兩輛法拉第未來FF91原型車出現(xiàn)在拍賣網(wǎng)站上8月11日，據(jù)科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，由賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來（faraday future）有兩臺FF91的原型車正在拍賣網(wǎng)站（worldwide auctioneers）上被拍賣，其中一輛據(jù)稱是2017年在派克峰爬山賽創(chuàng)下紀(jì)錄的車。
不過，由于是原型車，車內(nèi)幾乎沒有內(nèi)飾。Engadget稱，這輛車的價值或許在于它的收藏意義，因為沒有人會開著原型車通勤，但它姑且可算是電動汽車歷史的一部分。澎湃新聞記者從拍賣網(wǎng)站（worldwide auctioneers）上看到，拍賣頁面并沒有直接標(biāo)注起拍價格。
原型車沒有內(nèi)飾截至發(fā)稿，法拉第未來方面暫未對此作出置評。
FF91是法拉第未來推出的首款量產(chǎn)車型。
在2017年1月3日的發(fā)布會上，賈躍亭曾親自駕駛FF91入場，并秀了一段英文演講，“我們希望可以用這一款車替代其他車型，F(xiàn)F向全世界展示了一款顛覆性的汽車……Dream On and All In。”
“如果有一輛FF91，就可以把車庫里其他車都處理掉了。”賈躍亭說，“它完全顛覆人類對車的認(rèn)知，是全新的物種。”
FF公布的官方數(shù)據(jù)顯示，最理想狀態(tài)下，F(xiàn)F91的百公里加速為2.39秒，以每小時55英里速度行駛，續(xù)航里程為482英里，高于特斯拉的續(xù)航里程；在快充技術(shù)下，每小時充電可供FF91最多行駛500英里。
FF91在2017年1月發(fā)布后，曾號稱發(fā)布后不到36個小時，預(yù)訂量已經(jīng)超過6.4萬輛，不過3年過后，這款車型并未能真正實現(xiàn)量產(chǎn)。
法拉第未來官方微博仍保持更新狀態(tài)，最新一條是在8月9日，稱FF首創(chuàng)的VPA（可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)）平臺，不同車型可實現(xiàn)動力結(jié)構(gòu)存儲更變。
在今年7月份，賈躍亭在個人微博發(fā)布公開信，宣布其在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運營。
據(jù)介紹， 隨著FF合伙人制的實施和賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的成效，賈躍亭已經(jīng)不再擁有FF的股權(quán)。賈躍亭稱：“與FF全體合伙人一起把FF做成，和回國推動中美雙主場戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。”
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