研判2025！中國船舶制造行業(yè)政策匯總、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及發(fā)展趨勢分析：造船三大指標(biāo)全面增長，行業(yè)智能化發(fā)展趨勢明顯[圖]

內(nèi)容概要：作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，中國船舶工業(yè)發(fā)展在政策指引下不斷提速。進入21世紀(jì)后，船舶工業(yè)的戰(zhàn)略地位進一步提升，并且在強力的產(chǎn)業(yè)政策支持下進行自主化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近年來，隨著我國航運業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，國內(nèi)各大造船企業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單等總體上也保持增長態(tài)勢。2024年，我國船舶工業(yè)保持穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標(biāo)全面增長。全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。

相關(guān)上市企業(yè)：中國船舶（600150）、中遠海控（601919）、天海防務(wù)（300008）、中船防務(wù)（00317）、江龍船艇（300589）、中國重工（601989）、中國動力（600482）、亞光科技（300123）、中遠海特（600428）、錦江航運（601083）等。

相關(guān)企業(yè)：中國船舶集團有限公司、常熟市國瑞科技股份有限公司、智慧航海（青島）科技有限公司、中遠海運重工有限公司、江南造船（集團）有限責(zé)任公司、江蘇揚子江船業(yè)集團有限公司、武漢船用機械有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、武昌船舶重工集團有限公司等。

關(guān)鍵詞：船舶制造、智能化、完工量、競爭格局

一、船舶制造行業(yè)相關(guān)概述

?船舶制造行業(yè)，即造船業(yè)，是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。作為關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的重要產(chǎn)業(yè)，船舶制造行業(yè)為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是我國制造業(yè)中不可或缺的重要組成成分。

現(xiàn)代船舶種類較多，可按不同方式對船舶進行分類。具體來看，按船體材料，可分為鋼質(zhì)船、鐵質(zhì)船、木質(zhì)船、玻璃鋼船、鋁質(zhì)船、鋼絲網(wǎng)水泥船、混合結(jié)構(gòu)船等;按航行區(qū)域，可分為遠洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等;按動力裝置，可分為蒸汽機船、內(nèi)燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等;按推進方式，可分為明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風(fēng)帆助航船等;按航行方式，可分為自航船和非自航船;按航行狀態(tài)，可分為排水量船、滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水線面船、沖翼艇等;按照用途可分為民用船舶和軍用艦艇。

船舶制造業(yè)發(fā)展是我國工業(yè)發(fā)展的重要組成部分。近年來，國家出臺了多項政策積極推動船舶制造行業(yè)發(fā)展，并積極推動行業(yè)智能化、綠色化。如2024年1月發(fā)布的《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》，其中提出面向國家重大戰(zhàn)略需求和人民美好生活需要，加快實施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，突破人形機器人、量子計算機、超高速列車、下一代大飛機、綠色智能船舶、無人船艇等高端裝備產(chǎn)品，以整機帶動新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地，打造全球領(lǐng)先的高端裝備體系。2024年11月發(fā)布的《5G規(guī)模化應(yīng)用“揚帆”行動升級方案》，加速5G在海洋漁業(yè)、智能船舶、海上交通、海上執(zhí)法、海上能源、海洋生態(tài)環(huán)境、海上救助打撈等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。推動適用于海洋環(huán)境的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及終端研發(fā)，深化5G與無人艇、海洋監(jiān)測浮標(biāo)、鉆井平臺等海洋設(shè)備融合應(yīng)用。

二、船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，智能船舶行業(yè)上游主要包括原材料供應(yīng)、關(guān)鍵零部件與設(shè)備等，原材料包括高強度鋼、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等。這些材料具有高強度、輕質(zhì)、耐腐蝕等特性，能夠滿足船舶對材料性能的特殊要求。關(guān)鍵零部件與設(shè)備包括發(fā)電機、柴油機、通信設(shè)備等，這些零部件與設(shè)備的性能和質(zhì)量直接影響船舶制造。中游是指船舶制造行業(yè)。下游是指船舶制造的主要應(yīng)用領(lǐng)域，在軍事領(lǐng)域，船舶主要用于海上巡邏、偵察、反潛等方面；在民用領(lǐng)域，智能船舶主要應(yīng)用于海洋測量、環(huán)境監(jiān)測、海上救援、貨物運輸、科研勘探等多個方面。

船舶的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且要求嚴(yán)格，需要能夠承受巨大的壓力和拉力。鋼材由于其高強度和良好的韌性，被廣泛應(yīng)用于船舶的船體、甲板、艙壁、骨架等關(guān)鍵部位。這些部位是船舶的支撐結(jié)構(gòu)，對于船舶的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。使用鋼材可以確保船舶在惡劣的海況下仍能保持結(jié)構(gòu)的完整性，從而保障船員和貨物的安全。近年來，我國鋼材產(chǎn)量保持穩(wěn)定上升趨勢，2018年中國鋼材產(chǎn)量達到11.33億噸，到了2024年中國鋼材產(chǎn)量達到14億元，年復(fù)合增長率為3.59%。隨著鋼材產(chǎn)量的穩(wěn)定增長，將進一步保障船舶制造的原材料供應(yīng)。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國船舶制造行業(yè)市場全景調(diào)查及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》

三、船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，中國船舶工業(yè)發(fā)展在政策指引下不斷提速。進入21世紀(jì)后，船舶工業(yè)的戰(zhàn)略地位進一步提升，并且在強力的產(chǎn)業(yè)政策支持下進行自主化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近年來，隨著我國航運業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，國內(nèi)各大造船企業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單等總體上也保持增長態(tài)勢。2024年，我國船舶工業(yè)保持穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標(biāo)全面增長。全國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。其中新接訂單量占全球總量74.1%，占比較高，這意味著后續(xù)所造的船中有七成以上是中國制造。

