進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始急速擴(kuò)張，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動(dòng)化、智能化等已成為新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。
2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量136.6萬(wàn)輛，2021年1-6月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量121.5萬(wàn)輛；銷(xiāo)量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高，1-6月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛。
2011-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
資料來(lái)源：中汽協(xié)、智研咨詢整理
2016-2020年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷(xiāo)量有所下滑，氫燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量1177輛，保有量7352輛，標(biāo)志著我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)正在進(jìn)入商業(yè)化初期。
2016-2020年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)新增銷(xiāo)量及保有量情況
資料來(lái)源：智研咨詢整理
11月7日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》，從加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展、深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好凈土保衛(wèi)戰(zhàn)、切實(shí)維護(hù)生態(tài)環(huán)境安全、提高生態(tài)環(huán)境治理現(xiàn)代化水平、加強(qiáng)組織實(shí)施七個(gè)方面共提出40條細(xì)則。
其中，《意見(jiàn)》提出，將建設(shè)完善全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，有序擴(kuò)大覆蓋范圍，豐富交易品種和交易方式，并納入全國(guó)統(tǒng)一公共資源交易平臺(tái)。同時(shí)，將加快推進(jìn)排污權(quán)、用能權(quán)、碳排放權(quán)市場(chǎng)化交易。
值得注意的是，在深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)上，《意見(jiàn)》提出，深入實(shí)施清潔柴油車(chē)(機(jī))行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車(chē)。
11月8日早盤(pán)，燃料電池震蕩上揚(yáng)，截至發(fā)稿，納爾股份、石大勝華、杭鍋股份等6股漲停，漢纜股份、欣銳科技、厚普股份等多股紛紛跟漲。
資料來(lái)源：智研咨詢整理
多家機(jī)構(gòu)指出，氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線之一，遠(yuǎn)期來(lái)看，氫燃料電池車(chē)有望實(shí)現(xiàn)與柴油車(chē)平價(jià)并減少能源消耗成本。在受到國(guó)家政策大力支持下，氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場(chǎng)關(guān)注度有望逐步提升。
值得注意的是，在深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)上，《意見(jiàn)》還提出，將持續(xù)打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車(chē)(機(jī))行動(dòng)，全國(guó)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車(chē)。進(jìn)一步推進(jìn)大中城市公共交通、公務(wù)用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。
除本次意見(jiàn)外，在近期，多項(xiàng)文件都對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)提出了部署。在10月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》。10月26日《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》發(fā)布。
國(guó)聯(lián)證券表示，當(dāng)前氫燃料電池系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化程度已提升至60%-70%，電堆、膜電極、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主生產(chǎn)，氣體擴(kuò)散層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年產(chǎn)業(yè)鏈有望完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)。
據(jù)中金公司測(cè)算，到2030和2060年，氫燃料電池車(chē)（商用車(chē)及乘用車(chē)）年銷(xiāo)量將分別達(dá)到29萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛，燃料電池車(chē)保有量達(dá)到134萬(wàn)輛和1546萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)總氫氣需求將達(dá)到129萬(wàn)噸和3031萬(wàn)噸。
2030和2060年氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)量、保有量及氫氣需求情況
資料來(lái)源：中金公司、智研咨詢整理
在我國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車(chē)是必由之路。氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線之一，近年來(lái)受到國(guó)家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場(chǎng)關(guān)注度有望逐步提升。
商用車(chē)天然對(duì)載重、長(zhǎng)途運(yùn)輸、低溫啟動(dòng)有著較高的要求，而鋰電路線難以解決這三個(gè)難題。即便固態(tài)里電池技術(shù)成熟，載重與充電時(shí)長(zhǎng)仍會(huì)掣肘鋰電在商用車(chē)的應(yīng)用，因此氫能是商用車(chē)脫碳的必選方案。遠(yuǎn)期來(lái)看，隨著上游制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫規(guī)?；?，中游氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)逐步國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)氫燃料電池車(chē)有望實(shí)現(xiàn)與柴油車(chē)平價(jià)，并減少能源消耗成本。
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