趨勢(shì)研判！2025年中國(guó)智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、重點(diǎn)企業(yè)及未來(lái)趨勢(shì)：車路協(xié)同技術(shù)快速發(fā)展，推動(dòng)RSU市場(chǎng)規(guī)模超200億元[圖]

內(nèi)容概況：智能路側(cè)終端（RSU）作為車路協(xié)同中道路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、智能化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，主要功能是采集當(dāng)前的道路狀況、交通狀況等信息，通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)，與路側(cè)感知設(shè)備、交通信號(hào)燈、電子標(biāo)牌等終端通信，實(shí)現(xiàn)車路互聯(lián)互通、交通信號(hào)實(shí)時(shí)交互等功能，輔助駕駛員進(jìn)行駕駛，保障整個(gè)交通領(lǐng)域的人員及車輛安全。目前我國(guó)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)已建成17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)雙智試點(diǎn)城市、開(kāi)放測(cè)試示范道路32000多公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。在“車路云一體化”試點(diǎn)工作的持續(xù)推進(jìn)和政策紅利的持續(xù)釋放下，智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，市場(chǎng)規(guī)模從2019年的39億元增長(zhǎng)至2024年的255.24億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為45.61%。未來(lái)，隨著5G通信、邊緣計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)突破以及智慧高速、城市道路等應(yīng)用場(chǎng)景的不斷豐富，智能路側(cè)終端將加速向更廣領(lǐng)域、更深層次滲透，為智能交通體系建設(shè)注入新的發(fā)展動(dòng)能。

相關(guān)上市企業(yè)：ST華銘（300462）、金溢科技（002869）、萬(wàn)集科技（300552）、高新興（300098）、*ST高鴻（000851）、千方科技（002373）、中興通訊（000063）、均勝電子（600699）、廣和通（300638）、龍芯中科（688047）等。

相關(guān)企業(yè)：星云互聯(lián)科技集團(tuán)有限公司、華為技術(shù)有限公司、華礪智行（武漢）科技有限公司、北京聚利科技有限公司等。

關(guān)鍵詞：智能路側(cè)終端（RSU）、市場(chǎng)規(guī)模、存儲(chǔ)器、智能交通、車路協(xié)同

一、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)概述

智能路側(cè)終端（RSU）是指被安裝在道路旁邊，具備智能感知和計(jì)算能力的設(shè)備。作為道路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、智能化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，智能路側(cè)終端承擔(dān)道路與車輛之間通信的重任，通常使用DSRC技術(shù)與OBU進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的信息交換。智能路側(cè)終端按架構(gòu)可分為業(yè)務(wù)功能RSU、設(shè)備管理RSU；按用途可分為智能交通信號(hào)控制終端、智能交通信息采集終端、智能交通管理系統(tǒng)終端、智能交通安全監(jiān)測(cè)終端和智能交通服務(wù)終端；按形態(tài)可分為終端型RSU和基站型RSU。

智能路側(cè)終端（RSU）的功能包括實(shí)時(shí)通信、交通效率與安全、多類型信息傳輸。其中，實(shí)時(shí)通信是指與車載單元（OBU）通過(guò)專用短程通信（DSRC）技術(shù)或其他通信技術(shù)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的實(shí)時(shí)通信。同時(shí)，智能路側(cè)終端（RSU）提供實(shí)時(shí)高效的交通效率及安全等服務(wù)，滿足C-V2X技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)IoV、智能交通等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。多類型信息傳輸是指?jìng)鬟f包括道路狀況、交通狀況等多種信息至指揮中心或路側(cè)處理單元，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞至有信息請(qǐng)求的車載端。

二、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)發(fā)展歷程

智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)初期階段主要用于實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的信息交換；啟動(dòng)階段開(kāi)始應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)IoV、智能交通等領(lǐng)域；高速發(fā)展階段開(kāi)始應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、交通擁堵管理、交通安全監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域；成熟階段開(kāi)始應(yīng)用于智能交通、智能城市等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的高效、智能、安全地信息交換。

