退圈的黃牛和失靈的加速包
這個(gè)春節(jié)，黃牛和加速包都突然失靈了。
離回家的日子僅剩兩周，票還沒(méi)到手，陶子光預(yù)付款就花了5000元。他的老家在一個(gè)南方城市，從北京出發(fā)一天只有兩趟航班。為了和老婆一起回家，陶子提前20天就在某旅行平臺(tái)預(yù)付3580元訂了兩張機(jī)票，但開(kāi)售當(dāng)天全價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙秒沒(méi)，商務(wù)艙一張機(jī)票要5000多元，顯然太貴了。他只好花50元錢(qián)買(mǎi)了一個(gè)VIP加速包排著隊(duì)，平臺(tái)顯示，2961個(gè)人在跟他同時(shí)搶票。
實(shí)在放心不下，前兩天陶子又在12306候補(bǔ)了動(dòng)車(chē)票，到家那站的動(dòng)票已經(jīng)賣(mài)光了，他只能花2000元買(mǎi)了兩張全程票。
以往的春節(jié)，陶子都會(huì)從黃牛那里加100元買(mǎi)一張回家的高鐵票，自從知道今年12306推出了候補(bǔ)機(jī)制，他覺(jué)得黃牛應(yīng)該也沒(méi)招，索性自己搶。果不其然，陶子試著問(wèn)了問(wèn)去年聯(lián)系的黃牛，對(duì)方回復(fù)他：搞不定了。
今年，許多曾經(jīng)叱咤票圈的黃牛全都泄了氣，一些人不是已經(jīng)退圈就是在退圈的邊緣上。
“今年的確是我們的寒冬。”倒騰了好幾年春運(yùn)火車(chē)票的老張，電話里語(yǔ)氣滿是為難，“以前都是從車(chē)站內(nèi)部預(yù)定的票，候補(bǔ)推出之后，留給我們的票少了一半，我只能說(shuō)盡量給你找找，你自己也搶一下好吧？”滿是為難地對(duì)AI財(cái)經(jīng)社說(shuō)。
以前，老張搶一張火車(chē)票收100-150元，生意好的時(shí)候，在春運(yùn)期間賺個(gè)上萬(wàn)元完全不是問(wèn)題。高峰期有的車(chē)次搶一張收300元，都快趕上一張火車(chē)票的全價(jià)了。畢竟一年就這么一次團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，在那份心情面前，人們總是舍得為此掏錢(qián)的。
幾年前，各大旅行平臺(tái)推出搶票服務(wù)后，黃牛的空間已經(jīng)被嚴(yán)重壓縮。紅利更是從去年斷崖式消失。2019年春運(yùn)，12306首次在一些車(chē)次推出候補(bǔ)購(gòu)票試點(diǎn)后，新系統(tǒng)會(huì)把想買(mǎi)票的人和余票自動(dòng)速配，黃牛們那套利用搶票軟件大量囤積車(chē)票，再利用高速系統(tǒng)“秒搶秒退”，讓車(chē)票信息與客戶身份相一致的玩法失靈了。
老張的重心顯然已經(jīng)不在火車(chē)票上了，他開(kāi)始賣(mài)茶葉，最多的時(shí)候一天猛發(fā)了18條小廣告，朋友圈綠油油的一片。當(dāng)我加上他的微信詢問(wèn)票價(jià)后，老張隔了整整3小時(shí)才回復(fù)過(guò)來(lái)：120。除了這個(gè)冷冰冰的數(shù)字，再?zèng)]多說(shuō)別的話，看起來(lái)對(duì)這單生意毫無(wú)興趣。
今年春運(yùn)前夕，12306又放了大招，除了全面開(kāi)展候補(bǔ)購(gòu)票，還宣布要屏蔽一眾刷票軟件，許多人發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)鏈接求接力，還是花上百元買(mǎi)頂級(jí)加速包都無(wú)濟(jì)于事，還不如在候補(bǔ)平臺(tái)排隊(duì)管用。
