2024年中國駕校行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景分析：國內(nèi)駕校存量市場競爭激烈，企業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型[圖]

內(nèi)容概要：隨著人們對生活品質(zhì)的追求和對安全的重視程度的提高，消費者對駕駛培訓(xùn)的觀念也在發(fā)生變化。他們不再僅僅滿足于掌握基本的駕駛技能，而是更加注重安全駕駛、文明駕駛等方面的教育；疊加國家道路交通安全法律、法規(guī)、政策的出臺，駕駛員培訓(xùn)步入市場化機制運作階段，各類駕校不斷涌現(xiàn)，我國駕校數(shù)量逐年增加。截至2023年底，我國駕校數(shù)量達2.11萬家，較2022年增加661家，增速有所放緩。

關(guān)鍵詞：駕校發(fā)展歷程、駕校產(chǎn)業(yè)鏈、駕校發(fā)展現(xiàn)狀、駕校競爭格局

一、駕校行業(yè)概述

駕校，是具有一定資質(zhì)，幫助人們掌握駕駛技術(shù)，并教會人們安全駕駛，文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十條規(guī)定，“機動車的駕駛培訓(xùn)實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實行資格管理”。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規(guī)定，“駕駛機動車，應(yīng)當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應(yīng)當符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件；經(jīng)考試合格后，由公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機動車駕駛證”。因而駕校主要由交通運輸部和公安部共同監(jiān)管。駕校根據(jù)培訓(xùn)的車型和用途可分為普通機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、客運車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、貨運車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、危險化學(xué)品運輸車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、摩托車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校、特種車輛駕駛員培訓(xùn)學(xué)校?、駕駛員繼續(xù)教育學(xué)校?等。

近百年來，我國駕校培訓(xùn)由傳統(tǒng)的“拜師學(xué)藝”到規(guī)范化的“駕培分離”經(jīng)歷了六個階段。1901年，我國擁有了第一輛汽車，而早在1918年我國就已經(jīng)擁有了汽車駕駛證。但盡管當時已經(jīng)啟用汽車駕駛執(zhí)照，我國仍無培訓(xùn)汽車駕駛的專門機構(gòu)。學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，只能向已經(jīng)取得駕駛執(zhí)照的人學(xué)習(xí)；且無專用的駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)場地，安全隱患大。新中國成立后，私人購買汽車數(shù)量極少，只有國家購買汽車用于公路運輸或單位用車。培訓(xùn)職業(yè)駕駛員的場所為交通系統(tǒng)的交通技工學(xué)校，具有典型的行業(yè)培訓(xùn)色彩。20世紀80年代中后期，我國開始允許私人擁有汽車。1988年頒布的《道路交通管理條例》解除了學(xué)習(xí)機動車駕駛的身份限制，私人被允許報考機動車駕駛執(zhí)照，駕駛培訓(xùn)開始有了市場化的傾向。在這一時期，機動車駕駛員的考試與管理工作劃歸公安交警部門負責(zé)管理和考試，駕駛培訓(xùn)場所主要為公安交警部門舉辦的駕駛培訓(xùn)班、委托專業(yè)運輸企業(yè)開辦的培訓(xùn)學(xué)校和技工學(xué)校駕駛專業(yè)開辦的培訓(xùn)班。1993年11月10日，國務(wù)院召集中編辦、交通部、公安部等部門負責(zé)人，就當時駕駛培訓(xùn)市場的管理問題進行溝通協(xié)調(diào)，形成了《關(guān)于研究道路交通管理分工和地方交通公安機構(gòu)干警評授警銜問題的會議紀要》，國家明確了各部門職責(zé)分工，并開始整頓全國駕駛培訓(xùn)市場，逐步明確了開辦駕培機構(gòu)必須經(jīng)交通主管部門批準。此后，駕駛培訓(xùn)開始有了市場化的傾向。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》頒布實施，駕駛培訓(xùn)實現(xiàn)了真正意義上的“考培分離”，走向社會化，逐步開放，由駕校引導(dǎo)，公安交通部門共同協(xié)管。2015年起，各項“便民、利民、惠民”政策相繼出臺，駕駛培訓(xùn)開啟了“市場化、便民化、信息化”培訓(xùn)新時代，我國駕校數(shù)量大幅增長。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國駕校行業(yè)發(fā)展模式分析及市場需求預(yù)測報告》

二、駕校產(chǎn)業(yè)鏈

駕校產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及產(chǎn)業(yè)面廣。上游原材料包括鋼鐵、鋁材、銅材等金屬材料，橡膠、塑料、皮革、化纖等非金屬材料，以及石油化工、地產(chǎn)開發(fā)等產(chǎn)業(yè)，用于制造或建造教練用機動車、機動車零部件、汽車燃油、訓(xùn)練場地等；同時，上游還包括模擬駕駛設(shè)備、在線學(xué)習(xí)平臺等技術(shù)支持方，為駕校理論教學(xué)、實操訓(xùn)練提供培訓(xùn)服務(wù)條件，確保培訓(xùn)活動能夠正常進行。產(chǎn)業(yè)鏈中游為駕校運營，其通過配備信息化系統(tǒng)、訓(xùn)練車輛、訓(xùn)練場地和職業(yè)教學(xué)人員等為下游學(xué)員提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)，其教學(xué)質(zhì)量、師資力量和教學(xué)方法等直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果和滿意度。下游主要由駕駛學(xué)員構(gòu)成，即駕駛培訓(xùn)服務(wù)的最終消費者。

