研判2025！中國汽艇行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、進出口及重點企業(yè)分析：規(guī)模擴張與技術(shù)躍進下的品牌突圍戰(zhàn)，邁向價值新征程[圖]

內(nèi)容概況：中國汽艇行業(yè)正處于高速發(fā)展與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模擴張、技術(shù)迭代加速、消費升級驅(qū)動的鮮明特征。2025年1-5月，中國汽艇進口數(shù)量為3143艘，同比下降5.02%；進口金額為2.51億元，同比下降5.52%。同期，中國汽艇出口數(shù)量為537艘，同比增長134.50%；出口金額為1.90億元，同比下降61.57%。一方面，中國汽艇制造業(yè)在鋁合金船體、電動推進系統(tǒng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但高端品牌認知度滯后于技術(shù)實力；另一方面，出口企業(yè)陷入“規(guī)模不經(jīng)濟”陷阱，出口企業(yè)平均毛利率遠低于國際品牌平均水平。這種量價背離導致貿(mào)易順差虛高，行業(yè)實際附加值獲取能力亟待提升。

相關(guān)上市企業(yè)：江龍船艇（300589）、天海防務（300008）

相關(guān)企業(yè)：中國船舶工業(yè)股份有限公司、中國船舶重工股份有限公司、中船海洋與防務裝備股份有限公司、湖北博浪玻璃鋼船舶有限公司、無錫東方高速艇發(fā)展有限公司、北京中科海訊數(shù)字科技股份有限公司、中國船舶重工集團海洋防務與信息對抗股份有限公司、中遠船務工程集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司

關(guān)鍵詞：汽艇、汽艇市場規(guī)模、汽艇行業(yè)現(xiàn)狀、汽艇發(fā)展趨勢

一、行業(yè)概述

汽艇是一種以汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機為動力源，通過螺旋槳等推進裝置在水上航行的船只。它具有船體輕、速度快、機動靈活等特點。汽艇的船體結(jié)構(gòu)相對簡單，通常采用金屬（如鋁合金）或玻璃鋼等材料制造，這些材料既保證了船體的強度，又減輕了船體重量，有利于提高航行速度。按尺寸分類，汽艇可以分為小型汽艇、中型汽艇和大型汽艇。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國汽艇行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段。1950年至1978年的奠基階段，新中國成立初期，通過蘇聯(lián)技術(shù)援助奠定汽艇制造基礎(chǔ)，重點發(fā)展軍用偵察艇、漁業(yè)捕撈艇，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化。同時，中國成立船舶工業(yè)局等機構(gòu)，形成以國有船廠為主體的生產(chǎn)體系，但技術(shù)仍依賴外部引進，民用市場尚未形成規(guī)模。

1979年至1998年的探索階段，隨著居民消費能力提升，汽艇逐步進入民用領(lǐng)域，主要用于內(nèi)河旅游、水上運動。國際品牌進入中國市場，通過合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式，帶動國內(nèi)企業(yè)在玻璃鋼船體制造、內(nèi)燃機優(yōu)化等領(lǐng)域取得突破。

1999年至2008年的多元化階段，國民經(jīng)濟快速增長推動汽艇消費升級，沿海旅游城市成為核心市場。企業(yè)加大研發(fā)投入，推出高速艇、噴射艇、休閑艇等細分品類，部分產(chǎn)品性能達到國際先進水平。憑借性價比優(yōu)勢，中國汽艇開始進入東南亞、中東市場，出口額占比提升至25%。

2009年至今的綠色智能轉(zhuǎn)型階段，國家實施“雙碳”戰(zhàn)略，電動汽艇、氫燃料汽艇成為研發(fā)重點，部分企業(yè)推出續(xù)航超100公里的電動艇。應用北斗導航、自動駕駛技術(shù)，提升航行安全性與用戶體驗，智能汽艇市場份額突破30%。在政策支持下，企業(yè)攻克碳纖維船體、高效能電機等核心技術(shù)，推動產(chǎn)品向高端化、定制化方向發(fā)展。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

汽艇行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括鋼材、有色金屬和復合材料等原材料，以及專業(yè)發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)儀器儀表、導航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具等零部件及配套設(shè)備。產(chǎn)業(yè)鏈中游為汽艇生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈下游應用領(lǐng)域包括水上運動、休閑旅游、水上運輸、漁業(yè)捕撈、競賽、海上救援、水上巡邏和軍事等。

