智研精品報(bào)告

2020年長(zhǎng)沙市交通行業(yè)發(fā)展回顧與2021年發(fā)展展望[圖]

長(zhǎng)沙交通梁沛資 2021-03-23 05:23 來(lái)源：智研咨詢

1、長(zhǎng)沙市城軌交通運(yùn)營(yíng)情況

2020年6月長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線、5號(hào)線正式載客運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙城市軌道運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到6條（包括5條地鐵線、1條磁浮線）。

長(zhǎng)沙市城軌交通線路概況

地鐵線路	概況
長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程：從開(kāi)福區(qū)政府站（原汽車北站）至尚雙塘站（原萬(wàn)家麗路站），線路長(zhǎng)23.55km，共設(shè)車站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站間距1.212km，最大站間距1.931km,最小站間距0.611km 。其中換乘站共7座，分別為開(kāi)福寺站（與長(zhǎng)株潭城際線換乘）、文昌閣站（與6號(hào)線換乘）、五一廣場(chǎng)站（與2號(hào)線換乘）、侯家塘站（與3號(hào)線換乘）、黃土嶺站（與4號(hào)線換乘）、省政府站（與8號(hào)線換乘）、中信廣場(chǎng)站（與長(zhǎng)株潭城際線換乘）。在線路南端設(shè)尚雙塘車輛段，設(shè)開(kāi)福區(qū)政府站主變電所和黃土嶺站主變電所（與3號(hào)線共享）。
長(zhǎng)沙地鐵二號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線一期工程范圍為望城坡站至光達(dá)站，線路全長(zhǎng)21.926km，均為地下線。全線共設(shè)19座車站，其中換乘站6座，連接岳麓區(qū)、天心區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣。采用B型車六輛編組，在杜花路站附近設(shè)控制中心，設(shè)主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），在東端設(shè)黃興車輛段與綜合基地。2009年9月28日開(kāi)工，2014年4月29日正式通車運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵三號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程呈西南-東北走向，從岳麓區(qū)山塘站至星沙廣生站，跨岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)、長(zhǎng)沙縣，線路長(zhǎng)36.5km, 平均站間距為1.491km，設(shè)車站25座，全為地下站；在山塘站西北、南三環(huán)的南側(cè)設(shè)洋湖垸車輛段，在廣生站的東南側(cè)設(shè)置張公塘停車場(chǎng)；其中換乘站10座；與1號(hào)線共享主變電所，另在星沙大道站附近新設(shè)主變電所1座；與1、2、4、5號(hào)線共享利用2號(hào)線杜花路控制中心；在阜埠河站設(shè)與4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，在月湖公園北站設(shè)與5號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，與1號(hào)線在侯家塘站換乘，與2號(hào)線在長(zhǎng)沙火車站站換乘。2020年6月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程范圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長(zhǎng)33.5km，設(shè)25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座。連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣。采用6輛編組B型車，列車最高運(yùn)行速度為80km/h，設(shè)星城車輛基地、黃榔停車場(chǎng)；設(shè)主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），均與2號(hào)線共享；與軌道交通1、2、3、5號(hào)線共享2號(hào)線杜花路控制中心。于2014年底開(kāi)工，2019年5月26日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵五號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線呈南北走向,南起天心區(qū)解放垸大托西站，北至長(zhǎng)沙縣北三環(huán)安沙路站，線路全長(zhǎng)35km，共設(shè)26個(gè)車站。全線在線路北端設(shè)水渡河車輛段、在線路南端設(shè)置大托西停車場(chǎng)。5號(hào)線一期工程（時(shí)代陽(yáng)光大道~蟠龍路）沿萬(wàn)家麗路布置，南起雨花區(qū)毛竹塘站，北至長(zhǎng)沙縣水渡河站，線路全長(zhǎng)22.5km，設(shè)車站18座，均為地下車站，平均站間距1.28km。最大站間距2.443km，為毛竹塘站至板塘沖站區(qū)間；最小站間距0.687km，為芙蓉區(qū)政府至萬(wàn)家麗廣場(chǎng)區(qū)間。5號(hào)線一期工程設(shè)換乘站7座，分別為板塘沖站（與8號(hào)線），大塘站（與9號(hào)線），圭塘站（與4號(hào)線），芙蓉區(qū)政府站（與6號(hào)線），萬(wàn)家麗廣場(chǎng)站（與2號(hào)線），火炬村站（與7號(hào)線），月湖公園北站（與3號(hào)線）。全線設(shè)置兩座主變電站，分別為長(zhǎng)善路和天際嶺主變電站，與1、2、3、4號(hào)線共享杜花路控制中心。5號(hào)線一期工程概算總投資169億元，2020年6月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線	長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線工程從謝家橋站至黃花機(jī)場(chǎng)西站，線路全長(zhǎng)48km，設(shè)站34座，1個(gè)車輛段，1個(gè)停車場(chǎng)，3個(gè)主變電站。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。其中換乘站共12座，分別為省圖書(shū)新館站（與2號(hào)線西延二期換乘）、長(zhǎng)慶站（與長(zhǎng)寧城際換乘）、白鴿咀站（與9號(hào)線換乘）、六溝垅站（4號(hào)線換乘）、文昌閣站（與1號(hào)線換乘）、迎賓路口站（與2號(hào)線換乘）、窯嶺湘雅二醫(yī)院站（與7號(hào)線換乘）、朝陽(yáng)村站（與3號(hào)線換乘）、芙蓉區(qū)政府站（與5號(hào)線換乘）、人民東路站（與2號(hào)線換乘）、東湖站（與8號(hào)線換乘）、黃花機(jī)場(chǎng)西站（與長(zhǎng)沙磁浮快線換乘）。
長(zhǎng)沙磁浮快線	長(zhǎng)沙磁浮快線是湖南省構(gòu)建國(guó)家中部空鐵一體化綜合交通樞紐、促進(jìn)世界磁浮技術(shù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，也是我國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目。項(xiàng)目連接高鐵（長(zhǎng)沙火車南站）與航空（長(zhǎng)沙黃花國(guó)家機(jī)場(chǎng)），位于湖南省長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、長(zhǎng)沙縣境內(nèi)，線路全長(zhǎng)18.55km，設(shè)磁浮高鐵站、磁浮梨站、磁浮機(jī)場(chǎng)站共三座車站及車輛段綜合基地一處，總投資42.9億元。長(zhǎng)沙磁浮列車設(shè)計(jì)最高速度為100km/h，每列車3節(jié)編組，最大載客量為363人。