三、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

智能路側(cè)終端（RSU）產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分主要包括通信模塊、處理器、存儲(chǔ)器、傳感器等，軟件部分主要包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為智能路側(cè)終端（RSU）的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用領(lǐng)域，主要應(yīng)用于智能交通、智能城市等領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)車輛與路側(cè)之間的高效、智能、安全地信息交換，為智能交通、智能城市等領(lǐng)域的發(fā)展提供重要支持。

存儲(chǔ)器是智能路側(cè)終端（RSU）的核心組成部分之一，主要用于存儲(chǔ)操作系統(tǒng)映像、應(yīng)用軟件及路側(cè)設(shè)備采集的交通數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)器作為電子系統(tǒng)的基本組成部分，是現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)應(yīng)用最為廣泛的電子器件之一，是國(guó)家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的普及，我國(guó)存儲(chǔ)器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2024年，人工智能發(fā)展進(jìn)入大模型驅(qū)動(dòng)的全新時(shí)代，通用大模型的性能依賴于大量參數(shù)和數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，需要大規(guī)模存儲(chǔ)器作為支撐，我國(guó)存儲(chǔ)器行業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展的快車道，2024年我國(guó)存儲(chǔ)器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為9134.5億元，同比增長(zhǎng)5.45%。隨著存儲(chǔ)技術(shù)的迭代升級(jí)，未來(lái)智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)將能夠支持更復(fù)雜的車路協(xié)同算法、更高精度的環(huán)境感知數(shù)據(jù)處理以及更智能化的交通管理功能，為智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)提供更強(qiáng)大的硬件支撐，同時(shí)也將推動(dòng)路側(cè)設(shè)備在數(shù)據(jù)處理效率、系統(tǒng)穩(wěn)定性和功能擴(kuò)展性等方面的全面提升。

智能路側(cè)終端（RSU）主要服務(wù)于智能交通系統(tǒng)，它通過(guò)交通管理部門可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通狀態(tài)，對(duì)交通流進(jìn)行合理調(diào)度。RSU還可以提供實(shí)時(shí)路況信息給駕駛員，幫助他們選擇最佳行駛路線，避免擁堵。在電子收費(fèi)系統(tǒng)中，RSU與OBU的通信可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，提高通行效率。近年來(lái)，我國(guó)交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國(guó)已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號(hào)控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。2024年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模約為2434.8億元，同比增長(zhǎng)10.71%。隨著智能交通需求的持續(xù)增長(zhǎng)和技術(shù)創(chuàng)新的不斷深入，智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，其功能和應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展，為構(gòu)建更加安全、高效、智能的現(xiàn)代交通體系提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)市場(chǎng)分析研究及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》

四、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。當(dāng)前，車路協(xié)同已經(jīng)成為智慧交通規(guī)劃中的重要組成部分。與傳統(tǒng)的單車端系統(tǒng)或者單路側(cè)系統(tǒng)相比，車路協(xié)同系統(tǒng)更加側(cè)重路端、云端與車輛的交互，是囊括車端感應(yīng)、路端感應(yīng)、通信技術(shù)與云控技術(shù)的整體解決方案。車路協(xié)同主要包括四大關(guān)鍵技術(shù)：智能車載技術(shù)、智能路側(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、云控技術(shù)。其中，智能路側(cè)即采集道路狀況、交通狀況，通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞至指揮中心或路側(cè)處理單元處理，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞至有信息請(qǐng)求的車載端。近年來(lái)，我國(guó)車路協(xié)同行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的本土企業(yè)，整體行業(yè)呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為850.8億元，預(yù)計(jì)2028年將增長(zhǎng)至1700億元。