中國造船業(yè)正從“規(guī)模領(lǐng)先”向“技術(shù)引領(lǐng)”加速蛻變。2025年1-4月，中國造船完工量為1532萬載重噸，同比下降8.4%；新接訂單量為3069萬載重噸，同比下降11.1%；手持訂單量為22978萬載重噸，同比增長43.6%。完工量與新接訂單的短期波動，主要受全球貿(mào)易環(huán)境復雜化與訂單周期性波動影響。2024年全球新船訂單量創(chuàng)歷史新高，形成需求前置效應，部分訂單提前釋放導致2025年基數(shù)效應顯現(xiàn)。此外，地緣政治沖突、美國301調(diào)查等不確定性因素，使船東投資決策趨于謹慎，尤其對散貨船、油船等傳統(tǒng)船型訂單產(chǎn)生抑制作用。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽艇行業(yè)市場全景調(diào)研及投資趨勢研判報告》

四、行業(yè)現(xiàn)狀

中國汽艇行業(yè)正處于高速發(fā)展與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模擴張、技術(shù)迭代加速、消費升級驅(qū)動的鮮明特征。2025年1-5月，中國汽艇進口數(shù)量為3143艘，同比下降5.02%；進口金額為2.51億元，同比下降5.52%。同期，中國汽艇出口數(shù)量為537艘，同比增長134.50%；出口金額為1.90億元，同比下降61.57%。一方面，中國汽艇制造業(yè)在鋁合金船體、電動推進系統(tǒng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但高端品牌認知度滯后于技術(shù)實力；另一方面，出口企業(yè)陷入“規(guī)模不經(jīng)濟”陷阱，出口企業(yè)平均毛利率遠低于國際品牌平均水平。這種量價背離導致貿(mào)易順差虛高，行業(yè)實際附加值獲取能力亟待提升。

中國汽艇進口端呈現(xiàn)“小型主導、高端固化”格局。2025年1-5月，中國進口長度不超過7.5米的汽艇金額為2.37億元，同比下降5.63%，占中國總進口金額的94.49%。其中配備高性能發(fā)動機、智能航電系統(tǒng)的進口產(chǎn)品均價穩(wěn)定在12萬元/艘，顯示國內(nèi)消費升級對高端小型汽艇的剛性需求。中國進口長度超過7.5米但不超過24米的汽艇金額為1383.54萬元，同比下降3.55%，占中國總進口金額的5.51%。

出口端則呈現(xiàn)“量價背離、結(jié)構(gòu)失衡”的矛盾。2025年1-5月，中國出口長度不超過7.5米的汽艇金額為3124.31萬元，同比增長181.68%，占中國總出口金額的16.44%；中國出口長度超過7.5米但不超過24米的汽艇金額為1.59億元，同比下降67.15%，占中國總出口金額的83.56%。

2025年1-5月，中國汽艇進口金額國家分布中，從墨西哥進口汽艇金額達2.02億元，同比下降1.66%，占中國總進口金額的80.37%；其次是美國，其進口金額為4166.92萬元，同比下降21.32%，占中國總進口金額的16.60%。

同期，中國汽艇出口金額國家分布中，中國出口中國香港汽艇金額為4841.37萬元，同比下降33.10%，占中國總出口金額的25.48%。其次是澳大利亞，其出口金額為3618.21萬元，同比增長1.54%，占中國總出口金額的19.04%。第三是美國，其出口金額為3096.45萬元，同比下降90.45%，占中國總出口金額的16.30%。

五、重點企業(yè)經(jīng)營情況

中國汽艇行業(yè)已形成“金字塔型”競爭格局，龍頭企業(yè)引領(lǐng)高端突破，中小型企業(yè)深耕細分領(lǐng)域，呈現(xiàn)差異化發(fā)展特征。以中國船舶集團、江龍船艇為代表的龍頭企業(yè)，占據(jù)高端市場大部分份額。中國船舶憑借航母建造技術(shù)沉淀，在公務執(zhí)法船艇等領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。江龍船艇則聚焦旅游休閑市場，推出國內(nèi)首艘純電動30米級游艇，充電2小時續(xù)航120海里，獲文旅企業(yè)批量訂單。

江龍船艇科技股份有限公司成立于2003年，是國內(nèi)中小型高性能船艇領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司主營業(yè)務聚焦公務執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)三大板塊，形成鋼質(zhì)、鋁合金及復合材質(zhì)船艇的研發(fā)生產(chǎn)體系，產(chǎn)品矩陣覆蓋10米至50米級全譜系。江龍船艇持有甲級船舶設(shè)計資質(zhì)，被認定為“鋼—鋁船舶研發(fā)生產(chǎn)基地”，并獲“國家高新技術(shù)企業(yè)”“國家綠色工廠示范企業(yè)”等資質(zhì)，累計建造船艇逾千艘，專利總數(shù)達288項。2024年，江龍船艇營業(yè)收入為17.29億元，同比增長45.72%；研發(fā)投入金額為5558.91萬元，同比下降7.66%。

