2024年中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)分析：智能交通系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，智慧城市建設(shè)提速不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[圖]

內(nèi)容概要：作為現(xiàn)代科技與交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，智能交通在提升交通效率、改善交通安全、優(yōu)化環(huán)境質(zhì)量等方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。因此，面對(duì)日益擁堵的城市交通環(huán)境，智能交通正成為有效解決手段。目前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，特別是近幾年，受益于新型城市化建設(shè)的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，疊加人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能交通建設(shè)需求日益增長(zhǎng)，智能交通系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模已從2019年的1513億元增至2353.3億元。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈；智能交通市場(chǎng)規(guī)模；智能交通投融資；智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程

一、行業(yè)概況

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS），又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)是解決城市交通現(xiàn)狀問(wèn)題行之有效的手段，更是“智慧城市”建設(shè)的重要指標(biāo)。

我國(guó)從 20 世紀(jì) 70 年代末就已經(jīng)開(kāi)展在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)的研究和項(xiàng)目。值得注意的是，在“九五”前，國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)以技術(shù)引進(jìn)和少量工程試驗(yàn)為主，如廣州、天津、深圳、大連、杭州等近 20 個(gè)城市引進(jìn)了國(guó)外技術(shù)和設(shè)備如英國(guó) SCOOT 系統(tǒng)、澳大利亞 SCATS 區(qū)域控制系統(tǒng)等。

進(jìn)入“九五”期間，我國(guó)正式開(kāi)始自有智能交通體系研究。1997 年中歐智能交通系統(tǒng)國(guó)際會(huì)議在北京召開(kāi)，智能交通技術(shù)開(kāi)始受到國(guó)家重視。2000 年科技部成立全國(guó)智能交通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并相繼批復(fù)成立了國(guó)家智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、國(guó)家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程中心和國(guó)家道路交通工程研究中心。同時(shí)我國(guó)正式開(kāi)始進(jìn)行國(guó)家智能交通體系框架、國(guó)家智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系以及電子不停車(chē)等方面的研究和試驗(yàn)，交通部還專(zhuān)門(mén)在北京通州公路交通試驗(yàn)場(chǎng)建立了智能交通試驗(yàn)室，撥款 1300 萬(wàn)元，用于實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。

“十五”期間，國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目實(shí)施，設(shè)立了智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法的研究、快速路系統(tǒng)通行能力研究、基礎(chǔ)交通信息采集與融合技術(shù)研究、城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究、具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的面向 ITS 領(lǐng)域的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)安全輔助裝置開(kāi)發(fā)、車(chē)載信息裝置開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用短程通信設(shè)備開(kāi)發(fā)、交通信息采集設(shè)備開(kāi)發(fā)等課題，掀起了全國(guó)各大城市對(duì)智能交通系統(tǒng)的研發(fā)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和建設(shè)的熱潮，我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展正式進(jìn)入啟動(dòng)階段。

“十一五”期間，隨著國(guó)家“863”計(jì)劃設(shè)立現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域并具體設(shè)立“綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)”專(zhuān)題，2006 年科技部設(shè)立“北京奧運(yùn)智能交通管理與服務(wù)綜合系統(tǒng)”、“上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)”、“廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)”、“國(guó)家綜合智能交通發(fā)展模式及評(píng)估評(píng)價(jià)體系研究”等六個(gè)課題，2008 年科技部、公安部、住建部、交通部、鐵道部和民航總局等單位牽頭成立中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)等事件相繼發(fā)生，我國(guó)智能交通科技發(fā)展基礎(chǔ)基本形成。發(fā)展至今，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)智能交通整體發(fā)展水平雖整體還較為落后，但隨著國(guó)家智能交通投資水平提升，未來(lái)整體市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，新型智能交通業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，智能駕駛發(fā)展日新月異，智慧道路建設(shè)需求迫切。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，目前智能交通系統(tǒng)各產(chǎn)業(yè)鏈均已成熟，涉及到通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車(chē)制造、軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)和算法提供以及高精度定位和地圖等，在各方面都已形成一定規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)與合作共存的態(tài)勢(shì)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告》

二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

作為現(xiàn)代科技與交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，智能交通在提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全等方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。因此，面對(duì)日益擁堵的城市交通環(huán)境，智能交通系統(tǒng)成為推動(dòng)國(guó)家“智慧城市”建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有效解決手段之一。近年來(lái)，智能交通領(lǐng)域受到的政府關(guān)注度日益提升。在政策及需求的雙重推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域投資規(guī)模日益增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)智能交通領(lǐng)域投融資規(guī)模為28.82億元。

作為現(xiàn)代科技與交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，智能交通在提升交通效率、改善交通安全、優(yōu)化環(huán)境質(zhì)量等方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。因此，面對(duì)日益擁堵的城市交通環(huán)境，智能交通正成為有效解決手段。目前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，特別是近幾年，受益于新型城市化建設(shè)的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，疊加人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能交通建設(shè)需求日益增長(zhǎng)，智能交通系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模已從2018年的1481.4億元增至2199.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.38%。

三、發(fā)展趨勢(shì)

1、市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通壓力不斷增大。智能交通系統(tǒng)作為緩解交通擁堵、提高交通效率的重要手段，其市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在大城市和城市群地區(qū)，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將更加廣泛和深入。此外，近年來(lái)，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和5G等技術(shù)的快速發(fā)展為智能交通系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，使得智能交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效的交通管理和服務(wù)。綜上分析，未來(lái)我國(guó)智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

2、智能交通系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，涵蓋了交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理、電子收費(fèi)、汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)方面。這些應(yīng)用場(chǎng)景的豐富性為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的空間和機(jī)遇。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，智能交通系統(tǒng)將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用并創(chuàng)造更大的價(jià)值。

3、智慧城市建設(shè)加速持續(xù)助力

智慧城市建設(shè)是當(dāng)前我國(guó)城市發(fā)展的重要方向之一。智能交通系統(tǒng)作為智慧城市的重要組成部分，其發(fā)展與智慧城市建設(shè)密切相關(guān)。智慧城市建設(shè)將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)在交通管理、出行服務(wù)、環(huán)境保護(hù)等方面的全面應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，智能交通系統(tǒng)也將為智慧城市的運(yùn)行提供有力的支撐和保障。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.anotherchristian.com）發(fā)布的《中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及未來(lái)前景分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。