半個(gè)月前，阿文在某旅行平臺(tái)上下單買(mǎi)了30元錢(qián)的加速包，由于不放心，他還專門(mén)請(qǐng)了半天假自己在家搶票，結(jié)果5分鐘自己就搶到了，而加速包卻還在提示他已經(jīng)搶票幾千次。從那一刻起，他把所有第三方購(gòu)票軟件都卸載了，決定只用官方的12306。“我是買(mǎi)，而不是搶。”
不過(guò)，仍有一些黃牛用各種方式在前線掙扎著。黃牛阿卓試圖打技術(shù)牌，強(qiáng)調(diào)自己絕對(duì)不會(huì)被屏蔽，“我用的是一年七八千元的好軟件，服務(wù)器24小時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦放票，三四天就能搶上”，并發(fā)來(lái)一串服務(wù)器的速度，“你看，無(wú)一個(gè)失敗。”
黃牛阿果試圖走關(guān)系戶路線，“我們另有渠道，這個(gè)不能告訴你啦”，他隨后發(fā)來(lái)一個(gè)捂嘴偷笑的表情，同時(shí)不忘表達(dá)對(duì)加速包的鄙視，“干嘛花那冤枉錢(qián)，要相信我們的實(shí)力。”
發(fā)展到今天，本質(zhì)上，加速包和黃牛都是披著互聯(lián)網(wǎng)外套的“野蠻人”，他們利用搶票軟件插隊(duì)，但如果所有人都花錢(qián)加速了，這已經(jīng)不是“插隊(duì)”，而是大家又都回到了同一起跑線上。12306推出候補(bǔ)功能后，如果你已經(jīng)排了隊(duì)，搶票軟件也沒(méi)法插隊(duì)了，再加上12306推出驗(yàn)證碼、限制搶票方IP地址訪問(wèn)速度等技術(shù)手段，也讓很多加速包失靈。
那為什么12306不干脆屏蔽市面上所有的搶票軟件和黃牛呢？自媒體“Alfred數(shù)據(jù)室”解釋說(shuō)，想要封禁，機(jī)器就必須甄別出哪些數(shù)據(jù)請(qǐng)求是人為操作的，哪些是搶票軟件服務(wù)器程序發(fā)出的。而專業(yè)的搶票軟件有多臺(tái)服務(wù)器和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的代理IP，每次請(qǐng)求時(shí)換一個(gè)設(shè)備信息和IP地址，便能瞞天過(guò)海。
這是一場(chǎng)道高一尺、魔高一丈的艱難博弈，也難怪還會(huì)有一些像黃牛阿卓這樣的漏網(wǎng)之魚(yú)。
中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展之快，用20年就達(dá)到了總公里數(shù)世界第二，但面對(duì)春運(yùn)這場(chǎng)世界上最大的人口遷徙運(yùn)動(dòng)，仍然不能解決車(chē)票不夠用的問(wèn)題。巨大供需的矛盾沒(méi)有得到根本解決，只要存在商機(jī)，搶票軟件和黃牛注定還會(huì)和12306長(zhǎng)期共生。
人肉年代和首鐵在線
回顧過(guò)去20年的春節(jié)網(wǎng)絡(luò)搶票史，2020年絕對(duì)已經(jīng)是12306最受人民愛(ài)戴的一年。在12306出現(xiàn)之前的那些年代，購(gòu)買(mǎi)一張回家的火車(chē)票，是在外打工者一年里的噩夢(mèng)。
1993年，中國(guó)春運(yùn)人次首次突破10億大關(guān)。隨著沿海地區(qū)成為改革開(kāi)放的橋頭堡，成千上萬(wàn)的打工者南下淘金，每年返鄉(xiāng)時(shí)刻，沿海城市尤其是廣州火車(chē)站就成了重災(zāi)區(qū)。