智能路側(cè)終端（RSU）作為車路協(xié)同中道路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、智能化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，主要功能是采集當(dāng)前的道路狀況、交通狀況等信息，通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)，與路側(cè)感知設(shè)備、交通信號(hào)燈、電子標(biāo)牌等終端通信，實(shí)現(xiàn)車路互聯(lián)互通、交通信號(hào)實(shí)時(shí)交互等功能，輔助駕駛員進(jìn)行駕駛，保障整個(gè)交通領(lǐng)域的人員及車輛安全。目前我國(guó)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)已建成17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)雙智試點(diǎn)城市、開(kāi)放測(cè)試示范道路32000多公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。在“車路云一體化”試點(diǎn)工作的持續(xù)推進(jìn)和政策紅利的持續(xù)釋放下，智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，市場(chǎng)規(guī)模從2019年的39億元增長(zhǎng)至2024年的255.24億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為45.61%。未來(lái)，隨著5G通信、邊緣計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)突破以及智慧高速、城市道路等應(yīng)用場(chǎng)景的不斷豐富，智能路側(cè)終端將加速向更廣領(lǐng)域、更深層次滲透，為智能交通體系建設(shè)注入新的發(fā)展動(dòng)能。

五、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)的頭部企業(yè)包括華銘智能、金溢科技、萬(wàn)集科技、高新興、華為、高鴻股份和中興通訊以及百度。這些企業(yè)在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位，并擁有市場(chǎng)份額。其中，華銘智能、金溢科技和萬(wàn)集科技作為專業(yè)智能交通設(shè)備供應(yīng)商，在路側(cè)終端硬件研發(fā)和系統(tǒng)集成方面建立了顯著優(yōu)勢(shì)；高新興、華為、高鴻股份和中興通訊的RSU產(chǎn)品在其主要業(yè)務(wù)中占據(jù)一定份額；而百度則在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，其車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品也處于領(lǐng)先地位。這些頭部企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，為智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

1、深圳市金溢科技股份有限公司

深圳市金溢科技股份有限公司持續(xù)深耕智慧交通領(lǐng)域，專注于智慧交通領(lǐng)域數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化建設(shè)，聚焦“智慧的路”和“聰明的車”兩大核心場(chǎng)景，面向智慧高速、城市數(shù)字交通、車路協(xié)同、汽車電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的智慧收費(fèi)、智慧隧道、智慧網(wǎng)聯(lián)高速、ETC車路協(xié)同、全息智慧路口、城市智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，提供“解決方案+IOT智能硬件+邊端系統(tǒng)”一站式服務(wù)，賦能交通管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)，服務(wù)公眾安全、便捷、暢通、高效出行。其中，在智慧高速業(yè)務(wù)中，公司積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心提出的“交通守望者”計(jì)劃，圍繞高速公路安全提升與信息服務(wù)需求，率先推出ETC車路協(xié)同創(chuàng)新解決方案，通過(guò)自主研發(fā)突破，成功構(gòu)建了包括ETC2.0路側(cè)單元（RSU）、新一代車載終端（OBU）、多波束智能路側(cè)天線、語(yǔ)音交互OBU等在內(nèi)的全息感知產(chǎn)品體系。在車路協(xié)同業(yè)務(wù)中，公司從V2X底層通信模組到終端產(chǎn)品到應(yīng)用層開(kāi)發(fā)，全鏈條自主研發(fā)，在DSRC-V2X、4G-V2X、5G-V2X等方面積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，構(gòu)建了涵蓋終端產(chǎn)品、應(yīng)用平臺(tái)、算法、協(xié)議棧的全業(yè)務(wù)能力，打造了完整的“車路云”產(chǎn)品體系，包括車載V2X系列產(chǎn)品、路端V2X邊端系統(tǒng)集成產(chǎn)品（含感知、MEC邊緣計(jì)算、V2X路側(cè)RSU等）。數(shù)據(jù)顯示，2024年金溢科技RSU生產(chǎn)量為1.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降14.06%；銷售量為1.38萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.98%。