天海融合防務裝備技術(shù)股份有限公司成立于2001年，公司以“技術(shù)引領(lǐng)、軍民融合”為核心戰(zhàn)略，構(gòu)建船海工程、防務裝備、新能源三大業(yè)務體系。公司旗下上海佳豪船海工程研究設(shè)計院，作為國內(nèi)最大民營船舶設(shè)計機構(gòu)，主導設(shè)計產(chǎn)品覆蓋全系列特種船艇。同時通過全資子公司江蘇大津重工，構(gòu)建數(shù)字化造船平臺，實現(xiàn)設(shè)計、采購、生產(chǎn)全流程協(xié)同。2025年一季度，天海防務營業(yè)收入為7.47億元，同比增長10.86%；歸母凈利潤為4079.24萬元，同比增長32.32%。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高端化升級

中國汽艇行業(yè)正迎來以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動的高端化轉(zhuǎn)型浪潮。在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，電動化革命加速推進，寧德時代、比亞迪等企業(yè)研發(fā)的船用電池能量密度突破450Wh/kg，使電動汽艇續(xù)航里程突破300公里，充電時間縮短至2小時以內(nèi)。江龍船艇推出的純電動30米級游艇已實現(xiàn)商業(yè)化運營，較傳統(tǒng)柴油機型節(jié)能40%。智能化技術(shù)同樣突飛猛進，天海防務研發(fā)的無人駕駛測量艇搭載北斗導航與AI避障系統(tǒng)，作業(yè)效率提升3倍，人工成本降低60%。更值得關(guān)注的是，氫燃料電池技術(shù)進入實船測試階段，中國船舶集團研發(fā)的500kW級船用氫燃料電池系統(tǒng)已完成耐久性試驗，預示著零排放動力時代的到來。這些技術(shù)突破將推動中國汽艇產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”躍升。

2、消費升級催生多元化市場格局

居民可支配收入增長與消費觀念轉(zhuǎn)變正重塑汽艇市場需求結(jié)構(gòu)。旅游休閑市場呈現(xiàn)“兩極分化”趨勢：一方面，入門級摩托艇、釣魚艇需求持續(xù)旺盛，價格敏感型消費者推動5萬-15萬元區(qū)間產(chǎn)品銷量增長；另一方面，高端游艇市場爆發(fā)式增長，配備私人影院、直升機停機坪的超級游艇訂單量激增。公務執(zhí)法領(lǐng)域則向?qū)I(yè)化、集成化演進，海事局、公安系統(tǒng)對搭載衛(wèi)星通信、光電取證系統(tǒng)的特種船艇需求激增，單船造價突破5000萬元。更值得關(guān)注的是，內(nèi)陸水域開發(fā)催生新興市場，千島湖、洱海等景區(qū)對電動觀光艇的需求增長，推動產(chǎn)品向小型化、景觀化方向發(fā)展。這種多元化需求格局將倒逼企業(yè)構(gòu)建“金字塔型”產(chǎn)品矩陣，覆蓋從5萬元到5000萬元的全價位市場。

3、全球布局加速品牌國際化進程

中國汽艇企業(yè)正通過“雙循環(huán)”戰(zhàn)略加速全球市場滲透。在東南亞市場，太陽鳥游艇通過本地化建廠策略，在泰國、印尼設(shè)立生產(chǎn)基地，規(guī)避貿(mào)易壁壘的同時，產(chǎn)品成本降低20。歐洲市場則采取“技術(shù)換市場”策略，中國船舶集團與意大利法拉帝集團成立合資公司，共同研發(fā)超級游艇，成功打入地中海高端市場。更值得關(guān)注的是，跨境電商成為新增長極，阿里巴巴國際站汽艇品類GMV同比增長95%，3D看船、在線試航等數(shù)字化工具使成交周期大幅縮短。在品牌建設(shè)方面，江龍船艇連續(xù)三年贊助沃爾沃環(huán)球帆船賽，品牌國際認知度提升35個百分點。預計到2027年，中國汽艇品牌在全球高端市場占有率將有效提升，真正實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！钡目缭?。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國汽艇行業(yè)市場全景調(diào)研及投資趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。