那時(shí)候有句口號(hào)叫，“全國(guó)春運(yùn)看廣東，廣東春運(yùn)看廣州”。當(dāng)時(shí)的廣州火車(chē)站簡(jiǎn)直是“人間惡土”。除了烏泱泱的乘客，在方圓幾公里內(nèi)，聚集了黃牛、黑幫、吸毒者、小偷......一些毒癮犯了的人就找塊空地往身上扎枕頭，沒(méi)錢(qián)了就找目標(biāo)坑蒙拐騙。不僅外地乘客，連廣州站內(nèi)的員工也不放過(guò)。一位車(chē)站女員工被搶了項(xiàng)鏈，第二天在廣場(chǎng)上和小偷狹路相逢，結(jié)果對(duì)方毫不避諱，當(dāng)面指著她鼻子罵：“你以后別再給我戴假貨”
春運(yùn)期間，廣州站廣場(chǎng)上全是黑壓壓的人頭，凌晨人們就從四面八方趕來(lái)，互不認(rèn)識(shí)的人要牢牢揪著對(duì)方的衣角、死死抱著前面人的腰使勁往前擠，避免被強(qiáng)行插隊(duì)，一連數(shù)小時(shí)別想去廁所。工作人員還要在他們手背上用粗粗的紅筆標(biāo)上數(shù)字，就像在豬肉身上蓋印章。
票源緊張，防火防盜但防不住黃牛?；疖?chē)站廣場(chǎng)上最不缺黃牛的吆喝聲，他們靠賄賂勾結(jié)車(chē)站內(nèi)部人員和雇用大量的手下排隊(duì)囤票。黃牛中除了農(nóng)民，不乏在校大學(xué)生和干部，還有的拖家?guī)Э趤?lái)干，也就形成了“潮汕幫”、“東北幫”、“湖南幫”......在火車(chē)站廣場(chǎng)和售票大廳各霸一方。
當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，90年代一張廣州-重慶的座票114元，黃牛一般要加價(jià)三四十元，臥鋪更是要加價(jià)百元以上，往返北京、上海熱門(mén)中轉(zhuǎn)站的車(chē)票可炒至四五百元，比原價(jià)高出十幾倍，要知道那時(shí)候醫(yī)院掛號(hào)費(fèi)也不過(guò)三毛錢(qián)。那可真是黃牛的黃金年代。有黃?？看哼\(yùn)在廣州炒票，半個(gè)月就賺了15萬(wàn)元，在老家蓋起了小別墅。
即便這樣，黃牛和乘客一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。如果你能從黃牛手上買(mǎi)到一張真票，安全坐上擁擠且彌漫著汗味和尿味的綠皮火車(chē)，行李和錢(qián)財(cái)毫發(fā)無(wú)傷，那可真是吉人天相了。
就在線下買(mǎi)票一片混亂的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已經(jīng)在醞釀之中了。2000年，北京第一次嘗試推出網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)——“首鐵在線”。
拜賜于聯(lián)想電腦、金長(zhǎng)城電腦已經(jīng)能賣(mài)到五千多元的價(jià)格，電腦開(kāi)始大范圍普及。但上網(wǎng)條件依然艱苦，大家用“貓”撥號(hào)上網(wǎng)，網(wǎng)速只有可憐的100k。
于是，一邊聽(tīng)著“貓”發(fā)出的滋啦的撥號(hào)音，一邊對(duì)著屏幕上的白圈圈望洋興嘆。不僅如此，你還得交上從2元到24元不等的服務(wù)費(fèi)，成為會(huì)員才能享受提前6天預(yù)訂火車(chē)票的服務(wù)。但訂票的人太熱情，“首鐵在線”剛上線就癱瘓了。
那時(shí)候陳紅的《?；丶铱纯础烦榇蠼中∠?，但對(duì)于只能坐火車(chē)返鄉(xiāng)團(tuán)圓的人來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票更像是一個(gè)奢侈品。
上線后的8年期間，在人們需要它的時(shí)候，“首鐵在線”一直游走在“癱瘓和癱瘓的邊緣”上。2008年春運(yùn)前夕，它最終宣布放棄訂票業(yè)務(wù)，給出的理由大體是“都怪你們太熱情，我都沒(méi)地方躲”。這是一場(chǎng)怨偶式的散伙，網(wǎng)友并不領(lǐng)情。一些曾在“首鐵在線”訂過(guò)票的網(wǎng)友說(shuō)，不僅是春運(yùn)，平時(shí)緊俏線路也很難訂，還不如在窗口買(mǎi)靠譜。