2、北京萬(wàn)集科技股份有限公司

北京萬(wàn)集科技股份有限公司本著“交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基”的國(guó)家發(fā)展總基調(diào)出發(fā)，基于在交通行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)積淀，充分理解交通行業(yè)的客戶需求以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，致力于在智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧城市等方向不斷突破傳統(tǒng)、追求創(chuàng)新。公司圍繞“車”和“路”構(gòu)建泛在感知業(yè)務(wù)生態(tài)，以人工智能、車路協(xié)同、數(shù)字孿生共性技術(shù)為基礎(chǔ)，形成物聯(lián)網(wǎng)全域融合感知、時(shí)空一體化數(shù)字底座、跨域資源共享與交換三大核心驅(qū)動(dòng)能力。公司主要業(yè)務(wù)可概括為5大事業(yè)部、2大基礎(chǔ)支撐體系、2類業(yè)務(wù)組團(tuán)、2個(gè)營(yíng)銷體系。其中，5大事業(yè)部包括智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部、激光產(chǎn)品事業(yè)部、汽車電子產(chǎn)品事業(yè)部、ETC產(chǎn)品事業(yè)部、稱重產(chǎn)品事業(yè)部；2大基礎(chǔ)支撐體系包括北京、武漢、蘇州、深圳的研發(fā)體系以及全國(guó)32個(gè)地市級(jí)技術(shù)服務(wù)中心的客戶服務(wù)體系；2類業(yè)務(wù)組團(tuán)包括18個(gè)分子公司和智能ETC等創(chuàng)新業(yè)務(wù)；2個(gè)營(yíng)銷體系包括國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)銷和國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年萬(wàn)集科技智能交通行業(yè)營(yíng)業(yè)收入為9.3億元。

六、智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)升級(jí)與智能化演進(jìn)

未來(lái)中國(guó)智能路側(cè)終端（RSU）將加速向高精度感知與協(xié)同計(jì)算方向發(fā)展。通過(guò)融合5G通信、邊緣計(jì)算和AI算法，RSU將實(shí)現(xiàn)更高效的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力，支持車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施的毫秒級(jí)交互。毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多傳感器融合技術(shù)的應(yīng)用將提升環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，而車路協(xié)同（V2X）技術(shù)的優(yōu)化將增強(qiáng)RSU在復(fù)雜交通場(chǎng)景下的決策能力，例如精準(zhǔn)識(shí)別弱勢(shì)道路使用者（行人、非機(jī)動(dòng)車）并提前預(yù)警，從而提升道路安全與通行效率。

2、標(biāo)準(zhǔn)化與互聯(lián)互通

智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)將重點(diǎn)推動(dòng)RSU設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議制定，解決當(dāng)前不同廠商設(shè)備間兼容性不足的問(wèn)題。通過(guò)統(tǒng)一通信接口（如DSRC、C-V2X）和數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)跨品牌、跨平臺(tái)的互聯(lián)互通，確保車端與路側(cè)終端的高效協(xié)同。此外，RSU與交通信號(hào)燈、電子標(biāo)志等設(shè)施的深度集成，將形成全域智能交通管理網(wǎng)絡(luò)，為自動(dòng)駕駛和智慧城市提供無(wú)縫支持。

3、應(yīng)用場(chǎng)景拓展與生態(tài)構(gòu)建

RSU的應(yīng)用將從高速公路、城市主干道逐步擴(kuò)展至港口、礦區(qū)、園區(qū)等封閉或半封閉場(chǎng)景，滿足特定區(qū)域的智能化需求。同時(shí)，通過(guò)與高精地圖、云計(jì)算平臺(tái)的協(xié)同，RSU將支持動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃、擁堵預(yù)測(cè)等增值服務(wù)，推動(dòng)“車-路-云”一體化生態(tài)的成熟。未來(lái)，RSU還可能融入能源管理，例如結(jié)合光伏供電或儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低碳化部署，進(jìn)一步契合智慧交通的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)智能路側(cè)終端（RSU）行業(yè)市場(chǎng)分析研究及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。