隨著我國世界工廠地位的進一步體現(xiàn)，我國對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸遍布全球，船舶工業(yè)作為產(chǎn)品貿(mào)易運輸?shù)闹匾d體，在市場需求的快速推動下，船舶工業(yè)也得到快速發(fā)展。同時，隨著我國船舶制造工藝的持續(xù)優(yōu)化和升級，各國對于我國船舶產(chǎn)品的需求也在穩(wěn)步提升，我國船舶制造業(yè)得到快速發(fā)展，出口量也在不斷提升。2023年全國完工出口船3453萬載重噸，同比增長12.6%；承接出口船訂單6651萬載重噸，同比增長64.1%；手持出口船訂單13015萬載重噸，同比增長36.7%。

四、船舶制造行業(yè)競爭格局

?在中國船舶制造行業(yè)內(nèi)部，市場競爭格局相對集中，頭部企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。頭部企業(yè)以中國船舶集團有限公司為代表的大型央企，憑借技術(shù)、資金及市場優(yōu)勢，在船舶制造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。這些企業(yè)擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)團隊，能夠承接大型、復(fù)雜、特種船舶的建造任務(wù)。第二梯隊企業(yè)主要包括江蘇揚子江集團有限公司、江蘇新時代造船公司等企業(yè)，這些企業(yè)造船技術(shù)相對成熟，具備較為完善的供應(yīng)鏈和銷售體系，在中國船舶制造業(yè)中占據(jù)重要位置。第三梯隊為中小企業(yè)，這些企業(yè)主要聚焦于本土市場和周邊地區(qū)，經(jīng)營范圍相對較窄，在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品性能等方面有待提升。

?中國船舶工業(yè)股份有限公司是中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機電設(shè)備等。作為世界航運業(yè)的伙伴，公司秉承“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略，以強大的科研創(chuàng)新實力、先進的管理水平和精湛的制造工藝，不斷推出一系列大型綠色環(huán)保船型和船機新產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)船舶工業(yè)先進制造技術(shù)的發(fā)展。2024年上半年，造船市場在運力周期性更替以及行業(yè)綠色變革的持續(xù)驅(qū)動下，需求延續(xù)旺盛態(tài)勢，公司船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)營業(yè)收入達到344.46億元，同比增長22.39%。

??江蘇揚子江船業(yè)集團有限公司是以造船及海洋工程制造為主業(yè)，船舶研發(fā)、航運、新能源發(fā)展為補充的大型企業(yè)集團。作為中國主要造船集團之一，揚子江船業(yè)集團擁有巨型干船塢一座，大中型船臺五座，年造船生產(chǎn)能力在100萬綜合噸以上，以大中型集裝箱船、大型散貨船及中型多用途船為主流產(chǎn)品。公司擁有50多年的造船生產(chǎn)經(jīng)驗，曾經(jīng)為海內(nèi)外船東建造過集裝箱船、海洋工程船、化學(xué)品船、多用途船及散貨船等。除了造船之外，公司還承接陸上大型鋼結(jié)構(gòu)工程的制造生產(chǎn)，舉世矚目的江陰長江大橋的主體鋼梁就是本公司的產(chǎn)品。根據(jù)年報數(shù)據(jù)，揚子江船業(yè)集團2024年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，同比增長10.1%；凈利潤達到人民幣66億元，同比增長61.7%。這一亮眼的業(yè)績表現(xiàn)也助力公司在全球造船行業(yè)中的競爭力進一步提升。

五、船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢

1、綠色化

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和節(jié)能減排的要求不斷提高，綠色船舶將成為未來造船業(yè)的發(fā)展方向。綠色船舶的核心理念是在船舶的全生命周期內(nèi)，最大限度地減少對環(huán)境的負面影響，實現(xiàn)資源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展。未來，中國船舶制造企業(yè)需要抓住這一機遇，加大環(huán)保技術(shù)的投入，研發(fā)和生產(chǎn)更多符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的船舶。

2、智能化

隨著訂單量的激增，如何在保證質(zhì)量的同時，高效完成船舶建造，成為擺在船企面前的一道難題。船舶制造過程中，焊接作業(yè)占據(jù)了船體建造的30%-50%的工作量及成本，是勞動密集型行業(yè)的典型代表。但人口紅利的逐漸消退和焊接工作環(huán)境的惡劣性，使得招工難成為船企普遍面臨的挑戰(zhàn)。因此，推動自動化、智能化升級，減少對人力的依賴，成為船企轉(zhuǎn)型升級的必由之路。通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，船舶企業(yè)可以實現(xiàn)對生產(chǎn)流程的實時監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度和智能決策，進一步提升生產(chǎn)效率和管理水平。

3、國際化

國際化發(fā)展也是船舶制造行業(yè)的一個重要趨勢。中國作為全球最大的造船國之一，其船舶制造企業(yè)在國際市場上占據(jù)重要地位。中國船舶企業(yè)不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)優(yōu)異，還在國際市場上接到了大量訂單。例如，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司接到的訂單排期至2028年，其中95%的訂單來自海外客戶，顯示了其在國際市場上的強大競爭力。在國際化發(fā)展趨勢下，中國船舶制造企業(yè)需要加強與國際知名船舶制造企業(yè)的合作與交流，提高國際競爭力，以爭奪更多的市場份額。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國船舶制造行業(yè)市場全景調(diào)查及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。