2025年中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、重點(diǎn)企業(yè)分析及未來趨勢(shì)研判：新能源汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)，為零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力[圖]

新能源汽車的性能由動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)組成的“三電”核心部件決定。動(dòng)力電池是新能源汽車的能量?jī)?chǔ)存裝置，它是將電能儲(chǔ)存起來，并在需要時(shí)釋放給電動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力的關(guān)鍵組件。動(dòng)力電池通常采用鋰離子電池技術(shù)，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命和較低的自放電率。它由多個(gè)電池單體組成，單體之間通過電池管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，以確保電池組的安全性、穩(wěn)定性和性能。動(dòng)力電池的容量和充放電性能直接影響著新能源汽車的續(xù)航里程和充電效率。近年來，在我國(guó)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)的引領(lǐng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展，為動(dòng)力電池的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)需求環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-4月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量為333.7GWh，同比增長(zhǎng)52.98%；銷量為303.9GWh，同比增長(zhǎng)50.97%。

2、核心零部件——電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵部件之一，它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)具有高效率、低噪音和零排放的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作原理可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，其中交流異步電動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)是常見的兩種類型。電動(dòng)機(jī)的性能和控制方式直接影響著新能源汽車的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。近年來，受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量約為678.5萬臺(tái)。

3、核心零部件——電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)是新能源汽車的控制中樞，它負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和其他相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行。電控系統(tǒng)包括控制器（inverter）、電控單元和相關(guān)傳感器等?？刂破髫?fù)責(zé)將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)所需的交流電，并通過對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制來實(shí)現(xiàn)車輛的加速、減速和制動(dòng)。電控單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)接收和處理來自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛狀態(tài)和駕駛需求進(jìn)行智能控制。電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化直接影響著新能源汽車的動(dòng)力輸出、能耗和安全性能。

五、新能源汽車零部件行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)已形成多元化、專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部企業(yè)在各自細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)憑借垂直整合優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)全覆蓋；制動(dòng)與懸掛系統(tǒng)則由伯特利、中鼎股份等專注技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)引領(lǐng)；車身及內(nèi)外飾件市場(chǎng)，文燦股份、華域汽車等通過輕量化與智能化改造提升競(jìng)爭(zhēng)力。在智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向，華為、德賽西威等科技企業(yè)加速布局車載通信與智能駕駛核心部件，而三花智控、銀輪股份則在熱管理等新興領(lǐng)域建立技術(shù)壁壘。

1、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司是全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，主要從事動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以推動(dòng)移動(dòng)式化石能源替代、固定式化石能源替代，并通過電動(dòng)化和智能化實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)用的集成創(chuàng)新。截至報(bào)告期末，公司已在全球設(shè)立六大研發(fā)中心、十三大電池生產(chǎn)制造基地，并覆蓋全球最廣泛的動(dòng)力與儲(chǔ)能客戶群體。公司在鋰電池領(lǐng)域深耕多年，具備了全鏈條自主、高效的研發(fā)能力，在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及前瞻性研發(fā)布局，通過材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、綠色極限制造創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新為全球新能源應(yīng)用提供一流的解決方案和服務(wù)，已形成全面、先進(jìn)的產(chǎn)品矩陣，可應(yīng)用于乘用車、商用車、表前儲(chǔ)能、表后儲(chǔ)能等領(lǐng)域，以及工程機(jī)械、船舶、航空器等新興應(yīng)用場(chǎng)景，能夠全方位滿足不同客戶的多元化需求數(shù)據(jù)顯示，2024年寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為2530億元，儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為572.9億元。

2、比亞迪股份有限公司

比亞迪股份有限公司主要從事以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。作為全球新能源汽車行業(yè)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，集團(tuán)憑借在汽車電動(dòng)化及智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，通過技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，打造出長(zhǎng)期、可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)了本集團(tuán)于全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，加速推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。集團(tuán)為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商之一。在消費(fèi)類電池領(lǐng)域，集團(tuán)生產(chǎn)的鋰離子電池廣泛應(yīng)用于各類消費(fèi)類電子產(chǎn)品及新型智能產(chǎn)品領(lǐng)域。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，集團(tuán)開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池—“刀片電池”，更好解決市場(chǎng)安全痛點(diǎn)，加速磷酸鐵鋰電池重回動(dòng)力電池主流賽道，助力全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，集團(tuán)在電源側(cè)儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)力，為客戶提供更加清潔可持續(xù)的儲(chǔ)能解決方案。數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為6174億元，同比增長(zhǎng)27.69%。

六、新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)正加速向高技術(shù)含量領(lǐng)域突破。在三電系統(tǒng)領(lǐng)域，固態(tài)電池、800V高壓平臺(tái)等前沿技術(shù)逐步商業(yè)化，推動(dòng)能量密度和充電效率持續(xù)提升；智能化方向，域控制器、激光雷達(dá)等核心部件加速迭代，促進(jìn)自動(dòng)駕駛水平向L3+邁進(jìn)；輕量化方面，碳纖維復(fù)合材料、一體化壓鑄等新工藝應(yīng)用比例不斷提高。產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新模式日益成熟，主機(jī)廠與零部件企業(yè)共建研發(fā)中心成為趨勢(shì)，這種深度融合將加快關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。

2、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與集群化發(fā)展

區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群正在重塑零部件產(chǎn)業(yè)格局。長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)已形成完整的配套體系，涵蓋從電池材料到智能駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈條。龍頭企業(yè)通過垂直整合戰(zhàn)略布局多個(gè)核心環(huán)節(jié)，中小企業(yè)則聚焦細(xì)分領(lǐng)域打造差異化優(yōu)勢(shì)。這種“大集群+專精特新”的生態(tài)體系，既降低了物流與協(xié)作成本，又增強(qiáng)了供應(yīng)鏈韌性。隨著產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化，跨區(qū)域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)優(yōu)化，形成更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)矩陣。

3、后市場(chǎng)服務(wù)價(jià)值凸顯

隨著新能源汽車保有量持續(xù)擴(kuò)大，后市場(chǎng)服務(wù)正成為零部件企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。電池檢測(cè)回收、電驅(qū)系統(tǒng)維護(hù)等專業(yè)服務(wù)需求激增，推動(dòng)企業(yè)從單一制造商向“產(chǎn)品+服務(wù)”綜合解決方案商轉(zhuǎn)型。數(shù)字化技術(shù)深度應(yīng)用賦能服務(wù)升級(jí)，通過遠(yuǎn)程診斷、預(yù)測(cè)性維護(hù)等手段提升服務(wù)效率。第三方獨(dú)立售后服務(wù)體系加速完善，與主機(jī)廠授權(quán)服務(wù)形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建多層次服務(wù)體系，進(jìn)一步釋放全生命周期價(jià)值。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。