資料來(lái)源：智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)長(zhǎng)沙市智慧交通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2020年長(zhǎng)沙市已開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為140.8公里，2020年新增地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為59公里；長(zhǎng)沙市2020年已開(kāi)通磁懸浮交通運(yùn)營(yíng)線路為18.6公里。

2019-2020年長(zhǎng)沙市已開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

地鐵3、5號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)沙市地鐵客流量屢創(chuàng)新高，2020年長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)到121萬(wàn)乘次，最高日客運(yùn)量達(dá)到266萬(wàn)乘次。

2020年長(zhǎng)沙市客運(yùn)總量為98765萬(wàn)人次，同比下降22.85%。其中，公共汽電車客運(yùn)量為41359萬(wàn)人次，同比下降39.17%；軌道交通客運(yùn)量為38576萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.17%。

2019-2020年長(zhǎng)沙市客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

2、長(zhǎng)沙市黃花機(jī)場(chǎng)及中歐班列進(jìn)出口情況

2020年長(zhǎng)沙市黃花機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量為192018噸，同比增長(zhǎng)9.27%；旅客吞吐量為1992.4萬(wàn)人次，同比下降25.96%。

2016-2020年長(zhǎng)沙市黃花機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局、智研咨詢整理

在一帶一路政策的貫徹執(zhí)行下，得益于航空和鐵路貨物出口的快速增長(zhǎng)，2020年長(zhǎng)沙市航空和鐵路口岸物流仍然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。2020年長(zhǎng)沙市中歐班列進(jìn)出口總數(shù)為528列，航空國(guó)際貨郵進(jìn)出口總量達(dá)到75365噸。

2016-2020年長(zhǎng)沙市中歐班列進(jìn)出口總數(shù)

資料來(lái)源：長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局、智研咨詢整理

3、長(zhǎng)沙市六區(qū)—縣干路指標(biāo)

在長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的背景下，2020年長(zhǎng)沙市六區(qū)—縣干路指標(biāo)中，快速路道路里程為121.54千米，主干路為1186.29千米，次干路為719.15千米，合計(jì)2026.98千米。

2020年長(zhǎng)沙市六區(qū)—縣干路指標(biāo)

指標(biāo)	快速路	主干路	次干路	合計(jì)
道路里程（km）	121.54	1186.29	719.15	2026.98

資料來(lái)源：長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局、智研咨詢整理

“三干兩軌”是長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的基礎(chǔ)硬件，也是三市合作的重中之重。“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造項(xiàng)目，2020年，洞株路快速化改造、芙蓉大道快速化改造、潭州大道快速化改造等項(xiàng)目相繼通車，大幅縮短了長(zhǎng)沙、株洲、湘潭間的道路交通聯(lián)系時(shí)間；長(zhǎng)益高速?gòu)?fù)線正式通車，有效提升了長(zhǎng)沙往西方向的對(duì)外交通聯(lián)系水平。同時(shí)，長(zhǎng)株潭城際軌道西環(huán)線項(xiàng)目澆梁施工已經(jīng)全面展開(kāi)，長(zhǎng)株潭城際公交化改造正加快推進(jìn)，長(zhǎng)株潭軌道交通一體化也正在朝著新的階段快速發(fā)展。

4、長(zhǎng)沙市交通面臨的形勢(shì)及任務(wù)

“十三五”時(shí)期，長(zhǎng)沙市交通取得較為顯著的進(jìn)步，長(zhǎng)沙市交通品牌不斷打響，交通活力不斷釋放，區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷提升，綜合樞紐加快完善，服務(wù)水平不斷提升，幸福指數(shù)穩(wěn)步提高。

長(zhǎng)沙市“十三五”時(shí)期交通行業(yè)發(fā)展回顧

資料來(lái)源：智研咨詢整理

2021年長(zhǎng)沙市交通系統(tǒng)要跳出一時(shí)看長(zhǎng)遠(yuǎn)、跳出一域看全局，正確判斷形勢(shì)，牢牢把握機(jī)遇，貫徹“三高四新”戰(zhàn)略，提升長(zhǎng)沙交通面向全省、輻射全國(guó)、鏈接全球的能力和水平，為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)貢獻(xiàn)更多力量。另外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等新技術(shù)在長(zhǎng)沙交通行業(yè)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新基建加大投入，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、網(wǎng)約車、共享公共交通等新業(yè)態(tài)不斷規(guī)范，以“一件事一次辦”、綜合執(zhí)法改革、公交企業(yè)改革為代表的新治理體系全面重塑，交通行業(yè)仍處在大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

2021年長(zhǎng)沙市交通面臨的形勢(shì)及任務(wù)