2019年中國汽車整車保有量遠(yuǎn)低于世界平均水平，未來產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集群化特征將日趨突顯[圖]

    汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較長，前后向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強，且規(guī)模效益明顯，行業(yè)寡頭壟斷特征明顯。全球汽車工業(yè)經(jīng)過百年的發(fā)展，目前已形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，市場主要由大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)、通用集團(tuán)等國際整車廠主導(dǎo)。

2019 年主要整車廠商全球產(chǎn)銷量排名情況 單位：萬輛

資料來源：Markline 全球汽車信息平臺

    從區(qū)域市場來看，隨著我國汽車零部件企業(yè)配套能力的逐步提高，以及配套體系的逐步完善，一批具備自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品競爭力較強的民營企業(yè)逐步脫穎而出，市場份額也逐漸擴(kuò)大，并且形成了長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、集群化特征日趨突顯。

我國主要整車廠商區(qū)域分布：

資料來源：智研咨詢整理

    從汽車保有量來看，我國汽車行業(yè)仍存在較大增長空間。根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至 2019 年底，全國汽車保有量達(dá) 2.6 億輛左右，而美國 2016 年汽車保有量就已達(dá)到 2.64 億輛。人均保有量方面，2018 年我國千人汽車保有量為 173 輛左右，而同期美國千人汽車保有量已達(dá) 837 輛，日本為 591 輛，德國為 589 輛，與主要發(fā)達(dá)國家相差較大，且低于世界平均水平。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，未來我國汽車行業(yè)市場仍具有較大增長潛力。

2018 年世界主要國家和地區(qū)汽車千人保有量情況：

資料來源：公安部、智研咨詢整理

    此外，產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)出臺也為我國汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供政策保證。2019 年 1 月，國家發(fā)改委、工信部等聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019 年）》，對促進(jìn)汽車消費提出六項方案，從購車指標(biāo)、舊車置換、汽車后市場等多個領(lǐng)域，全方位鼓勵汽車消費的擴(kuò)大和升級，鞏固汽車消費基石。隨著國內(nèi)消費持續(xù)升級、新能源汽車技術(shù)成熟和政策扶持，預(yù)計國內(nèi)汽車整車市場尤其是品牌車仍存在較大發(fā)展空間。

    根據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)發(fā)布的 2019 年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜，日本、歐洲和北美汽車零部件企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)。其中，美國企業(yè)上榜數(shù)超越日本，達(dá)到了 23 家，其次是日本 22 家和德國 19 家，中國僅有 7 家。

2019年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商數(shù)量情況：

資料來源：美國汽車新聞網(wǎng)、智研咨詢整理

    目前，國內(nèi)整車市場汽車品牌根據(jù)其發(fā)源地不同，可劃分為自主品牌、德系、日系、美系、韓系、法系等六大類。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年我國乘用車銷量占全部汽車市場的 83.04%，乘用車市場的競爭格局基本就能代表我國整個汽車市場的競爭格局。目前，我國汽車消費市場中自主品牌車約占40%左右的市場份額，其次為德系、日系和美系車，三者合計占據(jù)市場約 50%左右的份額。

2019 年我國乘用車市場份額情況

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    汽車保有量和人均收入高度相關(guān)，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，將進(jìn)一步拉動汽車和汽車零部件需求的持續(xù)增加。此外，我國處于汽車普及階段，我國目前每千人民用汽車保有量還遠(yuǎn)低于世界平均水平，隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和居民可支配收入的提高，人均收入和城市化率等指標(biāo)隨之提高，汽車消費能力和意愿隨之增強，這必然會推動我國汽車消費進(jìn)一步增長。