回家的路是如此艱辛。那一年，一場(chǎng)百年一遇的特大雪災(zāi)，京廣鐵路南段停電，電動(dòng)機(jī)車(chē)全部癱瘓，把百萬(wàn)游子返鄉(xiāng)的路死死凍住。
2009年，上海接棒北京，也上線了一套網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)。要說(shuō)南方的城市服務(wù)意識(shí)就是比北方強(qiáng)，新系統(tǒng)還提供送票上門(mén)服務(wù)。可這套系統(tǒng)上線僅一天，就因?yàn)楣收详P(guān)閉升級(jí)，此后再無(wú)下文。
人們迫切需要第三條路。
12306囧途
這第三條路很快就出現(xiàn)了。
“不久的將來(lái)，就可以在中國(guó)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訂票。”
2010年，中國(guó)剛剛邁入3G，也開(kāi)啟了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。恰逢第七屆世界高速鐵路大會(huì)首次在中國(guó)北京舉辦，時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍第一次明確放下狠話，要發(fā)展網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)。
這也是世界高鐵盛會(huì)頭一次在歐洲以外的國(guó)家舉辦，鐵道部自然不能放過(guò)秀肌肉的機(jī)會(huì)。但到底這個(gè)“不久”是多久以后，是不是會(huì)像羅老師重新定義“明后天”一樣，當(dāng)時(shí)沒(méi)有明確的答案。但技術(shù)專家們說(shuō)，其實(shí)網(wǎng)上購(gòu)票技術(shù)已經(jīng)比較成熟，關(guān)鍵是如何分配票源，防止黃牛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)大量囤票。這給了大家不少信心。
在12306上線之前，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了不少火車(chē)票代購(gòu)網(wǎng)站，只是除了車(chē)票票面價(jià)格外，還得額外支付快遞費(fèi)、5元每張的車(chē)票代售費(fèi)和1%的在線支付費(fèi)。
鐵道部一位人士對(duì)這些網(wǎng)站態(tài)度挺強(qiáng)勢(shì)：“這些訂票網(wǎng)站都不是鐵道部設(shè)立的，不要輕易相信。”他還特意強(qiáng)調(diào)說(shuō)，很快會(huì)有官方的網(wǎng)站。
實(shí)際上，飛機(jī)票網(wǎng)售業(yè)務(wù)早已對(duì)民營(yíng)網(wǎng)站開(kāi)放了，像網(wǎng)售火車(chē)票這種業(yè)務(wù)，純粹的市場(chǎng)化企業(yè)顯然更有運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但鐵道部仍然牢牢把放票的生殺大權(quán)攥在手中。
2011年6月12日這天，大眾翹首以盼的12306網(wǎng)站終于上線。大家都幻想，有了這個(gè)中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心認(rèn)證的唯一網(wǎng)站，春節(jié)再也不用在擁擠的售票窗口前排隊(duì)，再也不用在電話那頭苦苦等訂票。但鐵道部前一年放出的狠話很快就被打臉了。
