2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）產(chǎn)銷量及主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析[圖]

    一、定義、分類及工作模式

    插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-inhybridelectricvehicle，簡(jiǎn)稱PHEV），就是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；它綜合了純電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、零排放行駛，也能通過混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。

    插電式混合動(dòng)力汽車按照電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率占整車功率的比例（亦可稱為混合度），一般可將混合動(dòng)力汽車分成以下四種類型：（1）微度混合動(dòng)力，混合度在5%以內(nèi)；（2）輕度混合動(dòng)力，一般混合度在20%左右；（3）中度混合動(dòng)力，混合度可達(dá)30%~40%；（4）重度混合動(dòng)力，混合度達(dá)40%以上。

    插電式混合動(dòng)力汽車分類

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及投資前景趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：按照PHEV動(dòng)力電池電量的變化特點(diǎn)，可將PHEV的工作模式分為電量消耗模式、電量保持模式和常規(guī)充電模式等3種。PHEV在運(yùn)行過程中﹐根據(jù)整車控制策略,將電量消耗模式,電量保持模式和常規(guī)充電模式實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

    插電式混合動(dòng)力汽車的工作模式

資料來源：智研咨詢整理

    二、產(chǎn)銷量

    近十年來中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車保有量逐年增加，2018年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車保有量為54萬輛，較2017年增加了26.5萬輛；2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車保有量為76.79萬輛，較2018年增加了22.61萬輛。

    2010-2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車保有量統(tǒng)計(jì)

資料來源：國(guó)際能源署、智研咨詢整理

    2016-2018年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量逐年增加，2018年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量為27.62萬輛，較2017年增加了14.82萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量為22.00萬輛，較2018年減少了5.61萬輛。

    2014-2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    2016-2018年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量逐年增加，2018年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量為26.63萬輛，較2017年增加了14.46萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量為23.60萬輛，較2018年減少了3.03萬輛。

    2014-2019年中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量統(tǒng)計(jì)

資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    三、主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

    2019年插電式混合動(dòng)力汽車主要上企業(yè)有比亞迪、北汽藍(lán)谷、宇通客車、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等。

    插電式混合動(dòng)力汽車主要上企業(yè)簡(jiǎn)介

資料來源：公司官網(wǎng)、智研咨詢整理

    2019年比亞迪總資產(chǎn)為1956億元，較2018年增長(zhǎng)了10億元；北汽藍(lán)谷總資產(chǎn)為591.4億元，較2018年增長(zhǎng)了134.3億元；宇通客車總資產(chǎn)為367.1億元，較2018年減少了0.9億元；上汽集團(tuán)總資產(chǎn)為8493億元，較2018年增長(zhǎng)了665億元；吉利汽車總資產(chǎn)為1079.28億元，較2018年增長(zhǎng)了164.67億元；長(zhǎng)城汽車總資產(chǎn)為1131億元，較2018年增長(zhǎng)了13億元。

    2014-2019年插電式混合動(dòng)力汽車主要上企業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)（億元）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

    2019年比亞迪營(yíng)業(yè)總收入為1277億元，較2018年減少了24億元；北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)總收入為236億元，較2018年增長(zhǎng)了55億元；宇通客車營(yíng)業(yè)總收入為305億元，較2018年減少了12億元；上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入為8433億元，較2018年減少了589億元；吉利汽車營(yíng)業(yè)總收入為974.01億元，較2018年減少了91.94億元；長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入為962億元，較2018年減少了30億元。

    2014-2019年插電式混合動(dòng)力汽車主要上企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入統(tǒng)計(jì)（億元）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理

    2019年比亞迪毛利潤(rùn)為208億元，較2018年減少了5億元；北汽藍(lán)谷毛利潤(rùn)為21.9億元，較2018年增長(zhǎng)了1.9億元；宇通客車毛利潤(rùn)為74.2億元，較2018年減少了6.2億元；上汽集團(tuán)毛利潤(rùn)為1004億元，較2018年減少了172億元；吉利汽車毛利潤(rùn)為169.17億元，較2018年減少了45.96億元；長(zhǎng)城汽車毛利潤(rùn)為154億元，較2018年減少了9億元。

    2014-2019年插電式混合動(dòng)力汽車主要上企業(yè)毛利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)（億元）

資料來源：公司年報(bào)、智研咨詢整理