽的合作不斷深入，帶給九洲恒昌公司的是真正的實(shí)惠：通過專業(yè)化服務(wù)，不僅增加運(yùn)輸運(yùn)量的掌控能力，降低運(yùn)輸成本，也帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)的其他利潤(rùn)板塊，這就生成了一個(gè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的生態(tài)圈，多方互惠互利、共同強(qiáng)大。