2012年春運(yùn)購(gòu)票期間，12306失靈了：登陸不了、點(diǎn)擊不了、支付不了......最后人們還是得乖乖去火車(chē)站或代售點(diǎn)排隊(duì)買(mǎi)票。
此后，遇上節(jié)假日，12306崩潰成了家常便飯。雖然新聞上總說(shuō)訂票系統(tǒng)在升級(jí)，但是用戶體驗(yàn)沒(méi)有任何質(zhì)的提升。后來(lái)專業(yè)人士分析，12306的問(wèn)題可不簡(jiǎn)單，一是系統(tǒng)對(duì)訪問(wèn)量預(yù)估不足，二是系統(tǒng)的底子本來(lái)就不行。
就在大眾不滿的情緒頭上，兩份中標(biāo)文件引發(fā)關(guān)注，文件顯示12306網(wǎng)站建設(shè)費(fèi)用高達(dá)3.3億元。
2012年國(guó)慶前夕，西安師范大學(xué)大二學(xué)生黃煥婷和同學(xué)多次用12306買(mǎi)不上票，她和伙伴向中國(guó)鐵道部寄出了政府信息公開(kāi)申請(qǐng)信，要求公開(kāi)中標(biāo)項(xiàng)目里每一項(xiàng)內(nèi)容所花費(fèi)的錢(qián)，一些律師和媒體人隨即也加入聲援的行列中。黃煥婷后來(lái)說(shuō)，她們其實(shí)是受到了大學(xué)生劉艷峰申請(qǐng)公開(kāi)“微笑局長(zhǎng)”楊達(dá)才工資的啟發(fā)，“這關(guān)乎中國(guó)更大一部分人的切身利益，鐵道部應(yīng)該回應(yīng)。”
這場(chǎng)質(zhì)疑最終只換來(lái)鐵道部一句回應(yīng)：“網(wǎng)站建設(shè)一期招投標(biāo)符合規(guī)定程序”。
但數(shù)樁陳年往事隨即也被扒了出來(lái)。比如，在火車(chē)票購(gòu)票網(wǎng)的系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)上，IBM、清華大學(xué)、易程科技和鐵科院電子所曾激烈廝殺過(guò)，但最后合同卻給了鐵道部下屬機(jī)構(gòu)鐵科院電子所。
據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，鐵道部在線售票系統(tǒng)背后有一個(gè)頗為重要的智囊團(tuán)，叫清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心，其中一位高級(jí)架構(gòu)師王津說(shuō)，他們給鐵道部提出了網(wǎng)上售票系統(tǒng)的兩個(gè)解決方案，一個(gè)是IBM擁有專利的“基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”，另一個(gè)是由該中心有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的分布式解決方案。但這兩個(gè)方案最后都被鐵道路斃掉了。
面對(duì)大眾的不滿，后來(lái)一位鐵道部高層接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)不得不澄清說(shuō)，IBM報(bào)價(jià)太高，特殊時(shí)期又根本沒(méi)法保障，一開(kāi)始就被排除了。但為什么其他公司或機(jī)構(gòu)進(jìn)不去，至今仍是個(gè)謎。
實(shí)際上，2006年鐵道部就把網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)提上議程，但在此后長(zhǎng)達(dá)五年時(shí)間里，因?yàn)榉N種利益分歧，解決方案一直被淹沒(méi)在口水戰(zhàn)中。2010年，對(duì)外的表態(tài)和加速式上馬又太過(guò)倉(cāng)促。