三、駕校發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展、道路交通運輸系統(tǒng)的不斷完善以及居民收入明顯增長，汽車、摩托車等機動車消費已經(jīng)成為國內(nèi)大部分家庭的剛需消費，機動車保有量保持持續(xù)增長。根據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全國新注冊登記機動車1680萬輛；截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛。機動車保有量不斷增加，駕駛技能需求日益提升，機動車駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)同步增長趨勢。2024年上半年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量1397萬人，同比增長17.36%。截至2024年6月，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.32億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.96億人。

駕駛?cè)伺嘤?xùn)作為道路交通安全的第一道關(guān)口，具有極其重要的社會職能，其培訓(xùn)質(zhì)量的高低對經(jīng)濟發(fā)展、社會公共安全及人民生命財產(chǎn)安全有著舉足輕重的作用。駕校，即駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，是以培訓(xùn)學(xué)員的機動車駕駛能力為主要教學(xué)任務(wù)，通過一系列系統(tǒng)的教學(xué)和訓(xùn)練，使學(xué)員掌握駕駛技能，達到國家規(guī)定的駕駛標準，并最終取得機動車駕駛證的培訓(xùn)機構(gòu)。隨著人們對生活品質(zhì)的追求和對安全的重視程度的提高，消費者對駕駛培訓(xùn)的觀念也在發(fā)生變化。他們不再僅僅滿足于掌握基本的駕駛技能，而是更加注重安全駕駛、文明駕駛等方面的教育；疊加國家道路交通安全法律、法規(guī)、政策的出臺，駕駛員培訓(xùn)步入市場化機制運作階段，各類駕校不斷涌現(xiàn)，我國駕校數(shù)量逐年增加。截至2023年底，我國駕校數(shù)量達2.11萬家，較2022年增加661家，增速有所放緩。

四、中國駕校競爭格局及代表性企業(yè)介紹

汽車保有量的增加及交通安全意識的提高推動駕駛培訓(xùn)服務(wù)需求持續(xù)上漲，大量機動車服務(wù)企業(yè)開始布局駕駛培訓(xùn)服務(wù)，專業(yè)駕校企業(yè)也不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競爭日益激烈。駕校市場參與者眾多，包括各類機動車駕駛培訓(xùn)學(xué)校、培訓(xùn)班等。數(shù)據(jù)顯示，近年來我國駕校相關(guān)企業(yè)新增注冊量整體呈增長態(tài)勢，2023年全年新增注冊量達1.26萬家，同比增長23.54%；2024年來，相關(guān)企業(yè)新增注冊量延續(xù)增長趨勢，前7月新增注冊7149家，較2023年同期增加了92家，國內(nèi)現(xiàn)存駕校相關(guān)企業(yè)超7.8萬家。

近年來，我國駕校數(shù)量持續(xù)增長。但由于存量資源消耗過快、增量資源出生人口減少，以及土地租賃、人力等經(jīng)營成本增加等原因，我國駕校相關(guān)企業(yè)擴張能力明顯下降；同時，這一系列的成本攀升并未能帶動行業(yè)招生市場價格的相應(yīng)提升，反而出現(xiàn)了價格競爭的白熱化，部分機構(gòu)采取低價策略以爭奪生源，進一步加劇了市場競爭。這一環(huán)境下，東方時尚、深港駕校、海淀駕校以及北巴傳媒旗下公交駕校等大型駕校和連鎖培訓(xùn)機構(gòu)憑借其品牌優(yōu)勢、教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)水平在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，部分小型駕校因缺乏品牌知名度和成本支付能力，在市場生源競爭中處于劣勢，面臨被淘汰的風(fēng)險。

五、中國駕校發(fā)展趨勢研判

1、智慧化轉(zhuǎn)型加速

未來，隨著科技的飛速發(fā)展，智慧駕駛培訓(xùn)將成為中國駕校轉(zhuǎn)型升級的重要方向。虛擬現(xiàn)實（VR）、增強現(xiàn)實（AR）等高科技教學(xué)手段的引入，將極大地提升駕駛培訓(xùn)的真實感和安全性。學(xué)員可以在模擬環(huán)境中進行各種駕駛操作，不僅能夠有效降低實際操作中的風(fēng)險，還能提高培訓(xùn)效率和質(zhì)量。智慧化轉(zhuǎn)型不僅限于教學(xué)手段，還包括駕校管理、學(xué)員服務(wù)等方面的智能化升級，這將使駕校運營更加高效、便捷。

2、服務(wù)多元化與個性化

面對消費者日益多元化的需求，中國駕校將更加注重服務(wù)的多元化與個性化。除了傳統(tǒng)的駕駛技能培訓(xùn)外，駕校還可以提供諸如智能駕駛輔助系統(tǒng)使用、新能源汽車駕駛技巧等新型培訓(xùn)內(nèi)容。同時，根據(jù)學(xué)員的不同需求和背景，提供定制化的培訓(xùn)方案，以滿足不同群體的個性化需求。這種服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，將有助于提升駕校的市場競爭力和學(xué)員滿意度。

3、成本控制與運營效率提升

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將推動駕校行業(yè)進行成本控制和運營效率的提升。通過優(yōu)化管理流程、引入先進的設(shè)備和技術(shù)手段，駕?？梢越档瓦\營成本，提高培訓(xùn)效率。同時，加強內(nèi)部管理，提升員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識，也是提升運營效率的關(guān)鍵。成本控制和運營效率的提升，將有助于駕校在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，中國駕校未來的發(fā)展將呈現(xiàn)出智慧化、服務(wù)多元化與個性化以及成本控制與運營效率提升等趨勢。這些趨勢將共同推動駕校行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國駕校行業(yè)發(fā)展模式分析及市場需求預(yù)測報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。