如果說(shuō)12306在2012年的首秀不及格，那么在2013年第二次春運(yùn)大考前的測(cè)試時(shí)也交了白卷。暫時(shí)關(guān)閉網(wǎng)站后，重新上場(chǎng)的12306抗壓力雖然高于前一年，高峰售票量由2012年的119萬(wàn)張/天，增加至2013年的364萬(wàn)張/天，但癱瘓仍沒(méi)有解決。
而一波搶票軟件也在此時(shí)趁虛而入。獵豹瀏覽器首先推出了“春節(jié)搶票”插件，火狐、360、搜狗、傲游甚至人民網(wǎng)旗下的即刻搜索都順勢(shì)跟進(jìn)。
這些搶票軟件自動(dòng)刷單，更加劇了12306網(wǎng)站的堵塞。最主要的是，這碰到了鐵道部的蛋糕。2013年，獵豹瀏覽器被鐵道部約談，工信部要求這些瀏覽器停止使用搶票插件。雖然這些瀏覽器最后沒(méi)被真的封殺，但12306對(duì)它們都進(jìn)行了屏蔽。
瀏覽器公司顯然心里不服，你沒(méi)服務(wù)好用戶，我來(lái)服務(wù)你又不讓，你的良心不痛嗎？獵豹是其中態(tài)度最剛的一位。2013年9月的一個(gè)晚上，獵豹瀏覽器團(tuán)隊(duì)發(fā)聲明斥責(zé)12306：我們通過(guò)電話、郵件，多次向12306反映其網(wǎng)站存在的技術(shù)漏洞，卻往往被告知“沒(méi)時(shí)間、沒(méi)人手、技術(shù)實(shí)力有限”?？傊?2306顧不上。
憤怒之下，獵豹還呼吁同行“聯(lián)合起來(lái)，無(wú)論是技術(shù)，還是聲音”。一些媒體和社會(huì)人士表達(dá)了對(duì)鐵道部的不滿。新華社說(shuō)，偌大的鐵道部斥資3億元建起的平臺(tái)，竟經(jīng)不起一個(gè)小小網(wǎng)絡(luò)插件的沖擊。更讓人費(fèi)解的是，自己不好好修補(bǔ)Bug，卻忙于“約談”和“叫停”。李開(kāi)復(fù)也在微博上發(fā)聲，若這也算違法，那以后是否“民航局制止用去哪兒買(mǎi)票、商務(wù)部制止用淘寶買(mǎi)便宜貨、教育部禁止用英語(yǔ)學(xué)習(xí)軟件籌辦高考?”
一票何求
2014年春運(yùn)，12306第一天又癱瘓了。那一屆網(wǎng)友將陳百?gòu)?qiáng)的《一生何求》改編成了一首神曲《一票何求》，火遍全網(wǎng)。
“一年忙到頭，難解回家之憂，天未亮看售票窗口，已滾滾人流…… 循環(huán)登12306，耗盡我大半宿，訂不到指已抽，車(chē)票不盡愁。”
12306年年被噴得狗血淋頭，鐵道部心里著急，臉色難看。2013年上線了手機(jī)App，但顯然沒(méi)太用心，頁(yè)面設(shè)計(jì)丑不說(shuō)，反應(yīng)也很慢，嚴(yán)重卡頓還得卸載重裝，搶票能力和體驗(yàn)遠(yuǎn)不如第三方售票軟件。
此時(shí)，一件大事影響了12306的命運(yùn)。2013年，鐵道部開(kāi)始了政企分離，把它的部分企業(yè)分離出來(lái)，成立了中國(guó)鐵路總公司，簡(jiǎn)稱鐵總。12306歸屬了鐵總。政企分離給市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)松了綁，找商業(yè)企業(yè)合作變得自由了，鐵總趕緊找來(lái)阿里、Pivotal等企業(yè)要解決方案，開(kāi)出了一個(gè)鐵條件：資金管夠但是問(wèn)題得解決。
網(wǎng)民吐槽歸吐槽，鐵總心里也苦。買(mǎi)火車(chē)票，看似和在淘寶下單一樣，都是在網(wǎng)上買(mǎi)東西，但是根本上的不同是，火車(chē)票是有限的，不管是一趟車(chē)、一個(gè)時(shí)間段的車(chē)次，票不超過(guò)幾千張。人們的目的也很明確，不會(huì)像“雙11”秒殺搶不到就算了，而是一直刷刷刷，火車(chē)票越緊張，刷票行為越劇烈，12306網(wǎng)站的壓力就越大。
面對(duì)這樣一個(gè)全球獨(dú)一無(wú)二的龐大系統(tǒng)，其復(fù)雜度某種程度上要超過(guò)“雙十一”，最終數(shù)個(gè)企業(yè)采用了當(dāng)時(shí)前沿的技術(shù)，對(duì)老系統(tǒng)進(jìn)行改造，解決了查詢和購(gòu)票。2015年春運(yùn)期間，12306挺過(guò)了最高峰297億次的日訪問(wèn)，鐵總終于可以對(duì)外發(fā)聲“我們沒(méi)癱”。當(dāng)年春運(yùn)銷(xiāo)售的1.15億張火車(chē)票中，互聯(lián)網(wǎng)售票超過(guò)了半壁江山，占比54.6%，總計(jì)6281萬(wàn)張。
12306還在不斷進(jìn)行優(yōu)化之時(shí)，新一波搶票App已經(jīng)殺來(lái)了。360推出了“360搶票三代”，把戰(zhàn)火由PC端燒至移動(dòng)端。互聯(lián)網(wǎng)公司的服務(wù)確實(shí)貼心，自動(dòng)填寫(xiě)、零步搶票，座席由您定，還提供300元購(gòu)票基金。攜程也斥資1億元收購(gòu)了“智行火車(chē)票”和“訂票助手”， 隨后推出了“搶票加速包”等營(yíng)銷(xiāo)手段，加速包收費(fèi)模式也自此逐漸成為市場(chǎng)主流。
PC端沒(méi)落的瀏覽器廠商逐漸回過(guò)味來(lái)，紛紛尋找在線旅游巨頭進(jìn)行合作。QQ瀏覽器搭上了途牛，被阿里收入麾下的UC瀏覽器接入了淘寶， 360也抱緊了攜程的大腿。
搶票雖是一個(gè)看似小小的入口，卻能撬動(dòng)巨大的流量和用戶，單火車(chē)票背后就有一條規(guī)模高達(dá)千億元的春運(yùn)搶票產(chǎn)業(yè)鏈，并反哺像旅游、住宿、專車(chē)服務(wù)，利潤(rùn)之豐厚不容小覷。所以，在這條利益鏈上的博弈和斗智斗勇永不停息。
2012年鐵道部推出實(shí)名制購(gòu)票后，黃牛發(fā)明出了一套“秒搶秒退”的殺手锏，緊隨互聯(lián)網(wǎng)的腳步，黃牛們開(kāi)始用高科技武裝自己。他們配備了更專業(yè)的服務(wù)器和更光速的網(wǎng)線，有的10分鐘就能搶到上千張票。
為了打擊黃牛和搶票軟件，12306推出了各種奇葩驗(yàn)證碼。上至審美設(shè)計(jì)，下至初中化學(xué)，八卦至明星投資，但這些都難不倒黃牛和搶票軟件。
市面上甚至出現(xiàn)了專業(yè)的打碼平臺(tái)，它們?cè)诤笈_(tái)雇傭了很多兼職的快手打碼員，不乏大爺大媽，他們專門(mén)在電腦前幫忙識(shí)別驗(yàn)證碼。搶票軟件遇到了驗(yàn)證難題，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)傳到他們這邊，大爺大媽手動(dòng)選好哪個(gè)是姚明哪個(gè)是李宇春，再把結(jié)果傳回去。但這顯然也給正常旅客買(mǎi)票造成了不便，直到2018年，各類奇葩驗(yàn)證碼才開(kāi)始陸續(xù)“下崗”。
鐵總在罵聲中成長(zhǎng)的20年，是一部人民群眾20年春運(yùn)搶票血淚史。今年12306推出候補(bǔ)功能，把大部分黃牛和加速包攔在門(mén)外，各地的鐵路局也在通過(guò)延長(zhǎng)現(xiàn)有的熱門(mén)路線或者增開(kāi)列車(chē)來(lái)解決大遷徙的難題。而12306在這9年中也驗(yàn)證了那句話：罵你，是為了你好。
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